Петров

40 для четвёртой явно маловато,минимум 50,приемистей в наборе ведёт себя.

Похоже на подтраивающую свечу,попробуй "пистолетом" проверить свечи,явно какая-то работает с перебоями,замени её.Если зажигание контактное-почисти надфилем и подрегулируй контакты.

Человек спрашивает,что ему сейчас делать,а не то,что надо было делать,тормозить или гнать! Мой дедуля на двойке своей лет 20 назад на скорости 100 пустил между колёс пустую картонную коробку- маслонасос повредило,правда защиты не было,после этого поставил. Тут надо лезть в яму и смотреть- где шарахнул-реально видно будет.

Ребята,причём тут коробка? Эта тема обсуждалась на форуме,да и с этой проблемой,думаю сталкивался каждый владелец не очень новой классики. Сцепление, банальное неполное выключение такового. Думаю,сначала стоит начать с малого- прокачать систему( выгнать воздух,если есть). Если не поможет,то попробовать отрегулировать свободный ход педали,увеличить,чтоб под низом брало,ну а если и тут облом- лезем в сцепление. У меня когда такое было,помогло только замена корзины и диска, если честно. :)

Да незначительная,особо не напрягает,просто раньше её не было,и пропадает при сотне,сегодня мотался за город,при 100 переключаюсь,ничего,всё ок.Подвесной в поряде,кресты тоже целые.Короче,лезть в ремонт не буду..пока..

+1.Обзор куда лучше,к ним крепления обычно идут наши и девяточные.

Нормальная тема,дружище,дай Бог,чтоб на этом трудности у тебя закончились,тому как у нас собирают Классику,вернее чем- это что-то! Если машина на гарантии-не лезь лучше,а езжай на обслугу. Я уже тут писал,что кум взял кременчугскую семёру,и тоже км 200 проехал-и всё,не заводится,тянули в Николаев на сервис,оказалось что-то с проводкой к бензонасосу.Ё-моё,нульцевые же тачки,никакого контроля!

Жестокий метод,у меня если ночь стоит-запускается замечательно: подсос до упора и около см. назад,газ нетрогаю,до запуска,как Вазофил писал,енергично пару раз...А в момент пуска-только сцепление в пол.А если пару дней стоит,что бывает очень редко,то сразу под капот- и энергично вручную насосом,раз 5-7,потому как этого не сделать,получается что-то вроде описываемого в этой теме,а так-чистое здоровье.

ок,поглядим.

Да какая разница как я класифицирую! Я хотел ответ на вопрос получить,может сталкивался кто с таким,а не экзамен сдать по типу масел!

Это точно по поводу снега, почти земляки, уже несколько лет езжу на Росаве БЦ-4, вполне устраивает, в гололёд с умом вполне сносно, шумноватая правда, но какие деньги-такая и резина.Ударов не боится,хорошо ходит.

Прожил 5 лет в селе, стояли у меня Krosno польские- отличные аморты,незнаю,есть ли они сейчас в продаже. Заасфальтировано только село, а до района и до трассы-45 км жорствы или грунтовки, если сухо. Так что отходил на них я дай бог! Ни разу за 60 тыс не перекачивал,держали отлично. Недавно стали сопливить, поменял на Скопинские-15 тыс,пока нареканий нет. Хоть и живу уже в городе,но раз в месяц мотаюсь в село (к тёще :) ). Тоже ничего аморты.

Недавно,3 тыщи назад,полусинь Elf, по уровень(пробку, как обычно). Про масляное голодание пятой знаю,но неохота выпендриваться, типа под уклон на правую сторону,чтоб больше влезло,всё равно повылазит лишнее,гипоидку может и держало бы,но полусиньку вряд-ли <_<

Да, коробка подуставшая,не разбиралась ни разу,140 тыков. Нареканий на работу нет- разве что это.Понял,попозже переключаться буду.

Вопросик у меня- при включении 5-й на скорости 90-95 км.в.ч. возникает какая-то вибрация машины. После 100- пропадает,все ок, на 4-й никаких намеков на вибрацию,даже до 110. Что это может быть?

100% шаровая,к гадалке не ходи! Я тоже мудрил,и сайлентблоки поменял, резинки всякие разные,пока не поменял со скрипящей стороны шаровую верхнюю.

Да уж,на пятом машинка куда живее,чем на втором. Хотя я и относительно долго лил 95-й,но недавно опять пересел на 92-й- опять у нас бензин вверх прыгнул.

В принципе,я так и делаю,на слух.

Я вообще не понимаю,зачем после насоса врезают фильтр. До-это совсем другое дело! В насос поступает очищенное топливо,да и в насосе сеточка стоит. А на каком бензине ездишь? Возможно, угол опережения подкорректировать надобно.

У кого какие методы касаемо правильно выставленного угла опережения зажигания? Без тробоскопа, тому как эта штуковина под "идеальный бензин", дык у меня на 95-м кольца(пальцы) звенят монотонно, пришлось подбирать к минусу. Одно деление-это много?

Теория-эта канэшна харашо! :) А вот трамблер,особенно контакты точно стоит посмотреть,провода.У меня на контактном тоже зимой при запуске вытраивала,но по мере прогрева переставала.Кстати,если карб и привода к нему нормально отрегулированы,до -5 не стоит до упора вытягивать подсос-закидывает свечи не фиг делать!

Отпускай обратно, иначе колодкам каюк,в любом случае меняй трос, будешь менять,заодно и колодки посмотришь. Щас тросы-это полная ж""па.Всякие там "немецкие" на классику не бери-его ресурс 30-40 раз дернуть ручником,там только упаковка красивая.Только отечественный.

Это понятно,первая тыща у меня была- максимум 70 по трассе,да и так не перегружаю. Щас уже 12 тыков после капа. 1 -10, 2-30,3- 50,4-90,5-110.Это максимальные показатели переключения,тахометра у меня нет.

Не всё так глобально,дружище! Ведь все мы, кто ездил прилично на "контактах" знаем,как колошматит машину на подгоревших контактах. И начинается замена свеч,мокрые ведь,некоторые крутят карбюратор, а потом только снимаем крышку трамблёра,и как ни странно,после замены( иногда чистки надфилем и регулировки) контактов происходит чудо,прочистив и пропалив бывшие мокрые свечи начинают опять работать!

Вопрос по теме,недавно отрегулировал клапана,подтянули цепь,всё практически новое,после капа,но при 2-3тыщ оборотов прослушивается что-то вроде глухого звона из-под капота,на холостом-ничего,"шепчет",может,цепь перетянули? И чем чревато?