KostaMEN

На вид плата была как нулевая,хотя машинке уже 13 лет.Пока лазили сожгли с десяток предохранителей и две дорожки на плате)Но насколько поняли,это и были те слабые места с микро трещинами,т.к после того как их перепаяли все заработало.Мораль сей басни такова: Не верь глазам своим,верть тестеру,который показывает отсутствие минуса на контакте)))

ага,пасиб,сначала написал,а потом вспомнил,что ссылка уже была)

Сделали карлсон,пропал ближний и дальний свет((нет минуса,кинули минус с акума на реле напрямую.Пока делали появился задний габарит и свет в приборке.Пока ехал домой они снова пропали((аааааааа! П.С Монтажный блок стоит 2000р! Завтра снова придется искать свет и т.д и т.п............ Кстати,где бы схему найти?

Спасибо,ушел искать...

Привет.Сегодня стоя в пробке с удивлением обнаружил,что температура тосола на максимуме,хорошо не закипел. Залез в блок предохранителей,так и есть сгорел.Заменил,все равно не крутит.Снял контакты с датчика температуры,замкнул-ничего.Только щелчок в блоке предохранителей и все.Ну умаю эл.двиг погорел. Кинул с него контакты сразу на акум-крутит! Значит имеем: 1)Двиг. целый. 2)предохранитель целый. 3)Еще менял местами реле,те и реле целые. Что блин такое тогда? А при замыкании контактов с датчика температуры щелчки в блоке предохранителей.

Возможно у тебя провернуло трамблер,у меня такое было аж 2 раза...попробуй повернуть трамблер на 180 градусов или поменять провода местами 1 и 3,2 и 4...еще в таком случае выставляют трамблер по 1му цилиндру,погугли как делается. Но это все при условии что у тебя поступает бенз и есть искра.А так мож и искра не доходит или провода секут...так что проверяй.

Короче говоря провернуло трамблер на 180 градусов.А провернуло его похоже потому,что он туго вращался,засрался шток.Трамблер вынули,почистили,поставили зазор на контакте нормальный... И еще...перекинув контакты с 1 на 4 и 2 на 3(цилиндров),т.е поменяв их местами,можно было завестись.Теперь я знаю))

Что нет никого???ауууу!Люди поможите!)

Бенз идет точно,снимал воздушный фильтр,газовал все ок,да и свечи мокрые были. Про бегунок,в одном т.е всегда должен смотреть на 1-ю(ближнюю) свечу например,или может останавливаться в любом положении?

Кстати,еще вопросик.Бегунок трамблера должен быть всегда в одном положении?

Ваз 2107.карбюратор.контактное зажигание. Народ,такая ситуевина. Приехал вчера поставил,все норм было.Сегодня завести не могу,стартер крутит,но не схватывает,чихнул пару раз с начала,а остальные 2 часа моих попыток ни к чему не привели(естественно уже прикуривал.т.к акум посадил мин за 20).Свечи чистые,бенз поступает как нужно,крышка трамблера сухая и чистая(внутри),контакты там почистил. Пытался завести с толкача,приехал друг-дали 2 круга вокруг дома-НИЧЕГО!ни разу не чихнула. Я грешу на мокрую погоду,т.к были проблемы и раньше,но всегда заводился,до этого в морозы заводился без проблем.думал может трамблер провернуло(было такое),но тогда схватывала и глохла,а сейчас никаких признаков жизни. на центральном контакте трамблера искра есть(стукнуло больно:)) мне кажется что что то отсыревает...хз. подскажите какие могут быть решения?!

Недавно появилась такая проблема. При трогании с места или на первой передаче,ласточка начинает дергаться.Причем рывки единичные и очень сильные.Самое интересное,что начинаются они только тогда,когда двигатель набирает полную температуру и уже включается вентилятор.Т.е пока двигатель холодный или ты просто едешь(стрелка чуть на зеленой полосе)все в порядке, а как стрелка почти на середине зеленой полосы, начинаются проблемы. Как правило так двигатель нагревается только в пробке и тут начинается чехарда. Трогаешься-дергается,а как только нормально поехал, двигатель под остыл и все нормально. Что за хрень такая???Скоро лето и бесконечные пробки, я же повешусь(((

Да уж,лето кончилось,на улице не разобрать,а теплого помещения нет((

Вот про уплотнители это уже ценный совет!Спасибо.А как же быть с ветром из под торпеды?Там где полка...

Неужели ни у кого нет такой проблемы?? :)