111 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 В моём случае на лачетти лампа габаритов ваще не может никогда сгореть,Что толку бороться за живучесть именно габаритной лампы? Дорогу она не освещает.
слесарь1965 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 У меня на лачетти например, чтобы поменять лампочку в туманке нужно снять фару. Всего то? Что бы поменять лампу туманки в Гранте надо снять колесо и локер! Если на улице грязь, проще снять бампер.
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Что толку бороться за живучесть именно габаритной лампы? Дорогу она не освещает. Она у меня на 55вт. Исветит всегда с ближним в полнакала (режим ДХО)
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 (изменено) Всего то? Что бы поменять лампу туманки в Гранте надо снять колесо и локер! Если на улице грязь, проще снять бампер.А в лачетти фара снимается за 5 минут 3-мя гайками. Это я к тому, что просто ради спортивного интереса интересно как меняется туманка на весте.Вот кстати схема переделки фар ближнего света любого автомобиля с раздельными фарами ближнего-дальнего света. И я не удивлюсь что акромя колеса, бампера,локера ещё чего нибудь снимать придётся для замены лампочки. Думаю сейчас должны подключиться спецы по весте чтоб разрулить ситуацию. Изменено 7 декабря 2015 пользователем андрейка69
Сэмен Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Упрощать они ничего не будут, заводу это невыгодно. Чем сложней машина в ремонте тем больше она принесет дохода сервисам, в том числе и фирменным, и тем более у хозяина будет мотивов менять подержанный автомобиль на новый.
111 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Она у меня на 55вт. Исветит всегда с ближним в полнакала (режим ДХО)Зачем "городить такой огород" менять штатные лампы ? Проще сделать режим ДХО просто включив лампы бл. света с помощью реле последовательно, если стоит цель продлить их срок службы
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 (изменено) Зачем "городить такой огород" менять штатные лампы ? Проще сделать режим ДХО просто включив лампы бл. света с помощью реле последовательно, если стоит цель продлить их срок службыПри последавательном соединении ламп ближнего с помощью реле есть куча недостатков. 1.При нештатной ситуации (поломка реле и т.д.) ближний свет в обоих фарах не будет гореть. В моём случае всё работает в штатном режиме кроме габаритов которые после переделки вообще никогда сгорать не будут. 2.В вашем случае стоимость доработки соизмерима со стоимостью 2-х 5-и контактных реле и двум разъёмам к ним-200р. В моём случае стоимость равна стоимости двум самым дешовым лампочкам Н1 на 55вт-100р. 3.В моём случае вечером пришла идея, а утром я сездил в магазин , купил лампочки и через час уже всё стояло и работало на автомобиле. В моей приблуде есть только один недостаток. При сгорании лампы ближнего света габарит тоже не горит. Недостаток компенсируется наличием туманок. Изменено 7 декабря 2015 пользователем андрейка69
слесарь1965 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 А в лачетти фара снимается за 5 минут 3-мя гайками.А потом на сервис с 500-1000 рублями для регулировки. Класс !!! Умно придумано.
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 (изменено) А потом на сервис с 500-1000 рублями для регулировки. Класс !!! Умно придумано.Сколько раз снимал ничего после не регулировал. Так как же всё таки меняются лампочки в туманках на весте. С трудом верится, что форум не читают работники ваза. И если бы кто знал как меняются лампочки то непременно бы написал об этом. Значит не всё так просто. Изменено 7 декабря 2015 пользователем андрейка69
слесарь1965 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Сколько раз снимал ничего после не регулировал.Когда на встречных пофиг - зачем регулировать!
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Когда на встречных пофиг - зачем регулировать!Когда на встречных пофиг - зачем регулировать!В лачетти фара встаёт строго на свои места без каких либо зазоров. И в отличие от наших машин не требует регулировки . Хоть 100 раз снимай. Всё проверено при поездках .Никого не слеплю на ближнем.
слесарь1965 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 В лачетти фара встаёт строго на свои места без каких либо зазоров. И в отличие от наших машин не требует регулировки . Хоть 100 раз снимай. Ну да, ну да. А то что при замене лампы уже требуется регулировка! Ах да это же только на Жигулях, на ино оне сами настраиваются и плевать на встречных! Всё проверено при поездках .Никого не слеплю на ближнем.Кем проверено? Тобой или встречным с прищуром?
андрейка69 Опубликовано: 7 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2015 Ну да, ну да. А то что при замене лампы уже требуется регулировка! Ах да это же только на Жигулях, на ино оне сами настраиваются и плевать на встречных! Кем проверено? Тобой или встречным с прищуром?Да не важно, разговор то не об этом. А вопрос вот в чём. Реально ли на новых вестах делать работу фар по нашей схеме. Я понимаю конечно продавцов лампочек. Ну в конце концов не все же сразу кинуться переделывать свои фары. Останутся и машины на которых лампочки также будут сгорать.
андрейка69 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 В принципе тему про доработку фар лады весты можно закрывать . Думаю инженеры с завода прочитали данную статью и сделали правильные выводы. И если завтра с конвеера пойдут машины с данной доработкой фар то будет вазу и почёт и уважуха. И самое главное обратного хода то нет . И если фары не будут доработаны на заводе, то всё равно будут переделываться в мастерских уже после покупки.
Kriegslok Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 В принципе тему про доработку фар лады весты можно закрывать . Думаю инженеры с завода прочитали данную статью и сделали правильные выводы.И если завтра с конвеера пойдут машины с данной доработкой фар то будет вазу и почёт и уважуха.И самое главное обратного хода то нет . И если фары не будут доработаны на заводе, то всё равно будут переделываться в мастерских уже послепокупки.Завтра пойдут машины с доработкой? :) Даже такая маленькая доработка требует:1) Научного анализа2) Внесения изменений в электрическую схему3) Внесения изменений в конструкторскую документацию4) Внесения изменений в цеховые журналы предприятий, изготавливающих проводку, т.к., скорее всего, этим занимается не автоваз, а смежники.5) Внесения изменений в технологическую документацию6) Внесения изменений в маршрутные карты7) Внесения изменений в документацию на оснастку и оборудование рабочих мест8) Внесения изменений в программу и методику испытания сборочных единиц (проводки, фар)9) Внесения изменений в программу и методику испытаний автомобиляИ это только самые главные шаги, каждый из которых требует времени от одного дня до нескольких недель, требует взаимодействия десятков и сотен людей, и на выходе автовазу не принесёт ничего, кроме убытков.Я почему-то уверен, что предлагаемая схема включения противоречит какому-нибудь международному стандарту. Таким образом извращаются только американцы (США и Канада), поскольку у них там всё это подчиняется несколько другим документам.
андрейка69 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 Завтра пойдут машины с доработкой? :) Даже такая маленькая доработка требует: 1) Научного анализа 2) Внесения изменений в электрическую схему 3) Внесения изменений в конструкторскую документацию 4) Внесения изменений в цеховые журналы предприятий, изготавливающих проводку, т.к., скорее всего, этим занимается не автоваз, а смежники. 5) Внесения изменений в технологическую документацию 6) Внесения изменений в маршрутные карты 7) Внесения изменений в документацию на оснастку и оборудование рабочих мест 8) Внесения изменений в программу и методику испытания сборочных единиц (проводки, фар) 9) Внесения изменений в программу и методику испытаний автомобиля И это только самые главные шаги, каждый из которых требует времени от одного дня до нескольких недель, требует взаимодействия десятков и сотен людей, и на выходе автовазу не принесёт ничего, кроме убытков. Я почему-то уверен, что предлагаемая схема включения противоречит какому-нибудь международному стандарту. Таким образом извращаются только американцы (США и Канада), поскольку у них там всё это подчиняется несколько другим документам.А китайцы то не дремлют. Пока мы тут схемы рисуем , у них уже с конвеера машины сходят. В нашем случае свет получается ярче чем полнакала (там же щас две лампочки горит )и фара ближнего с таким светом полюбому должна пройти под стандарт ДХО в россии. Тех осмотр через год буду проходить вот и проверю по приборам.
111 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 И самое главное обратного хода то нет . И если фары не будут доработаны на заводе, то всё равно будут переделываться в мастерских уже после покупки. Так безапелляционно утверждать, это у же параноя! Особенно: "всё равно будут переделываться в мастерских уже после покупки". На соседнем форуме не поддержали , так тут решил по пиариться...
Kriegslok Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 А китайцы то не дремлют. Пока мы тут схемы рисуем , у них уже с конвеера машины сходят.В нашем случае свет получается ярче чем полнакала (там же щас две лампочки горит )и фара ближнего с таким светом полюбому должна пройти под стандарт ДХО в россии. Тех осмотр через год буду проходить вот и проверю по приборам.Вы бы лучше показали, как без доработок фары заменить лампочку габаритов на галогенку. А то, честно, не пойму, как это на практике реализовано.
андрейка69 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 Вы бы лучше показали, как без доработок фары заменить лампочку габаритов на галогенку. А то, честно, не пойму, как это на практике реализовано.Всё очень просто. один провод припаял к корпусу лампы.Второй провод вставлен в обжимку разъёма "мама" и одет на разъём лампы. Сама лампа просто вставлена в отверстие под габариты и прижимается задней крышкой от фары.
андрейка69 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 Так безапелляционно утверждать, это у же параноя! Особенно: "всё равно будут переделываться в мастерских уже после покупки". На соседнем форуме не поддержали , так тут решил по пиариться...А поддержка и не требуется.Всё отлично работает. Так почему бы не поделиться. Или у вас есть другое конкретное предложение по доработке фар так выкладывайте. А народ уж разберётся что взять на вооружение. А давайте лучше по пунктам разберём все плюсы и минусы. Я нашел только один минус.А плюсов столько, что пальцев на руках и ногах не хватит шоб перечислить.
111 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 (изменено) .А плюсов столько, что пальцев на руках и ногах не хватит шоб перечислить.Это вам так кажется...Получается на автозаводах во всем мире инженеры - разработчики глупей вас! Или у вас есть другое конкретное предложение по доработкефар так выкладывайте. А народ уж разберётся что взять на вооружение.Меня как и большинство остальных автовладельцев устраивает штатный режим работы освещения. Поэтому не вижу смысла вмешиваться в работу освещения и это еще и запрещено законом. Про тюнинг. Изменено 8 декабря 2015 пользователем 111
андрейка69 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 Это вам так кажется...Получается на автозаводах во всем мире инженеры - разработчики глупей вас! Меня как и большинство остальных автовладельцев устраивает штатный режим работы освещения. Поэтому не вижу смысла вмешиваться в работу освещения и это еще и запрещено законом. Про тюнинг.В нашем конкретном случае изменения минимальны. И все фары работают в штатном режиме , за исключением режима передних габаритов. Просто в этом режиме фара горит чуть ярче чем до доработки. Если бы она горела слабее, то можно было бы придраться, но здесь совсем другой случай.
андрейка69 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 Это вам так кажется...Получается на автозаводах во всем мире инженеры - разработчики глупей вас. Велосипеды до сих пор изобретают. И этим всё сказано.
андрейка69 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 (изменено) Меня как и большинство остальных автовладельцев устраивает штатный режим работы освещения. Поэтому не вижу смысла вмешиваться в работу освещения и это еще и запрещено законом. В настоящее время для продления жизни галогенных ламп широко используют различные электронные коммутаторы для плавного розжига галогенных ламп. Я в своё время выписал данную приблуду .Цена на сайте производителя была 1800р . С учётом пересылки квитанция об оплате пришла на сумму 2400р. Меня жаба задавила в переплате такого бабла и пришлось изобретать велосипед. Большую помощь в разработке получил с форума рено дастера и с форума шеврале лачетти. Если кому нужны схемы и фотографии, то там всё есть. На счет работы фар лады калины честно скажу , что не знаю . Может там уже штатно стоит плавный розжиг ламп и поэтому там лампы не сгорают . Изменено 8 декабря 2015 пользователем андрейка69
слесарь1965 Опубликовано: 8 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2015 андрейка69, если Вы на следующий год буде проходить ТО, то понимаю что машине ВСЕГО ДВА года . Сколько ламп у Вас сгорело за этот период ? У меня за три года владения Грантой только одна лампа ДХО, стоимостью АЖ 25 рублей! На замену этой лампы ушло ДВЕ минуты. Зачем я буду что то переделывать? А тем более завод. И никакого плавного розжига не имеется. Конструкторы и инженеры ВАЗа пошли другим, более правильным и менее затратным путём. Просто установив в блок-фару лампу ДХО включающуюся автоматически и выключающуюся при включении головного света. А Вы, если заняться больше нечем - изобретайте велосипед дальше. 1
