Shuga

Скорее всего приварился пятак во втягивающем реле. Может быть заклино шток в нём же. Короче, снимай стартёр и разбирай.

Ну и чего тут такого? Нормальное поведение всех карбюраторных двиглов. Моя конечно не колбасится как пишут, но со второго раза заводится стабильно. Тяжело ей конечно, помогаю выжимом сцепления. А прошлой зимой придумал фишку. Когда за бортом -30 вставляю в воздухан фен и завожу с включенным феном. Подхватывает тёплого воздуха и заводится легче (по крайней мере мне так показалось). Поэкперементируйте, может поможет.

Как на шаху пересел, тоже коленями в руль упёрся и рычагом по коленке бил себе и пассажиру. Чес слово не удобно длинноногим в класике. Рычаг сразу на половину укоротил и проточил верх под шарик, руль сменил. На ТО до рычага не докапываются, а вот руль приходится стандарт ставить.

Пофиг какую посудомойку лить. Лишьбы жир растворяла. Можно и на спирту чего нить. налил как-то "стекломой" - эфект тот же зато пены нет. Хреново зимой, вся это чудамойка мёрзнет. Зимой лучше разбадяженный тех спирт. Щетки ХОРС силикон. Маленько большей длины сделал. Отлично!

Мой совет - поменяй заправку.

Дык ка определить? Сними кастрюлю и газани. Увидишь не ошибёшься. !!! Только в карб при этом не заглядывай!!! И лучше делать всё последовательно. Сначала качество смеси выстави на мин. , зажигание проверь, а уж потом копрессию. Мож клапана притирать надо.

За комплект отдал 8 тыс. денег. Советую не пожалеете. У СТ протектор совмещённый и шипы и липка.

Не ленись, лезь и проверяй крестовины. У меня такое было. Пока до дома доехал иглы рассыпались в хлам.

Да что вы! Облазил всю машину никаких коротышей и обрывов. Все клеммники просмотрел, держалки предохранителей. Все окейно. Пр массу тоже сначала подумал и на всякий случай и там залез. Но ведь была бы масса прохая влияло бы только на фару. Либо не горела вовсе, либо горела бы в пол накала по обходным цепям паралельной фары, а тут поворотники. ?????? Проверял и преключатель на руле - мож задевает каким нить образо контакт. Но чёрт возьми, они далеко друг от друга. И релюху снимал (блин еле нашел её), парился, носил електрикам на стенд. Работает как часики. Не пойму. Мож у кого такое было? Как решили проблему?

А чё? Согласен с REYNOR. Нафига лишняя бижутерия. Давайте для сравнения прикинем. Сколько стоят противотуманки? Ну самые дешёвые но сердитые - от силы 200 р. за пару. Лампочки к ним по 15 р. , а-то и меньше. Для того чтоб обозначить авто на дороге днём больше и не надо. Комплект лампочек на шаху на порядок больше (только крайние), при этом мощность жрёт почти сотню вместо 60 Вт. А те кто их жжет днем рискует ночью без ближнего света остаться. Заменить лампочку в противотуманке 5 мин. В основной фаре пол часа (ещё и настройку собьёшь). Короче. ПТФ нужная вещь, а навороты излишни. Да! А про ксенон хочу сказать: - я б этих ксенонщиков на дороге отстреливал. Слепят так, что ни х... не видно. ИГОИСТЫ.

У меня Clarion DB568RUSB. Я доволен. Сзади широкополосные динамики СОНИ впереди ПИОНЕР. Тащщилочки просто а не девайс. Для сравнения: аналогичный по функционалу ЖиВиСи или Панасоник, даже рядом не стоял. Звук у Клариона безупречный. В управлении с морды конечно, замороченный, но для этого есть лентяйка.

Главную дорогу смотрели в выходные? Для разных дорог разные шины. То что по гололёду хорошо то по асфальту плохо. Сам не ожидал но приводили статистику. Шипы хороши в селе а вгороде лучше липучке. Тормозной путь шипов на 5 метров больше на прихваченном морозом асфальте нежели у липучки. Во как!

У меня АМТЕЛ НордМастерСТ. Классная резина дорогу держит изумительно. гололёд плотных снег всё пофиг, цепляется как кошка. Но! Попробывал разворот на месте - хрен там. Не так-то просто.

В продаже появился девайс 3 в 1 (зарядка, пускач, компрессор) за 5 косых фирмы Борт (сомневаюсь, но на ценнике маде ин германия). Кто нить юзал? Стоит ли брать? По цене вроде не дорого и удобно.

При включении дальнего света начинает кратковременно срабатывать реле поворотов зажигаются "<> ". Какая зависимость?

Ситема зажигания контактная карб ДААЗ аналогичная неисправность при длительной езде на оборотах сначала потеря мощности потом движок вообще еле дышит. После прогазовки работа восстанавливается. Заметил большой расход топлива. Причина обнаружилась совершенно случайно - решил посмотреть в форкамеру не брызжет ли из диффузора? Как только снял крышку воздухана двигатель ожил. Резюме: фильтр нада менять чаще. Сменил, неисправность пока не повторялась. Вывод?

Езжу третий год на мультике (MUTLU) никаких проблем. Только при минус 20 домой забираю в тепло.

Как-то приехал домой с посаженным акумом, но в дороге ещё заметил на светофоре. Включаю поворотник и все лампочки начинают моргать в такт с поворотниками на малых оборотах тоже думал регулятор ерундит. Оказалось что просто клемма на возбуждение в щёточном узле ослабла и окислелась. Исправил и всё Ок.

Не знаю как на семёрках, но на шахе всё не просто. Во первых, выключатель предусматривает включение только заднего фонаря, во вторых, только при включенно ближнем (по схеме так), в третьих в перёд даже проводов нет. Не заморачиваясь сделал следующее: купил реле с одним замыкающимся контактом (нагрузку выключатель не выдержит), переделал сам выключатель - добавил ещё одну группу контактов (разделил включение заднего и передних противотуманок), запитал зад по классической схеме, а перёд запитал от свободного предохранителя. Теперь получилось что передние работают сразу как только включу выключатель, а зад ний зажигается когда включаю ближний. Очень удобно. Когда едешь по трассе днём - горят габариты и противотуманки, а в условиях плохой видимости (или кому хочется повыпендриваться) включаю ближний -горят пердние и задний противотуманки. Кого заинтересовало, выложу схему.

Меня иногда поражает наш российский менеджмент. Ну на кой х... на ценниках пишут - ИЗНОСОСТОЙКИЕ? Если не изнашиваются колодки, то изнашивается что? Правильно диски и барабаны. Ну и кто их покупать будет?

В магазине Юный техник году эдак в 90-м в продаже появился конструктор из ряда "в помощь автолюбителю". Принцип устройства сводился к зажиганию 4-х светодиодов от датчиков тока которые напяливались прям на в/в провода, если свеча рабочая в проводе течёт ток - светодиод горит. Я пожалел тогда денег своей скромной стипендии (30 р.), а стоил он около червонца. Так вот потом была опубликована статья в одноимённом журнале описывающей данное устройство, собрал сам но внедрить так и не удалось. Не поленюсь перерою свои копи. Но в продаже щас есть щуп для отыскания скрытой проводки. В принципе от должен реагировать при поднесении его к проводам, но толку от него я думаю будет не много, но идея хорошая надо попробывать.

Конечно же нет. Зазор как в книжке. Просто Ирина советовала угол опережения выставить. Считаю это лишлим. Связь карба с трамблёром только через вакуум. корректор, но на ХХ он не должен влиять на угол. ???

Настоятельно советую "смазывать" полости в порогах, лонжеронах, передней балке, рычагах и поддомкратниках. Всё это дело охонто ржавеет и гниёт. В порогах (из салона) есть специальные отверстия, к сожалению с наружи пришлоть сверлить. Наклеил поверх молдинг и баста. Чес слово замена порогов обошлась мне в 4 штуки. Лучше всего подходит для этих целей НИГРОЛ. Лей-лей не жалей лишнее вытечет.

Замучался с КПП пятиступкой. Гудит зараза. Особо на пятой. Полгода назад всю перебрал и сменил подшипники (ВСЕ). На шестернях нет никаких задиров и профиль зубьев ровный симметричный. Гудеть перестала. Сначала поразился своей догадливости, ну что все подшипники сменил. И что? через полгода опять шум да ещё и первая вылетать начала. Это что болезнь всех классических пятиступок?

проверь зазор между дроссельной заслонкой и стенками 1-й камеры. Зазора быть не должно. проверь пружинку не свалилась ли? У меня была такая неисправность. Добился отсутствия зазора и люфта ДЗ, и обороты на ХХ держит идеально. И уж точно трамблёр регулировать не надо. :-))