Dmi5043

Возможно "клюнувший" цилиндрик сдвигается с места клина ..

При стертых колодках, цилиндрики суппорта довольно прилично выходят из корпуса и частенько покрываются всякой гадостью (грязь, окислы), когда вы заменили колодки на новые, естественно цилиндрики при этом вдавились внутрь ВМЕСТЕ с этой шнягой. И сейчас, возможно, грязь периодически не дает полного растормаживания. Отсюда и увод в сторону. Воздух при исправном ГТЦ попасть в систему не может ни как. Возможно при прокачивании вы слышали (видели) бульки из самого шланга.... т.к. : Если вы как-бы тщательно прокачали всю систему, то какой-никакой результат должен бы быть, а его нет. Следовательно это не воздух, а именно подклинивание левого суппорта уводит авто в сторону. То, что несправность возникает периодически, также косвенно свидетельствует о клине. Если бы в системе был воздух - неравномерность торможения была бы всегда , т.к. воздуху деваться некуда. А сам по себе он не может появиться и исчезнуть... P.S. Тему посмотрел внимательно... несколько раз. :)

В тему про эксперименты..))) Короче, готовится студент к экзамену по зоологии - сам не в зуб ногой. Спросил у однокашников, они говорят типа "сдавай про рефлексы - опиши какой-нить опыт... должно проканать" Ну тот почесал репу и пошел готовиться... На следующее утро за ним в общагу заходят друзья... Смотрят: студент спит за столом... на полу валяются две бутылки из под водки.., на столе куча окурков, фантик от конфеты, дохлый таракан и тетрадь. Они открывают первую страницу и читают: "Эксперимент №1 по методике академика Павлова. Ставлю на стол таракана, хлопаю по столу - он убегает..." Внизу страницы приписка мелким подчерком :"Замахнул стакан водки, занюхал конфеткой". На второй странице написано:" Эксперимент №2. Отрываю одну лапку у таракана, ставлю на стол, хлопаю - он убегает" Приписка внизу "+1 стакан, занюхал конфеткой... скучно!" На третьей странице написано: "Эксперимент №3. Отрываю еще одну лапку, ставлю на стол, хлопаю - убегает!" Приписка: "+2 стакана, надкусил конфету.... процесс пошел!". Четвертая страница корявым подчерком: "Эксперимент №4. Отрываю еще две лапки, ставлю, хлопаю - Убегает, но медленно...... живучий сука!" Приписка: "+ Остатки из бутылки, конфета кончилась...." На пятой странице уже вообще корявым подчерком:"Эксперимент №5. Отрываю ВСЕ лапки на хрен! Ставлю, хлопаю - НЕ УБЕГАЕТ!!!! ВЫВОД: Таракан без ног не слышит......

А подклинивание переднего левого суппорта не проверяли?

Если брать установочный комплект (коробочка со всеми причиндалами), то в нем есть ПОДРОБНЕЙШАЯ инструкция с пошаговым описанием процедуры.., для любителей картинок, есть даже и они))... разобраться не сложно. Даже если брать все по отдельности (иногда так даже дешевле - это к вопросу про жабу))), то в инете хренова туча схем, описаний и опять-же цветных (даже) картинок! Если в схемах не силен, то можно найти описание типа:"..проводок номер один соединить к контакту два...". На крайняк затариться минералкой (пивом, квасом и т.п.) и позвать друга знакомого с основами электротехники... Ни чего "космического" там нет!

Скорее всего дело в карбюраторе. Сделайте ему ревизию и отрегулируйте под запросы "нового" двигателя. После капиталки двиган еще "туговат" и ему требуется относительно более богатая смесь, псоле обкатки все должно прийти в норму.

Провода можно проверить с любым тестером. Про свечи.. их название мне ни чего не говорит, тоже можно с тестером проверить. Резюк можно и выбросить (вставить перемычку прям на него в палец толщиной))) если сами провода и\или свечи имеют сопротивление. Разницы не будет практически ни какой.

Ну это "помехоподавляющий резистор"... если там все норм, то ..... ВВ провода с внутренним сопротивлением? В свечах тоже резюки? Зазор в них соответствует?

Из-за подсоса воздуха (прокладки-плоскости), либо каналы забиты всякой гадостью... Промыть лучше ацетоном, сняв ВСЮ "резину" из корпуса. Желательно предварительно замочив на ночь хотя бы. Потом продуть насосом, компрессором (лучше).

Мой пост чуть выше.., "наука о контактах".... Хреновый контакт резюка начинает искрить - отсюда и нагрев... вплоть до пробоя.

У меня стоит АМТ - не жалуюсь... Да и вообще спросить надо у продавца (нормального), он подскажет...

Похоже на переобогащение смеси. Т.е. бенза поступает больше, чем воздуха (при этом, по-идее должен быть черный выхлоп), прибавляя "газ" воздуха становится больше и двиган заводится. Причины: не правильная настройка смеси, привода воздушной (дроссельной) заслонки, в конце концов негерметичность игольчатого клапана в поплавковой камере - перелив... ну или просто все заросло грязью.... :)

Нет, при разумной затяжке болтов (и нормальной плоскости крышки) по-идее любая пойдет... Правильно, 79 у тебя... 76 это "копеечная" на 1,2л

Короче, гаец останавливает машину, -"Ваши документы"... Мужик: -"Ой.., а я их дома забыл! Теща с заднего сиденья: -"Да не слушайте вы его! Он вам с бодуна еще не то скажет! Под козырьком они..." Жена мужика: -"Вот, вечно ты мама что-нибудь не то после свежатинки ляпнешь..." Высовывается голова из багажника: -"Ну что, границу-то пересекли или нет?"

Это что-за "супермегатурбо" семерка такая?:) Может все-же 8 КЛАПАНОВ, а не свечей....

При нажатии на тормоз с исправным усилителем, двигатель вообще ни как не должен реагировать. То, что при старте двигателя педаль проваливается, еще не о чем не говорит. Т.к. площадь диафрагмы большая, а разряжение велико. А вот малейшего разрыва (негерметичности) диафрагмы хватит чтобы "испортить" работу двигателя. Редкие хлопки в глушитель - возможны также из-за хреновой смеси, которая образуется при хреновом ВУТ...

И метки на звездочке распредвала совпадают?

При заведенном двигателе измерить напряжение на клеммах аккума... в режиме измерения переменного напряжения. Если имеется какой-либо косячный диод - переменка будет присутствовать. Редко, но бывают диоды которые имеют утечку в обратном направлении.., типа "пробит не до конца")))

Из заливной горловины выхлопными газами не пахнет? Если да, то ....руки надо наложить не на себя, а на замену прокладки ГБЦ.)))

Переверните на 180 град. "вилку" той крестовины, которую меняли. Если больше ни чего не снимали (например среднюю вилку со шлицов), то все придет в норму.

На 180 град. - не возможно. Возможно вы просто не правильно выставляете, в четвертом горшке получается не вмт такта сжатия, а вмт такта выхлоп.

?????? :shok: Супер турбо? Или форсированная какая? :)

Проверь зажигание: правильность установки + вакуумный привод+ грузики в трамблере.

Переодически пропадал контакт (окислился) от пластинки до резюка, тоже плавал.... На новом бегунке сразу все пропаял - полет нормальный.

Именно так и сделал еще в "далеком" 2009 году! Как не поеду на рыбалку (а рыбак я еще тот!)) местные пионеры умудрялись слить до дна весь бенз! А может еще и его пары снюхивали))). Возил с собой канистру - очень не удобно: подъезжают коллеги-рыбаки, а я канистрами гремлю на всю реку)..! Короче осердчал я... с помощью резака нагрел и согнул петлей стержень старого клапана и газом приварил к внутренней стороне лючка.... предварительно надев в петлю троссик примерно 2мм. Второй конец троса крепился внутри багажника к лонжерону под баком (туда тоже приварил петельку). Открыть такую конструкцию можно было только с помощью лома, но т.к. до ближайшей деревни от места постоянной рыбалки было примерно 3-4 км., то видимо "пионеры" ленились таскать с собой ломы.... больше пропаж топлива не было. А "в миру" трос снимался с лонжерона и заправляться ни сколько не мешал.