Бегемот

Стоят питерские около полугода. Абсолютно и искренне доволен: 40-градусные морозы выдержали, складывания об машины в узких проездах тоже. Да и больше они стандартной мелочевки, обзор куда лучше. Турецкие ставить не стал, не привлекает подтачивание неродных деталей. Просто вернул назад и заменил на нормальные зеркала с нормальными креплениями для нормальной установки. И считаю, что все танцы с турецкой продукцией -- просто издевательство над собой со стороны производителей и поставщиков.

По моему скромному мнению, слишком хорошая вентиляция в салоне = резкому понижению температуры в салоне. Вывод воздуха из салона осуществляется теоретически через клапаны в задней части салона, практически -- из всех щелей. :) Вот, а чтобы стекла не обмерзали, надо: а) хороший обдув стекол теплым воздухом; б) температура выше 1-2 градусов. Хороший обдув будет при условии работающего вентилятора печки и поступающего из нее тепла, нормальный микроклимат -- при закрытом салоне и выполнении первого условия. Так что я бы посоветовал перевести верхний и средний рычаги управления печкой в правое положение. Если дует холодным воздухом, то разбираться и радиатором или кранчиком печки, если теплым, то с люком воздухозаборника печки, то есть его открыть.

Исправлено. Ко всему прочему, не было тепла. То есть тепло было, но температура в салоне не поднималась выше 0 при -18-20 градусах. В общем, провели теоретический анализ. :) Если дует из печки слабо, в левый воздуховод засасывает воздух (проверено листком бумаги), то не открыта заслонка забортного воздуха. То есть вентилятор при включении создает внутри печки подобие вакуума, который при вращении компенсировался засасыванием воздуха из левого воздуховода и переносом воздуха на остальные. Это подтвердилось еще и тем, что ручка открытия заслонки забортного воздуха "проскальзывала", т.е. срывалась на сильном усилии. Открыли, потянув тросик рукой (через бардачок, который разобрали). Ссе запахало. P.S. Тепло! Шикаррна! 8) Отдельно направляющие сопел продаются на авторынках. Нам продали за 120 руб

Ну, насколько я знаю, есть так называемая помпа для печки, которую за несколько сотен устанавливают практически в любом СТО. С ней озверевали и девяточные печки.

Это чушь. Такая работа не стоит 800 руб. У меня просили 1,5 тыс. за выправку вмятины размером с палец. Это заняло в гараже у меня час. Даже боюсь предположить сколько бы стоила реставрация всего крыла. А что касается печки -- жалко 8 сотен. Правда, у меня отец механик, но несколько иной специализации. Посмотрим что он скажет. У самого времени не хватает, поскольку занят все светлое время суток, а гаража нормального нет... Мда, и сопло я отломал. Случайно. :) А так думаю вместо них поставить компьютерные кулеры по теме "Голь на выдумки хитра", только нужны время и мой приятель-электрик-компьютерщик. Всем, в общем, спасибо за ответы.

основным критерием оценки является удар с 40% перекрытием. То есть "реальный". Да и если будет с менее 100%-го перекрытия удар, то потом движение ТС совершенно не предсказуемо. И черт знает, вынесет тебя в безопасную зону, либо же под колеса грузовика.

А как вытащить дефлектор (непосредственно направляющую воздуха)?

хм. В общем, проверил именно этот воздуховод, соединение в порядке. да нет, 800 руб. за поправку соединения воздуховода. Двери регулировал сам.

совет из вазовского мануала. Точнее, прокаливают в течение минуты свечи при 3000 об. если авто в ближайшее время использоваться не будет. Чему я научился на семерке, так это не вытаскивать предохранитель звукового сигнала -- закипит. :)

если тырят средь бела дня, то и сахара в бензобак можно ждать, и монтировочкой вскрытую дверцу бензобака. При таком раскладе единственный вариант -- переходить на общественный. Но у нас днями не тырят, все же до такого не доходило. Не знаю, как в других городах, но у меня тырят исключительно около дома ночью. Потом и заговорил о стоянке и о гараже. да уж, просто анегдод. Хотя зверьков, у которых соображения канарейка чихнула, после косяка и попрет... А я вот, простите, не совсем понимаю последствия сахара в бензобаке.

Насколько геморно для человека, апофеозом чьего технического ума была регулировка дверей? В СТО запросили 7-8 сотен. Кстати, насчет воздуховода -- не уверен. Сегодня поехал к своему дядьке, тот сказал, что соединение воздуховода спрятано так, что не сняв панель не увидишь. А тот воздуховод, что я щупал, идет на лобовое. Так что еще один вопрос: насколько геморно для человека, апофеозом чьего технического ума была регулировка дверей, проверять это соединение? :)

Ога, спиритизмом не увлекаетесь? :) Шучу. Я бы даже не знал что делать, если бы из печки парок/дымок попер. Но точно двигатель бы заглушил.

шлицевая отвертка между двумя с обратной стороны колена (внутри нечто вроде упорчика стоит, который не дает конструкции развалиться) круглыми составными частями в основании, и выдавливаешь пальцами ближний к облицовке кругляшок в обратном колену направлении. P.S. Сломаешь -- купишь. :)

ага, только гайки об полотно тихонько стучат...

Все понятно из названия. Могу лишь дополнить тем, что с завода все работало нормально около пары недель, а также визуальный и тактильный осмотры патрубка и его соединения не выявили каких-то дефектов.

Ни хера себе.

Ping.

Проблема, вне всякого сомнения, в покраске. :) У меня 2007-го, успел содрать участок в нише бампера. Вывод очень интересный -- один слой краски, один слой (по толщине как краска) белой грунтовки. Эти два слоя сами отваливаются, если сделать простую вмятинку. То есть, как ни крути, такой кузов и 5 лет не проживет. Не волнуюсь лишь за этот маленький участок, ибо покрасил пятью слоями краски. Пороги лишь менять и обрабатывать. Процесс остановить лишь сдиранием всей краски и покраской кузова по всем правилам -- слой-два грунтовки и 3-4 слоя краски.

Еще АР проводил краш-тест по технологии EuroNCAP семерки в году этак 2001. Там около двух баллов. Сместилась рулевая колонка, манекену отрезало колени и все в таком духе. Потому она и занесена в список "капсул смерти", как и Ока, Славута, Daewoo Nexia, ИЖ, Chery Amulet. Ну а кто что хотел от авто конструктивно 66-го года? Что касается "на любой тачке можно угрохаться", то есть определенная разница между тем, когда тебя на 60 км/ч выставляют в роли наглядного пособия по анатомии "по частям", и 100-120 км/ч, когда из-за смертельных перегрузок твои органы размазывает по стенкам, но каркас безопасности позволяет оставить салон недеформированным (яркий пример -- Mersedes A-класса, который разбивали о бетонную стену на скорости 110 км\ч, но двери открывались без каких-либо усилий).

Отец днище битумом мазал. Нормально. Я обрабатывал мовилью пороги, водостоки, наружные щели кузова, поскольку видел -- самые доступные для врага места.

То же самое. Крышку с ключом взламывали не потревожив сигналку. Не считаю зашифрованную дверцу бензобака надежным решением хотя бы с той позиции, что если даже и взломают, то непременно с повреждением кузова. А это уже совсем другие расходы. Электропривод дверцы -- не столь надежно, сколь хлопотно. Я вообще заливаю по 10 литров -- городок у нас маленький, до дальних точек можно добраться за 15 мин. Да и "сливщики" у нас культурные -- крышку обратно закрутят, дверцу закроют и до заправки оставят. :) А были случаи, когда люди с канистрами бегали до заправки. С моей позиции, наиболее надежны 2 варианта: замена бензобака\горловины либо постановка на стоянку\гараж.

Нотариальные доверенности отменить не могут -- это признак частной собственности, а именно права владения и распоряжения ТС. Рукописная доверенность дает лишь право на пользование ТС и представление его в органе ГИБДД. И я считаю это вполне нормальным -- упразднить данный документ как обязательный по причине обязательности ОСАГО. Насчет гоп-стопа согласен. Для физических лиц нефиг "неограниченку" делать.