Цезарь

Привет! Сам реально попадал на кривой ВИС. Именно проблема была с корзиной, конкретно- лепестки расположены были не на одной высоте, но на глаз хрен заметишь. ВИС нормальное сцепление --но видимо очень много левого появилось в продаже.

Привет всем! Прошу ответа, на такие вопросы: выжимной подшипник вращается всегда или только, когда нажата педаль сцепления(сцепление выключено)???. После внеплановой замены сцепления(попал на левый или просто кривой ВИС) увеличился шум в районе КПП, который слышно на холостых оборотах и похож на перекатывание металлических шариков. Несколько раз сцепление выжмешь пропадает или если очень плавно отжимать -тоже пропадает, потом опять появляется, но как-бы хаотично, то есть , то нет. Раньше до замены сцепления тоже был шумок, но как-бы шуршало, подвывало,но без этого звука. Выжимной или подшипники КПП помирают??? Сцепление в сборе проехало всего 5000 км. Масло в норме -- синтетика 75W-90 Мобил. Спасибо!

Привет! Данные замеров написали?? Если написали, то сам оцени по описанию на машину. Если близко к максимуму, клапана начинают подбрякивать, сразу слышно по шуму двигателя. Итог --ошибка 0328.

ПРивет! Фишка у тебя ни причем, скорее всего. Смотри клапана, ищи хорошего мастера и проси не проверить зазоры, а выставить минимальные по допуску. Летом клапана регулировать вообще не стоит, если нет крайней необходимости , зачастую мастера не остужают двигатель полностью, так как очень долго в жару остывает и начинают регулировать на теплую-что недопустимо. Главное попроси и возьми!! у мастера листочек, где записано: промеры зазоров до регулировки и после регулировки и какие шайбы установлены на каком клапане. Хорошие мастера именно так и делают и отдают клиенту! Удачи!

Привет! У тебя движек 8-кл.?? Если да--то выставь зазоры клапанов по меньшему допуску. У меня это решило проблему ошибки 0328. Удачи!

Привет всем! Недавно случайно заметил, что есть люфт при покачивании вверх-вниз почти полностью закрытой водительской двери. Дверь при этом качается вверх-вниз примерно на 1 см может и немного больше. Проверил все остальные двери: задние гораздо меньше, передняя пассажирская немного поменьше водительской. Петли прикручены нормально и смазывал их регулярно. Что можно сделать, чтобы уменьшить люфт --или только замена? Спасибо!

Привет всем! Прошу ответа, на такие вопросы -- выжимной подшипник вращается всегда или только когда нажата педаль сцепления(сцепление выключено)???. После внеплановой замены сцепления(попал на левый или просто кривой ВИС, хотя проверял через SMS на подлинность) увеличился шум в районе КПП, который слышно на холостых оборотах и похож на металлическое лязганье. Несколько раз сцепеление выжмешь пропадает, потом опять появляется, но как-бы хаотично, то есть , то нет. Раньше до замены сцепеления тоже был шумок, но как-бы шуршало, подвывало,но без лязганья. Выжимной или подшипники КПП помирают??? Новое сцепление в сборе проехало всего 400 км. Масло в норме -- синтетика 75W-90 Мобил. Спасибо!

Привет! Реально прибором не проверял, но по звуку хорошо слышно. Морозы ослабнут немного надо будет разбираться. Думаю провода кинуть дополнительные потолще.

Привет всем! Написал сюда. При включении ближнего света и противотуманок уменьшается скорость вращения вентиллятора печки (слышно по звуку). По массам в машине --от АКБ дополнительный провод прямо на кронштейн где установлен ЭБУ и дополнительный провод на двигатель к точкам заземления ЭБУ. Напряжение на АКБ 14,5В. Что можно сделать??? Спасибо!

Привет! Греется потому-что на нем почти вся электрика в машине висит и вероятно обжим провода хреновый. Возьми провод потолще и обожми и пропаяй наконечники. Новый провод закрепи поверх старого и все будет хорошо. Удачи!

Привет! Свечи закидывает бензином. Датчик температуры проверь мультиметром и сравни его сопротивление с эталонными данными. Удачи!

Привет! Часто вешают на крюк для буксировки. Скорее всего провода где-то оторвались. Удачи!

Ну тогда к электрику надо если сам не рубишь! Но для начала можно силовую колодку посмотреть в глубине нанели над монтажным блоком, где предохранители. Она часто плавится, а там и идут цепи к тяговому реле стартера. Но это уже на другую тему. Удачи!

Привет! На мойку недавно не ездил??

Привет! Правильно обнули сигналку(читай инструкцию)!!! Возможно сигналка блокирует питание блока управления. Удачи!

Привет! Кислотный аккумулятор крайне не любит глубокого разряда, а если плотность хотя бы раз падала ниже 1,16, то -- это аккумулятор только на лето. Можно конечно лечить, но это все уже не то -- отдача от него будет совсем другая нежели от нового. А если электролит достаточно мутный при кипении во время заряда, то пластинам точно хана.

Привет всем! Может быть кому пригодиться. Сегодня "развалился" регулятор холостого хода в прямом смысле этого слова. Завелся нормально, доехал до работы, заглушил. Пришел обратно и не завел. Заводится и сразу глохнет, если не подгазуешь. Полез смотреть РХХ, пошевелил колодку и половина РХХ осталось в руках. Примерно, за два-три месяца до этого появилось посвистывание в районе РХХ и не очень ровные обороты ХХ --но место свиста не мог определить никак. Видимо подсасывало воздух через сам регулятор в месте стыка разъемной части и части, где установлен сам шаговый двигатель РХХ. Когда РХХ уже начинал разваливаться , то уплотнение, которое внутри него уже спасало о подсоса.

Привет! Попробуй по-очереди оключать все датчики(кроме датчика коленвала) и пробовать заводиться. Загоряться ошибки, но потом сбросишь. Посмотри жгут форсунок где-он проходит вблизи тросика газа, видел на нескольких машинах, как перетираются провода об оболочку троса. Удачи!

Привет! А ты на крутани на ходу движок до 4000 оборотов и увидишь ошибку, если только у тебя программно не закрыто.

Привет! Если очень просто, то открой капот, на рампе где форсунки есть слева(смотреть со стороны движка) пластиковая заглушка. Откручиваешь ее--там ниппель, как в шине. Включаешь зажигание, бензонасос типа работает, затем быстро выходишь из машины и открутив этот ниппель должен увидеть течь бензина из рампы--- бензонасос условно исправен! Удачи!

Проверил на штатном (заводском) датчике напряжение -- от 0,06-0,09В. Измерял мультиметром MY-62.

Нужно сначала попробовать, бывает всякое!

Привет! Это вероятно программный глюк. Бывает что-то подобное и у меня, но без хлопков. Попробуй перед пуском движка при включенном зажигании педаль газа в пол раза два нажми. Контроллер "придет в себя" и машина нормально заведется. Удачи!