Датчик температуры врёт?

[Тракторист_34]

Добрый день, форумчане! На днях столкнулся с проблемой. Ехал по трассе. температура за бортом около 0 градусов была. если верить датчику температуры, то ОЖ двигателя не прогревается больше 70 градусов (и по БК тоже 67- 70) на ходу. на заправке около 15 минут стоял с работающим двигателем. температура поднялась до 80-85 градусов. поехал - опять 67-70 градусов. входной и выходной патрубки радиатора теплые были. Из печки дул нормальный горячий воздух (как при хорошо прогретом двигателе) 

 

Грешу на термостат. прав ли я? или что-то с проводкой?

Заранее благодарен за ответы

[Jenya_NiNo]

скарей всего да термостат клин схватил.. прогревается долго авто? Посмотри когда прогревать будешь следующее: когда температура будет около 70 потрогай верхний патрубок, должен быть холодным, а при более 90 горячий

[111]

Проверять следует термостат. ДТОЖ  здесь не виноват!

[vovan34rus]

у меня вообще стрелка показывает 78-80,в салоне жара,нижний шланг холодный,хотя говорят что стрелка должна быть на 90,лезть не стал ни куда,тепло и ладно

[Тракторист_34]

Спасибо большое за ответы) машина прогревается довольно долго. В последний раз за 15 минут только до 55 градусов прогрелась. после 20 км пробега стало около 70. на этом значении стрелка замерла ( показания колебались в пределах вышеуказанного диапазона). Я так понимаю, если у меня  заклинил термостат, то большой контур открыт и вся ОЖ (или большая её часть) циркулирует по большому контуру. Поэтому долго греется. так?

 

Ещё вопрос на засыпку: про помпы КААЗ кто-нибудь слышал?

[111]

вся ОЖ (или большая её часть) циркулирует по большому контуру. Поэтому долго греется. так?

 

 

Правильно! Термостат проверить оч.легко: заводим холодный мотор и прогреваем периодически ощупывая нижний патрубок радиатора. Как только он начинает теплеть это и есть t открытия термостата! В норме t должна быть прим. 90гр.

[Тракторист_34]

 

 

у меня вообще стрелка показывает 78-80,в салоне жара,нижний шланг холодный,хотя говорят что стрелка должна быть на 90,лезть не стал ни куда,тепло и ладно

Так печка же в малый контур включена. Поэтому и жарко при 80-ти градусах.)

 

Правильно! Термостат проверить оч.легко: заводим холодный мотор и прогреваем периодически ощупывая нижний патрубок радиатора. Как только он начинает теплеть это и есть t открытия термостата! В норме t должна быть прим. 90гр.

Тоесть, если сразу начнут греться патрубки, идущие в радиатор, то термостат заклинило, и я попал на ремонт СО(

 

Спасибо за помощь! Завтра проверю и отпишусь.

[слесарь1965]

Тоесть, если сразу начнут греться патрубки, идущие в радиатор, то термостат заклинило, и я попал на ремонт СО

Почему-же сразу на ремонт всей системы? только на замену термостата и может быть пары патрубков и всех хомутов на тармосе(они одноразовые как и презервативы).

[vovan34rus]

Так печка же в малый контур включена. Поэтому и жарко при 80-ти градусах.)

 

Тоесть, если сразу начнут греться патрубки, идущие в радиатор, то термостат заклинило, и я попал на ремонт СО(

 

 

у меня 8 на родном термосе,до 80 вообще не грелась,после установки 10 термоса,доходила и до 90,но печка не старалась особо греть. десятка прогревается минут за 10,я имею в виду и салон и двигатель,минут через 5 ,50 точно есть.когда термос клинит открытым ,то до 90 не должен греться нижний шланг

[vovan34rus]

(они одноразовые как и презервативы).

это точно,даже хвалёное брт.сколько раз себе говорил что если меняешь что то где надо патрубак снимать,купи и патрубак,не мы же любим погемороить,

[Тракторист_34]

у меня 8 на родном термосе,до 80 вообще не грелась,после установки 10 термоса,доходила и до 90,но печка не старалась особо греть. десятка прогревается минут за 10,я имею в виду и салон и двигатель,минут через 5 ,50 точно есть.когда термос клинит открытым ,то до 90 не должен греться нижний шланг

как же так? если сразу открыт термостат, то ОЖ циркулирует и по большому контуру через радиатор. значит и входной и выходной патрубки радиатора должны немного нагреваться. другое дело, что нижний при прогреве не будет заметно нагреваться, т.к. через него проходит уже остывшая в радиаторе ОЖ 

[vovan34rus]

как же так? если сразу открыт термостат, то ОЖ циркулирует и по большому контуру через радиатор. значит и входной и выходной патрубки радиатора должны немного нагреваться. другое дело, что нижний при прогреве не будет заметно нагреваться, т.к. через него проходит уже остывшая в радиаторе ОЖ 

если термос заклинил на большой круг,то все шланги будут греться,заводите мотор ,следите за тем когда начнёт теплеть нижний,но именно начинать от термоса и потом если начнёт греть к радиатору,то смотреть что показывает датчик.смотрите только нижний при прогреве,если на приборке будет 70,а низ уже будет теплеть,то термос уже начал открываться

[Alexey260786]

Опять же при 70 градусах из печки не особо тёплый воздух дует. Начинай с патрубков, ещё проще сравнивать на ощупь патрубки малого и большого круга, большой круг проверяй ближе к термостату. Опять же, в мороз, с открытым термостатом, на трассе машина и до 70 вряд ли прогреется.

[Тракторист_34]

Добрый вечер! Сегодня проверял патрубки. При 70 градусах (стрелка замерла на этом значении) радиатор и патрубки тёплые . Буду менять термостат, заодно ОЖ и помпу (люфтит вал немного). 

 

Почему-же сразу на ремонт всей системы? только на замену термостата и может быть пары патрубков и всех хомутов на тармосе(они одноразовые как и презервативы).

 А какие именно патрубки лучше купить заранее. Их там много, все покупать как-то накладно. Вдруг не пригодятся. Или все менять?

[Практик]

Добрый вечер! Сегодня проверял патрубки. При 70 градусах (стрелка замерла на этом значении) радиатор и патрубки тёплые . Буду менять термостат, заодно ОЖ и помпу (люфтит вал немного). 

 

 А какие именно патрубки лучше купить заранее. Их там много, все покупать как-то накладно. Вдруг не пригодятся. Или все менять?

Меняй те к которым подлезть сложнее, потом легче другие будет поменять остальные, ну и само собой, те которые к термостату.

Изменено 9 января 2014 пользователем Практик

[Тракторист_34]

В общем все менять( 

Изменено 10 января 2014 пользователем Тракторист_34

[слесарь1965]

Менять только те - которые потеряли упругость, имеют трещины, разрывы. Если патрубки целые - их оставить, а хомуты заменить(которые снимались).

Но учтите - комплект патрубков стоит дешевле чем в разнобой.

Тракторист_34 сказал(а) 09 Янв 2014 - 19:15:

Их там много, все покупать как-то накладно. Вдруг не пригодятся. Или все менять?

 

 

И чего накладного? Это резиновые.

А это силиконовые.

Изменено 10 января 2014 пользователем слесарь1965

[Тракторист_34]

Значит закуплю хомуты только. патрубки мягкие все и целые) спасибо

Изменено 10 января 2014 пользователем Тракторист_34

[Тракторист_34]

 

Менять только те - которые потеряли упругость, имеют трещины, разрывы. Если патрубки целые - их оставить, а хомуты заменить(которые снимались).

Но учтите - комплект патрубков стоит дешевле чем в разнобой.

 

И чего накладного? Это резиновые.

Безымянный.JPG

А это силиконовые.

Безымянный1.JP

 

Ну я без силикона обойдусь) дороговато. А Комплектом резиновые не видел просто) Спасибо за информацию!

Изменено 10 января 2014 пользователем Тракторист_34