Бегемот

переваривать тогда надо.

водительский стаж и наличие автомобиля Lada. :)

+ не была токсична и агрессивна к лакокрасочному покрытию. Заливаю водку.

нет, не было необходимости. Но люди говорят, в том числе и на форуме, что при продаже стоит залить его -- компрессия прыгает "выше крыши". Временная это мера. Масло не поможет сдохшему ДВС.

Поговаривают, можно залить Хадо до капремонта.

не хами.

хана двиглу. Насчет 3,5 тыс -- нормально, хотя имхо нужно только на 4-й передаче в штатных условиях, тем более шестерочному двиглу. Я кручу до 3.

Десятки и на штатных 1,6 отлично разгоняются, более высокая максималка может иметь смысл на европейских автобанах или американских хайвеях. А так могут быть проблемы с запчастями, не массовый вариант. К тому же, вероятно, на такой версии должны быть другие тормоза и несколько иная коробка.

Калину. Вон уже один 40 тыс проехал и проблем не знает. Да и у остальных проблем нет. Главное, что авто удобный и просторный.

10 тыс. км., 8 месяцев. Это еще не год, но, думаю, проблем не возникнет -- напрашивается только сделать сход-развал и летом салон протянуть. Все расходники, кроме дворников и масляного фильтра, заводские. А ручками достаточно приходилось делать. Протяжка ходовой, устранение скрипа панели приборов, закрепление заслонки воздухопритока печки, закрепил штекер подключения дополнительных диодов на гене, пришлось разбираться с платами задних фонарей, разбираться с контактами на приборке. В принципе, работы на 5 мин. В целом терпимо. На ПП, думаю, будет лучше.

Во многом как повезет. У меня на моей семере, не считая дворников, ушло 10 руб. за две лампочки стопарей.

черт его знает. Но в описании модели на вазе и по нормам токсичности адсорбер быть должен.

Самоклеяющуюся шумоизоляцию наклей по внутренностям.

не жалко выкинуть? :)

он наоборот должен перекрывать подачу топлива при выключении двигателя. По идее это исключает калийное зажигание. Вероятно, клапан не закрывается до конца -- игла не перекрывает подачу топлива. В любом случае стоит последить за качеством топлива и температурой двигателя. Если ДВС работал под нагрузкой и основательно разогрелся, то будет долго глохнуть. Ставь на передачу и глуши тормозом.

Другое дело, что оно рано застывает, и зимой менять масло стоит сразу.

Вероятно. Похоже на калийное зажигание. На предмет качества бенза проверить стоит.

На инжекторе еще больше воды вылетает, поскольку нейтрализатор разлагает химические вещества на воду и углекислый газ.

есть.

Инжектор или карбюратор? Извиняюсь за вопрос, понял.

Есть мнение, что по качеству исходного продукта медные хуже.

Есть мнение, что электромоторчику надо очень сильно постараться, чтобы сгореть. После разрезки нескольких вышедших из строя бензонасосов на учебке было обнаружено гумно, походящее на парафин. Другое мнение -- охлаждение электромоторчика бенза. Якобы при постоянных перепадах температур между холодным бензом и простым воздухом насосу приходит кирдык. Сам заправляюсь по 10 л. и езжу до лампочки. Друг часто водит чуть ли не на парах. Кирдык не обнаружен. В мануале кирдык тоже не описывается.

Дабы разъединить прикипевшие друг к другу части глушителя, можно осторожно полить стык неразбавленной уксусной кислотой. Через 15 минут части поддадутся разборке, а при соединении стык стоит смазать графитовой смазкой.

Для начала надо поменять. А если, к примеру, полетит АКПП? Я же говорил -- перебрать коробку на той же 12-й стоит 5 тыс. у нас. GRY, был бы я на твоем месте, подумал бы о Калине хэтче. Полез бы в раздел Калины для выявления типичных неисправностей. ИМХО Калина в чОрном исполнении с тонировкой на литье будет интереснее, нежели 14-я. К тому же просторнее, управляемее (жесткость кузова выше) и морально новее. Кстати, я сам этим и занимаюсь. Может быть, даже будет возможность ее взять через небольшое время.

Мда, сборка сильно влияет на конечный продукт. Усредненно на русском авто можно откатать несколько десятков тысяч без затратных проблем. Да и починка не слишком бьет по карману. Если есть материальная возможность обслуживать новое ино -- новое ино однозначно. Вне сомнения надежность кратно выше. Вне сомнения большой отрыв от наших по качеству и комфорту. Тем не менее какой-то узел может дать крупные хлопоты. Тем более на б/у. Какое-то ДТП выльется в очень хорошую сумму. Ремонт передка моей семерки после аварии занял 30 тыс. руб. Столкнись так даже на бюджетной иномарке -- затраты станут много выше. Страховка страховкой, отец по ОСАГО выплаты ждет уже почти 4 месяца.