Е539ВР

Да вы оказались правы, дело не в шпонке. Сегодня купил новый шкив, заменил шпонку и стал устанавливать новый шкив. Затянул его от всей души, и проверил как он сидит, а он чуть чуть болтается. В общем проблема оказалась в гайке (ее при капиталке тоже меняли). резьба не до конца нарезана, т.е. она затягивалась, но при этом не притягивала шкив. заменил на новую все собрал, завел. Завтра буду испытывать в поездке по городу, если все будет нормально в выходные поеду за город. После испытаний обязательно отпишусь.

В том то и дело, что шкив садился на место легко, от руки, без всяких усилий. Завтра сделаю фото шпонки, на месте и после того как сниму. Может до меня, мастер, который капиталил двиг "забивал" шкив, а когда я менял, то уже садил на разбитую шпонку легко? Буду менять сам. Очень внимательно отнесусь к усилию при установке.

Сегодня снял переднюю крышку. Шпонка вся искореженная. наверное попалась сыромятина (когда капиталили движок родную шпонку потеряли, купил новую). у меня сейчас два вопроса: 1. Поскольку шкив новый я еще не купил, передняя крышка снята, можно ли снять цепь, для замены шпонки, не выставляя метки? 2. Можно ли визуально определить качество шпонки?

Вот так они лопнули

Да для инжекторной 1400 для карбюратора 300 р. Т. е. проблема может быть в коленвале?

Здравствуйте уважаемые форумчане. У меня следующая проблема: Меняю уже третий шкив коленвала подряд. Причина замены- рассыпается основание шкива которым он одевается на коленвал. Первый менял в сервисе, проехал 5 км заглушил машину, после этого она заводиться отказалась. Снял шкив (при снятии гайка открутилась от руки) он оказался сломан. Купил новый, в магазине сказали , что причиной может быть плохо затянутая гайка. Второй шкив установил сам, затянул гайку от всей души, проехал 100 км. Возле дома заглушил машину, потом завести ее не смог, снял шкив проблема та-же. Причем оба лопнули в одном месте, где выточка под шпонку. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста. Завтра пойду покупать новый шкив, а он стоит 1400 р. P.S. Двигатель после капиталки, коленвал новый.