t808 Опубликовано: 13 мая 2018 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2018 еще бы знать как это делать)Набери в любом поисковике - узнаешь. в каком положении они должны находится по отношению др к др...Положение меток коленвала в ВМТ найдешь по методике регулировки зажигания(кстати УОЗ по стробоскопу ставили после ремонта мотора?)А положение звезды распредвала при ВМТ 4-го цилиндра по лунке на звезде -методика регулировки клапанов.
слесарь1965 Опубликовано: 13 мая 2018 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2018 еще бы знать как это делать) т.е в каком положении они должны находится по отношению др к др...Метка КВ(на шкиве) относительно метки на передней крышке Метка на звезде РВ относительно метки на постели(корпуса подшипников)РВ 1
С_е_р_г_е_й Опубликовано: 3 июля 2018 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2018 Не нашел подходящей темы, спрошу тут.Решается ли как-нибудь вопрос удаления накипи от охлаждающей жидкости во впускном коллекторе ВАЗ? Я понимаю, что нужно использовать ТОСОЛ, чтоб её не было, но такое наследство досталось мне от предыдущих владельцев. Даже воздух еле продувается.
t808 Опубликовано: 4 июля 2018 Жалоба Опубликовано: 4 июля 2018 Не нашел подходящей темы, спрошу тут.Решается ли как-нибудь вопрос удаления накипи от охлаждающей жидкости во впускном коллекторе ВАЗ? Я понимаю, что нужно использовать ТОСОЛ, чтоб её не было, но такое наследство досталось мне от предыдущих владельцев. Даже воздух еле продувается.Наличие накипи во впускном коллекторе это меньшая из бед.Проблема серьезнее,когда она забивает каналы двигателя и радиаторы.Здесь о некоторых мерах удаления накипи:http://www.trafficpoint.ru/trps-1003-1.html
Valera74 Опубликовано: 6 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 6 августа 2018 Всем привет,я здесь новенький.И не могу создать тему(((,простите что тут. Ладно,проблема такая....Машина ВАЗ-2101 1974г.в.,трамблёр Р125 и карбюратор "вебер",мотор 1,2.1.Выставил зажигание по меткам(правда так и не пойму зачем нуужна крутилка на самом траблёре) машина запускается с вытянутым подсосом и педалью газа в пол,работает не стабильно,и больше 2000 оборотов не набирает,и глохнет с выжатой педалью.что может быть???2.Может есть кто с Челябинска,просто помочь ,хотя эта моя первая машина,и со всеми нюансами я ещё не знаком
t808 Опубликовано: 6 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 6 августа 2018 Выставил зажигание по меткамПри помощи стробоскопа? так и не пойму зачем нуужна крутилка на самом траблёреЭто ручной октан/корректор для быстрой подстройки зажигания при плохом качестве топлива. машина запускается с вытянутым подсосом и педалью газа в пол,При вытянутом подсосе педаль газа трогать не нужно!После полного прогрева двигателя с уже выставленным УОЗ можно приступить к регулировкам карбюратора.
Valera74 Опубликовано: 6 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 6 августа 2018 При помощи стробоскопа? Его нету у меня При вытянутом подсосе педаль газа трогать не нужно!После полного прогрева двигателя с уже выставленным УОЗ можно приступить к регулировкам карбюратора. Он не может нормально работать,глохнет ,а без педали газа вобще не запускается
t808 Опубликовано: 6 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 6 августа 2018 Его нету у меняПри помощи чего же ты тогда по меткам УОЗ устанавливал? Он не может нормально работать,глохнет ,а без педали газа вообще не запускаетсяЗначит сначала фазы ГРМ проверить,затем по стробоскопу УОЗ настроить и после этого уже к регулировке карбюратора приступать.
Valera74 Опубликовано: 6 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 6 августа 2018 (изменено) При помощи чего же ты тогда по меткам УОЗ устанавливал? А без стробоскопа никак нельзя выставить УОЗ???? На одном видео я смотрел что совмещали метку шкива с меткой на 0 градусов,и бегунок чтоб смотрел ровно на 1 свечу....Я так и сделал,потом искал по лампочке (к катушке и массе цеплял провода и крутил трамблёр вручную) Изменено 6 августа 2018 пользователем Valera74
111 Опубликовано: 7 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2018 (изменено) На одном видео я смотрел что совмещали метку шкива с меткой на 0 градусов,и бегунок чтоб смотрел ровно на 1 свечу....Вместо того чтобы смотреть бестолковые видео сначала инструкцию по настройке УОЗ под конкретный тип двигателя следовало бы изучить. Потом не появятся вопросы типа:А без стробоскопа никак нельзя выставить УОЗ???? Изменено 7 августа 2018 пользователем 111
t808 Опубликовано: 7 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2018 А без стробоскопа никак нельзя выставить УОЗ?Можно!Но нужно хорошо понимать работу системы и делать все аккуратно. совмещали метку шкива с меткой на 0 градусов,и бегунок чтоб смотрел ровно на 1 свечу....Это всего лишь грубая проверка правильной ПЕРВИЧНОЙ установки трамблера,да и то не 100 процентная. Я так и сделал,потом искал по лампочке Для проверки лампочкой шкив КВ должен быть не по нулевой метке установлен,а по средней! Тебе проще заехать в любую мастерскую,где по цене пива,или сигарет сделают нормальный угол по стробоскопу за 5 минут,а то ты и так его в слишком позднее зажигание загнал.
Schulz 21043 Опубликовано: 7 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2018 А без стробоскопа никак нельзя выставить УОЗ???? На одном видео я смотрел что совмещали метку шкива с меткой на 0 градусов,и бегунок чтоб смотрел ровно на 1 свечу....Я так и сделал,потом искал по лампочке (к катушке и массе цеплял провода и крутил трамблёр вручную)Можно. Вставляешь метки КВ и РВ как показано в этой теме выше, далее ставишь трамблер по ВВ проводу на крышке по 4-му цилиндру. Все, предварительные ласки закончены. Далее моторным методом: Скорость 50 км/ч ровная дорога 4-ая передача. Резко газ в пол - машина должна пойти в разгон и будет слышен звук детонации- он должен быть не более 1-2 секунды. Если нет вообще значит ставим зажигание чуть раньше. Если больше 2-х секунд то делает чуть поже зажигание. Вот и все дела. При должной сноровки этот метод ничуть не хуже стробоскопа. Но все же проще доехать как нибуть до сервиса ну или попросить знакомого который умеет выставлять по стробоскопу. Ну а если хочется самому и просто так, то только моторный метод :)
t808 Опубликовано: 7 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2018 Скорость 50 км/ч ровная дорога 4-ая передача. Резко газ в пол - машина должна пойти в разгон и будет слышен звук детонации- он должен быть не более 1-2 секунды. Самое смешное,что этот метод действительно имеет право на жизнь именно на древней машине ТС,но неприменим для более поздней классики.
Woolif Опубликовано: 8 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 8 августа 2018 (изменено) Таки чи-то хотите от мотора .он у вас 1,2 ,начальный угол опережения = 10* ,а не 5*Далее ,распределитель весьма старый ,существует вероятность износа не только контактов ,но и остальных вращающихся частей - повышенный люфт .По лампочке можно установить начальный угол .НО .при условии исправного распределителя .оный проверяется автотестером .он не только зазор покажет на кулачках ,но и повышенный износ -люфты .Вряд ли что у вас есть что-то из приборов ,вам нужна мастерская или мастер у которого имеется не только стробоскоп ,главное чтоб мог применить эти два девайса . Да и карбюратор у вас НЕ ВЕБЕР .он имеет на нижней части маркировку родом из СССР. Изменено 8 августа 2018 пользователем Woolif 1
Schulz 21043 Опубликовано: 8 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 8 августа 2018 Самое смешное,что этот метод действительно имеет право на жизнь именно на древней машине ТС,но неприменим для более поздней классики.Привет! Да в общем то карбовая классика вся можно сказать древняя. В плане разработки. А почему на более поздней классике нельзя? Я не совсем понимаю в чем тут разница. У меня 4-ка 1,5л карб Озон, БСЗ, работает метод. Я его специально проверял стробоскопом. Получилось под именно тот бензин что в баке, к слову бензин так себе. УОЗ около 3-х градусов. Выставил на 5-ть и заправляюсь на проверенной заправке проблем нет. А вообще у меня есть в машине походный стробоскоп, мелкий как фонарик и откровенно говоря довольно тусклый. Но всё одно свои функции выполняет и если что всегда могу по нему с ориентироваться.
t808 Опубликовано: 8 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 8 августа 2018 А почему на более поздней классике нельзя? Я не совсем понимаю в чем тут разница. В том,что на той древней классике установлен распределитель Р-125,не имеющий вакуумного корректора угла. Выставил на 5-ть и заправляюсь на проверенной заправке проблем нет.Какие могут быть проблемы,если выставлено правильно по мануалу?! у меня есть в машине походный стробоскоп, мелкий как фонарик и откровенно говоря довольно тусклый. Но всё одно свои функции выполняет и если что всегда могу по нему с ориентироваться.Видимо речь про ДЖЕТ ?Есть у меня и такая игрушка.
Schulz 21043 Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 В том,что на той древней классике установлен распределитель Р-125,не имеющий вакуумного корректора угла.Хм, да оно в общем не влияет ни на что особо, так как когда педаль в полу вакуумный корректор не работает. У меня вакуумный корректор есть конечно, и моторным методом нормально устанавливается так как:
Schulz 21043 Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 Наверное вот на этой картинке будет понятнее: В общем когда на хх то уоз по вакуум корректору не регулируется, когда дроссель приоткрыт вакуум корректор сдвигает делает зажигание ранним, а когда дроссель полностью открыт, то уоз такой же как на хх. Ну или на 1-2 гр сдвинут, тут уже от пружины зависит.
Schulz 21043 Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 Видимо речь про ДЖЕТ ? Есть у меня и такая игрушка. О! :) Наверное да такой, купил как то по случаю. Он тусклый и если клипсу на ВВ провод одеть где нибуть по близости с ещё одним ВВ проводом он начинает "фонить" Но при должной сноровке им вполне можно без проблем выставить себе зажигание :) И стоил он какие то копейки, помню очень дешево взял его.
Woolif Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 Хм, да оно в общем не влияет ни на что особо, так как когда педаль в полу вакуумный корректор не работает. У меня вакуумный корректор есть конечно, и моторным методом нормально устанавливается так как:Сори ,но эту статью писал какой-то теоретик,не знающий принципа работы как распределителя ,так и карбюратора.Понятия в этой статье напрочь напутаны .Ему б хоть один раз приложить руки к наладке топливной системы ,разобраться в принципе работы карба и разобраться с распределителем - попачкать ручки свои белоснежные . Не собирать сплетни по сервисам - там не говорят правды ,а просто глумятся над такими бумаго-мараками.
Schulz 21043 Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 Сори ,но эту статью писал какой-то теоретик,не знающий принципа работы как распределителя ,так и карбюратора.Хм, насчет смеси и понятий и тд, хрен с ними. А вот по поводу работы вакуумного ускорителя всё правильно - до половины газа он увеличивает угол, а потом плавно делает его начальным. Конечно нужно учитывать и грузики на бегунке и тд, но сейчас не об этом. По этому же принципу работает ECON - эконометр, указатель мгновенного расхода топлива в 7-ах, помогает подобрать наиболее экономичный (с точки зрения расхода топлива) режим работы двигателя при движении автомобиля. Там и там работа основана на принципе разряжения.
Woolif Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 Хм, насчет смеси и понятий и тд, хрен с ними. А вот по поводу работы вакуумного ускорителя всё правильно - до половины газа он увеличивает угол, а потом плавно делает его начальным. Конечно нужно учитывать и грузики на бегунке и тд, но сейчас не об этом. По этому же принципу работает ECON - эконометр, указатель мгновенного расхода топлива в 7-ах, помогает подобрать наиболее экономичный (с точки зрения расхода топлива) режим работы двигателя при движении автомобиля. Там и там работа основана на принципе разряжения. работает ECON - эконометр, указатель мгновенного расхода топлива в 7-ах, Да - разряжение ,но это называется - НЕ СПИ ЗА РУЛЁМ . принцип работы не совсем связан с работай опережения на карбе - немного не так ,первое источник получения информации и диаметр отверстия .Наибольшее ражряжение получаем в нижней части карба ,иначе не работал-бы вакуум открытия второй камеры.хотя тот берёт управление в малом диффузоре -это узкая часть в карбе.
Kriegslok Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 Эконометр получает разрежение в нижней части карба - почти от коллектора, поэтому на холостых он показывает максимальное разрежение, когда дроссель закрыт, а когда открыт полностью - минимальное, с некоторой поправкой на скоростное разрежение и сопротивление коллектора.
Woolif Опубликовано: 9 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2018 Эконометр получает разрежение в нижней части карба - почти от коллектора, поэтому на холостых он показывает максимальное разрежение, когда дроссель закрыт, а когда открыт полностью - минимальное, с некоторой поправкой на скоростное разрежение и сопротивление коллектора.В нижней части карба ,а точнее под карбом -трубочка для слива излишек топлива .Та приблуда ,о которой ведём речь расположена на коллекторе №4 за вакуумом управления ВУТ. с выходом из болта для возвратной пружины .И служит сия приблуда ,не для экономии топлива ,а чтоб водила не спал за рулём .Так к примеру точки до горизонта 10 км и от точки до точко тож-самое и едет машина в небольшую горку ,такую ,что жопомер не ощущает ,но стоит глянуть на эту приблуду ,водила поймёт ,что давно пора перейти на пониженную передачу .не пережигать топливо и не насиловать мотор. Да сколько таких нелепых вопросов возникает на полях инета ," машина не едет в горку на ПЯТОЙ передачи "таки ответ-то прост ,прокладка меж рулём и сиденьем - перейди на пониженную..Раньше продавались указатели горизонта -типа уровень ,производство г.РИГА .
