123456qaz Опубликовано: 5 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2015 Нужен человек, которому интересна тема данного обсуждения. Если Вы хотите и можете писать платные отзывы на похожие темы - предлагаем очень хороший заработок. Вы пишете согласно задания посты (не смап) - и получаете высокое вознаграждение с ежедневными выплатами. Запись здесь - http://info-a.info/msn/vacancy.php Предложение всегда актуально. Работы много. Обращаетесь.
irinkag Опубликовано: 5 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2015 Нужен человек, которому интересна тема данного обсуждения. Если Вы хотите и можете писать платные отзывы на похожие темы - предлагаем очень хороший заработок. Вы пишете согласно задания посты (не смап) - и получаете высокое вознаграждение с ежедневными выплатами. Запись здесь - http://info-a.info/msn/vacancy.php Предложение всегда актуально. Работы много.
Максим Автопатриот Опубликовано: 10 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2015 дизайн дело вкуса, я не могу понять почему на ВАЗе не могут цинковать кузовва. большая проблема лладовским машин, это гниющий кузов, и вместо того, чтоб разрабатывать новые модели, лучше бы старые до ума довели. Или поставили линию по оцинковке кузововДа,старые модифицировать немешало бы...
Lava Laguna Опубликовано: 15 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2015 Да,старые модифицировать немешало бы...Вы думаете это поможет?
lada_fan Опубликовано: 25 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2015 Наконец то стали известны цены на Весту) [media=Лада Веста цена]https://www.youtube.com/watch?v=1Qdr35Kcy5w[/media] Кому интересно тут можно смотреть полные прайсы https://vk.com/ladafan1?w=wall-77855037_141.
Ефим Незванный Опубликовано: 26 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2015 Всем привет!Drom.ru только что купил революционный (или все-же эволюционный-? — вы можете сами найти ответ на этот вопрос) автомобиль Лада Веста и решил провести независимый массовый тест-драйв (подробно здесь: http://www.drom.ru/lada/vesta/#blog).Первый тест будет в Красноярске 27 ноября в 15.00 все желающие смогут протестировать автомобиль на Острове отдыха в районе Центрального стадиона. Встречаемся у главного входа на стадион.Далее по плану - 29.11 Новосибирск, 30.11 Томск и далее до Екатеринбурга и обратно до Иркутска (но мы об этом еще напишем) Тест провожу я - Игорь (Ефим Незванный). Телефон для контактов: 89025603365.
Ефим Незванный Опубликовано: 26 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2015 Расписание ближайших тестов от Drom.ru:27.11 Красноярск 15-00 Остров отдыха (встреча у входа на стадион)28.11 Кемерово 15-00 парковка ТЦ Лапландия Октябрьский пр-т, 3429.11 Новосибирск 15-00 парковка Экспоцентра, улица Станционная, 10430.11 Томск 15-00 парковка Дворца спорта, Красноармейская, 126Составьте свое мнение о Лада Веста в комплектации Luxe + пакет опций Multimedia (Робот)!
Ефим Незванный Опубликовано: 29 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2015 Сегодня Весту тестировал Новосибирск:http://forums.drom.ru/novosibirsk/t...До этого - Красноярск, Кемерово и Юрга:http://forums.drom.ru/krasnoyarsk/t...http://forums.drom.ru/kemerovo/t115...Дальнейшие планы:30.11 Томск 15-00 парковка Дворца спорта, Красноармейская, 126.02.12 Омск 15-00 парковка у Арена-Омск, ул.Лукашевича, 35 03.12 Курган 15-00 парковка ГиперСити, ул. Коли Мяготина, 804.12 Челябинск 15-00 парковка Ледовая Арена «Трактор», ул. 250-летия Челябинска, 38
romych79 Опубликовано: 1 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2015 смотрел недавно видеообзор по "весте", да ниче так в принципе. придирки по большому счету несущественные, мне даже как бы и понравился автомобиль.
андрейка69 Опубликовано: 5 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2015 (изменено) Всем привет.Хочу предложить своё гениальное рацпредложение по доработке фар. Гениальность заключается в простоте ( земляной провод габаритов обрезается и подключается к разъёму фары ближнего света.) и количестве дополнительных опций которые прибавляются к работе фар автомобиля.Вместо лампочки габаритов устанавливается лампа Н1 на 55вт. Данная переделка уже как неделю работает на моём автомобиле шеврале лачетти 2007г.Необходимое условие для работы данной приблуды это наличие двух разных ламп ближнего и дальнего света.( не Н4)Как всё работает.При включении габаритов включается лампа габаритов и лампа ближнего света последовательно.(режим ДХО). в режиме лампа ближнего и габаритов будут гореть неограниченное время не сгорая и потребляя в два раза меньше мощности.При включении ближнего света лампа начинает гореть в полный накал, а лампа габаритов тухнет, Если всегда включать лампу ближнего света прогревая режимом ДХО , то ресурс ламп должен увеличиться и при работе в ночное время.(заменяет контроллеры плавного розжига)Лампа габаритов в нашем случае не имеет режима в полный накал, связи с чем сильно не греется.В данной схеме только один недостаток это повышенное энергопотребление в режиме габаритов. Проблема решается использованием режима аварийной сигнализации при вынужденнык стоянках.На фотографии показано пробное включение.Снизу светодиодная лампочка габаритов , дальше лампа Н1 на 55вт.и в фаре горит лампа Н7.По габаритной лампе сейчас можно определять что сгорело. Лампа ближнего или предохранитель.Если доработку делать на заводе, то лучше штатную лампочку габаритов оставить по соображению безопасности.(если сгорает лампа ближнего света , то и лампа Н1 на 55вт также не горит) .Чтобы всё работало как на фотографии. Думаю что данную тему прочитают инженеры с автоваза и применят это техническое решение на новых автомобилях. Изменено 5 декабря 2015 пользователем андрейка69
слесарь1965 Опубликовано: 5 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2015 Думаю что данную тему прочитают инженеры с автоваза и применят это техническое решение на новых автомобилях.Инженеры АвтоВАЗа пошли по другому пути. Просто сделали на новых моделях ДХО!
андрейка69 Опубликовано: 6 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2015 (изменено) Инженеры АвтоВАЗа пошли по другому пути. Просто сделали на новых моделях ДХО! Инженеры АвтоВАЗа пошли по другому пути. Просто сделали на новых моделях ДХО!Установка ДХО это удорожание всего автомобиля без каких либо дополнительных функций. В моём же случае режим ДХО получился попутно.Также попутно снизилась нагрузка на генератор . Прибор показал ток 8.64а, вместо 15.46а(ближний свет)Основная функция доработки это продление ресурса галогеновых ламп. А значит безопасность движения в ночное время ( лампы всегда сгорают по закону подлости именно в начале поездки, поэтому приходится жертвовать безопасностью и на следующий день в светлое время менять лампуСейчас занимаюсь приобретением самых ярких , а значит дорогих ламп для установки в туманки, дальний, ближний свет.Если лампы сгорать не будут то в этом есть смысл. И надобность в ксеноне сама отпадает.Схема включения туманок также доработана одним реле на туманку . При включении габаритов и туманок , туманки подключены последовательно с лампами дальнего света. При включении ближнего света , реле подключает туманки по штатной схеме.Путём подбора мощности ламп в туманках можно подобрать яркость свечения дальнего в режиме ДХО. В моём случае при мощности туманок 27вт на лампы дальнего света подаётся около 4 вольт.Если работу схемы туманок рассматривать без реле , то доработка сводится к обрезанию провода массы туманок и подключении его к проводу лампы дальнего света.Стоимость доработки фар равна стоимости двум 5-и контактным реле и двум лампам Н1 55вт.Схема с фотографиями на форуме шеврале лачетти.http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=80916&highlight=%C4%ED%E5%E2%ED%FB%E5+%F5%EE%E4%EE%E2%FB%E5+%EE%E3%ED%E8 Изменено 6 декабря 2015 пользователем андрейка69
слесарь1965 Опубликовано: 6 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2015 Установка ДХО это удорожание всего автомобиля без каких либо дополнительных функций. В моём же случае режим ДХО получился попутно.Также попутно снизилась нагрузка на генератор . Прибор показал ток 8.64а, вместо 15.46а(ближний свет) Установка ДХО удешевила Гранту на 76000 рублей(По отношению к аналогичной Калине-1)! В режиме ДХО потребление всего 3,8А(лампы 21Вт) , так как не задействованы габаритные огни и подсветка щитка приборов. Сейчас занимаюсь приобретением самых ярких , а значит дорогих ламп для установки в туманки, дальний, ближний свет.Если лампы сгорать не будут то в этом есть смысл. И надобность в ксеноне сама отпадает. Штатные лампы в фарах 55+60Вт вполне обеспечивают отличное освещение! Надобности в колхоз-ксеноне не испытываю. Так как езжу в любую погоду и нет желания остаться с неосвещённой дорогой, при наличии ксенона в дождливую осеннюю ночь, а только ослепляя встречных водителей ! Правильно установленный, этот нестандартной ориентации свет 1) стоит дорого, 2) кроме понтов , ничего не даёт, 3) в дождь и туман он хуже галогеновых ламп освещает дорожное полотно. Путём подбора мощности ламп в туманках можно подобрать яркость свечения дальнего в режиме ДХО. В моём случае при мощности туманок 27вт ПТФ штатные у меня 55ВТ , вполне устраивают, использую только по назначению.В общем у меня сложилось мнение : Шевроле-Лачетти - машина не моей мечты! Сырая как ВАЗ-2110 в 1977 году(когда её только начали разрабатывать).
андрейка69 Опубликовано: 6 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2015 На лачетти сел после пятнашки. Сравнения никакого близко нет.Фары переделал, хотя ни одна лампочка при мне не сгорела, и фары светят намного лучше .А лампочки хочу поменять на более яркие , т.к уверен что после переделки они сгорать не будут. Хочу поставить именно галогенки. Не светодиоды и не ксенон.Думаю что если фары светить будут ярче, то и ослеплять меня будет сложнее всякими левыми ксенонами.Единственно что мне не понравилось так это проходимость и низкий клиренс. Прикуплю цепи и проблема решится.
Сэмен Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Думаю что если фары светить будут ярче, то и ослеплять меня будет сложнее всякими левыми ксенонами. На нормальных водителей которые не прут черти че в фары начихать, нехай щурятся.
111 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 А лампочки хочу поменять на более яркие , т.к уверен что после переделки они сгорать не будут.Думаю что если фары светить будут ярче, то и ослеплять меня будет сложнее всякими левыми ксенонами.Остаётся вариант искать галогенки чуток помощнее, чтоб нить дальнего света светила чуть ярчеБолее яркие лампы т.е. более мощные "сгорать" будут еще быстрей чем штатные Поскольку конструкция фары и ее объем расщитаны на штатную мощность ламп. По поводу ослепления "левыми ксенонами" мощность лампы не играет ни какой роли
Kriegslok Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Думаю что данную тему прочитают инженеры с автоваза и применят это техническое решение на новых автомобилях.Как ни парадоксально, но к существенной экономии ламп это не приведёт. Вы знаете, чем отличается галогеновая лампа от обычной вакуумной? Она отличается тем, что заполнение лампы инертным газом позволяет осаживать испаряющиеся с нити накаливания молекулы металла обратно на нить, что, в свою очередь, позволяет увеличить мощность лампы, увеличив протекающий по ней ток, то есть разогревая нить до более высокой температуры. И процесс осаждения металла на нить рассчитан так, что он эффективно работает только при рабочей температуре лампы. То есть, включив галогеновую лампу вполнакала на длительный срок, мы не только не повысим её живучесть, но даже понизим её за счет выключения процесса обратного осаждения металла. Поэтому метод только один - плавный разогрев длительностью не более одной секунды, а дальше работа только на полную мощность. 1
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 На нормальных водителей которые не прут черти че в фары начихать, нехай щурятся.Так ведь ослепнув и на меня наехать могут. Доказывай потом в морге у кого какие лампы стояли.
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Как ни парадоксально, но к существенной экономии ламп это не приведёт. Вы знаете, чем отличается галогеновая лампа от обычной вакуумной? Она отличается тем, что заполнение лампы инертным газом позволяет осаживать испаряющиеся с нити накаливания молекулы металла обратно на нить, что, в свою очередь, позволяет увеличить мощность лампы, увеличив протекающий по ней ток, то есть разогревая нить до более высокой температуры. И процесс осаждения металла на нить рассчитан так, что он эффективно работает только при рабочей температуре лампы. То есть, включив галогеновую лампу вполнакала на длительный срок, мы не только не повысим её живучесть, но даже понизим её за счет выключения процесса обратного осаждения металла. Поэтому метод только один - плавный разогрев длительностью не более одной секунды, а дальше работа только на полную мощность.Это в принципе я уже слышал, но переделывать работу фар не буду. Только временем можно проверить данную гипотезу. После переделки работы ламп на пятнашке и затем на лачетти пока не сгорело ни одной лампочки.
Kriegslok Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Это в принципе я уже слышал, но переделывать работу фар не буду. Только временем можно проверить данную гипотезу. После переделки работы ламп на пятнашке и затем на лачетти пока не сгорело ни одной лампочки. А я не призываю переделать всё обратно, это будет интересный опыт в реальных условиях. Я купил 4-ку 5,5 лет назад, сразу после покупки поменял лампочки в фарах и установил ПТФ. За всё это время я проехал 60 тысяч км, не только по трассе, но и в городе, и ни одна лампочка до сих пор не перегорела. Лампочки покупал штатной мощности, не самые дорогие, и в электрике, касающейся фар, ничего не переделывал.
111 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 ИМХО: лампы на самая дорогая запчасть в авто, чтобы для продления срока службы менять режим работы, добиваясь сомнительной, копеечной выгоды. Я например за 10лет поменял одну лампу в заднем "габарите".
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 ИМХО: лампы на самая дорогая запчасть в авто, чтобы для продления срока службы менять режим работы, добиваясь сомнительной, копеечной выгоды. Я например за 10лет поменял одну лампу в заднем "габарите".Вопрос ведь больше не в цене на лампочки, а в безопасности движения. Лампочки всегда сгорают по закону подлости и поэтому едешь обычно с одним глазом, меняешь лампочку уже на следующий день. Да и не на всех автомобилях лампочку просто заменить в темноте и на морозе.У меня на лачетти например, чтобы поменять лампочку в туманке нужно снять фару. Сейчас ваще не напрягаюсь по этому поводу.
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 А я не призываю переделать всё обратно, это будет интересный опыт в реальных условиях. Я купил 4-ку 5,5 лет назад, сразу после покупки поменял лампочки в фарах и установил ПТФ. За всё это время я проехал 60 тысяч км, не только по трассе, но и в городе, и ни одна лампочка до сих пор не перегорела. Лампочки покупал штатной мощности, не самые дорогие, и в электрике, касающейся фар, ничего не переделывал.Опыт как раз показывает, что чаще сгорают как раз самые дорогие и яркие лампочки.
111 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 (изменено) Лампочки всегда сгорают по закону подлостиВсе детали авто подчиняются этому закону! Например на Приоре ИМХО вообще ездить страшно. Порвался ремень ГРМ и все- приехали.... А за окном ночь и до ближайшего нас. пункта десятки км... Может есть задумки переделать ГРМ на цепь?Пользы больше будет чем заморчиваться с каким то лампами.поэтому едешь обычно с одним глазом,Ключевое слово "едешь". Т.е. передвигаться соблюдая меры предосторожности можно поскольку, ламп (точней нитей накала) минимум 4 в передних фарах. В принципе можно доехать используя всего лишь три нити. Кстати при последовательном включении потребителей при выходе из строя одно, остальные - не работают! Да и не на всех автомобилях лампочку просто заменить в темноте и на морозе.Зачем - в темноте и на морозе? Лампу можно заменить спокойно и в гараже. Сейчас ваще не напрягаюсь по этому поводу.Аналогично! Изменено 7 декабря 2015 пользователем 111
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 . Т.е. передвигаться соблюдая меры предосторожности можно поскольку, ламп (точней нитей накала) минимум 4 в передних фарах. В принципе можно доехать используя всего лишь три нити. Кстати при последовательном включении потребителей при выходе из строя одно, остальные - не работают! В моём случае на лачетти лампа габаритов ваще не может никогда сгореть, т.к у неё нет режима полного накала, и если она не горит то это однозначно указывает на неисправность лампы ближнего света . Предохранитель даже можно не смотреть.Для безопасности просто включаешь туманки и едешь дальше.
