Бегемот

Что значит "помудохался"? Есть на семерке датчик детонации, угол зажигания выставляется автоматом. При этом расход увеличивается. Но ни двигатель семерки, ни опеля, ни бэхи не расчитаны на 80-й бензин -- слишком высокая степень сжатия. Семерка 80-й бензин проглотит, но последствия, описанные выше, дадут о себе знать.

Вечная проблема. Разборка панели -- тупой развод на бабки в данном случае. Ибо есть альтернативы. К примеру, я просто подъехал на СТО, и за 200 руб мне эту заслонку забора воздуха снаружи подняли, зафиксировав хз чем. Можно и самому подлезть: в районе замка над водостоком есть нечто вроде планки. В общем, как раз внизу нее есть два отверстия для забора воздуха. Если через них подлезть рукой, то можно открыть вручную (легче, вроде, со стороны аккума). Но я не смог. Есть еще вариант, который лучше и сработает в случае, если тросик оторвался от внутрисалонной ручки открывания этой заслонки (средняя на блоке управления печкой). Можно снять панель приборов, там и подергать этот тросик. А можно подлезть к тросикам через бардачок или сняв центральные дефлекторы летнего обдува. Но при снятой панели легче будет закрепить тросик на приводе внутрисалонной ручки. Ну, а если трос оборвался на заслонке, то это сложно. Скорее всего, надо будет и торпеду снимать. Только смысл? Меня один Джашмут пытался развести на 6 тысяч за эту работу. Это что касается заслонки забора воздуха. А с визжанияем вентилятора и только одним работающим отверстием сложнее. В принцнипе, дуть не должно только из левого отверстия обдува бокового стекла. Так что, вероятно, забилась система или сломались заслонки. Тут надо разбирать торпеду. Во всяком случае, визжание вентилятора и заслонка воздухозабора никак не связаны. В любом случае советую поднимать заслонку воздухозабора и смотреть, что изменится.

REYNOR, не, ну ты все же Кулибин. :) Автовазу тебя не хватает.

Мда, при снятии тонировки большой гемор и зачастую малый результат. При снятии с заднего так вообще чаще стекло меняют. К примеру, на Волге тонировку ничем снять не смогли.

Расход денег будет одинаковый -- 80-й инжектор будет лить больше. К тому же, как правильно написали, сократишь ресурс системы питания и датчиков. Сколько времени откатать к рентабельности газовой установке не относится. Тут зависит, сколько откатаешь тыс. км. Можно проехать и 10 тыс, и 100 тыс. Если примерно до 40 тыс и ставить хорошее итальянское ГБО, то смысла нет. А чего дорого-то получается? Вроде как нормально.

а чем 15-я опережает Калину в техническом плане?

Вероятно. Но мне кажется, что маслонасос должен создавать давление.

как в автосалонах по мозгам и по ушам ездят -- дай боже.

Мда. Между жидковатым маслом и бензонасосом самая что ни на есть прямая связь. Заменишь насос, и масло сразу станет густым. Масло, по-моему, и должно вонять нефтью. Для начала советую промыть систему и посмотреть, что будет в промывочном масле. Если очень грязное -- не заливать бурду. И нормальный масляный фильтр типа MANN ставить. Правда, если загрязнения очень большие, то двигатель может клинануть. Лучше всего снять поддон и почистить его.

agentZ, окей, по теплу займусь. :)

ну понятно, что внешность значительна. Тем не менее того факта, что Калина технически лучше, отрицать низя.

у меня восемь литров в городе. 13 и чуть более было только при 30-40 градусах мороза. Как вариант высокого расхода -- говеный бенз, который будет литься в бОльших объемах. И в холод инжектор будет жрать всегда больше. надо проверять топливную систему. Если хлынет -- мало не покажется. Давление-то высокое.

я к тому, что субъективно можно Калину оценивать по-разному, но что она технически совершеннее 15-й -- факт.

хотя бы помпы ОЖ. Еще не факт, что на практике все тосолы совместимы. И осадок может выпасть.

Калина. Нравится внешне не нравится, но современнее, и за эти деньги лучше.

REYNOR, я хорсы 33 см покупал за 140. Вообще, в хорошем сетевом магазине, да и все упаковано было "по-чесноку". Сначала и сам думал, что брак/подделка. Хотя, надо согласиться, что сделано, упаковано и раскрашено все довольно складно. Вон я свой Alka купил за 180, хотя внутри не было нужных держателей, а коробка была самая обычная и невзрачная. На том, вероятно, и выходят.

:) с прибавлением!

Там нет направления вращения -- она ж ненаправленная. Должны быть надписи, содержащие приставки "out" (внешняя) и "in" (внутренняя) стороны. Не помню как они называются, мож кто скажет.

почитал. Синхронизаторы быстрее изнашиваются при трансмиссонке, шестерни -- при моторном. Соответственно, для города с постоянным переключением передач рекомендуется моторное. А вообще, не знаю. Мне кажется, спорный вопрос. По-моему, наше масло GL-4 как раз и было создано потому, что моторное со своими обязанностями не справлялось. Хотя, сейчас масла совсем другие.

Просто не ставлю на ручник, если погода колеблется в районе нуля. Ну, и после мойки зимой, соответственно. И в метель и снегопад -- все равно снег попадает на колодки, тает, и потом образуется лед. А так при автозапуске в зимнее время необходимо.

+1. Пробка в зимнее вечернее время, нейтралка, включены фары, срабатывает карлсон (ну, если не так холодно).

и? Разве не заливается GL-4?

Петров, поздравляю! Не забудь отписываться в теме по эксплуатации, а то меня эта тема тоже интересует.

моторное в коробку?!

это в смысле что все равно сольют? Вообще все легче -- откручиваешь пробку (у меня без замка -- все равно взламывают так, что сигналка не сработает), шлангом с грушей перекачиваешь топливо, и уходишь. Вопрос тут уже иной: сколько сольют? Правда, сейчас машину под окнами ставлю, так что ее видно сверху со всех сторон. Раньше закрывалась другими авто, видно было только передок. И сигналка с обратной связью, весь дом брелок будит.