Alexey260786

Тоесть пропуски возможны из- за просадки напряжения? Разве аккум не может её компенсировать (просадку)?

Сегодня немного эксперементировал - при включении большего кол-ва потребителей, кол-во и частота пропусков увеличивается. Замерял при этом напряжение сети: на холостых - не ниже 13,6В. Вроде нормальное напряжение "под нагрузкой".

Проверял недавно, он у меня сверху прекрыт.

Подскажите пож-та. Калина 1.4 16V. Пробег 62000. При работе на холостых , слышны единичные хаотичные пропуски с интервалом от 5 до 20 секунд, иногда 2-3 пропуска подряд. Также замечаются провалы при работе двигателя" в натяг " до 1200-1400 об/мин. В других режимах всё хорошо, тяга отличная, расход 8 литров, генератор выдаёт 14.4, ремень не свистит. ГРМ новый, Свечам 2000км, ЧЕК не горит. Грешил на топливные фильтры-поменял оба не помогло. Хомуты на гофре проверял. Заправку менял. Бесполезно вкладывать пока не хочу, жду вашего совета. Заранее спасибо. Кстате при замене свечей обнаружил запотевание маслом свечного колодца 4го цилиндра. И ещё, при более низкой температуре симптомы проявляются чаще.

Туда и копай, смотри пружины на стягивание колодок и длину болтов

Опять же при 70 градусах из печки не особо тёплый воздух дует. Начинай с патрубков, ещё проще сравнивать на ощупь патрубки малого и большого круга, большой круг проверяй ближе к термостату. Опять же, в мороз, с открытым термостатом, на трассе машина и до 70 вряд ли прогреется.

Возможно, двигатель сильно не кручу 2000-2500 оборотов. Постараюсь найти хорошего диагноста, будет результат напишу.

ВАЗ 2110 1,5 8кл 2000 гв 182000 км пробег. При запуске двигателя при температуре ниже -22 градусов заливает свечи, есть единичные хлопки, стартёр крутит, акб исправна(из тепла), масло синтетика 5в40, сцепление выжато, продув цилиндров не помогает, слегка нажатая педаль газа не помогает. Машина не троит, чек не горит, компрессия в норме, динамика хорошая, провалов нет, холостой ход стабилен. Слегка, как мне кажется, великоват расход около 10 литров летом (80 город, 20 трасса), зимой не замерял. Выкручиваю свечи они в нагаре и саже, свечам 2 недели (17 дмврп стандарт). Пробовал НЖК тоже самое. Когда свечи прокалишь, почистишь, погреешь, заводиться с полтыка. Не знаю в чём дело. Вопрос с чего начать? Покажет ли диагностика? Поможет ли чистка форсунок ультразвуком? Давление топлива не проверял. Помогите советом.

Течь тосола через радиатор отопителя, другой причины запаха быть не может. Наблюдай за уровнем и плёнкой на лобовом стекле.

может быть и задняя опора коробки, со стороны салона, лопнула. Проверь, есть ли удар при выжатом сцеплении. Её легко увидеть на эстакаде.

Сегодня выкрутил пластиковую заглушку (шестигранник на 12), она расслоилась(радиатору пол года). Поставил латунный датчик ТОЖ от карбюраторных моделей(115 р). Порадовало, что резьба в радиаторе латунная. Залил воду, всё норм. Заменил крышку бачка ОЖ, поставил Hi-GEAR, стояла Лузар. Совет всем, при покупке нового радиатора сразу менять эту заглушку на что-то более надёжное, например ДТОЖ (8 литров тосола потом выйдут дороже).

ВАЗ 21102 2000 г.в. Система охлаждения вся новая кроме помпы. Сегодня при езде по городу вырос темпер. до 105. Обычно у меня термостат на 80, карлсон на 90 включается, ни разу ни кипела. Открыл капот течёт струйкой тосол с заглушки радиатора, которая под верхним патрубком. Сначала грешил на крышку бачка , но при доливке воды в систему течь не прикратилась. Вопрос: Как вылечить? Какое там уплотнение? Поможет ли что то типа ФУМ? Причина течи - крышка бачка(избыточное давление)? И какой там шестигранный ключ? Кто сталкивался помогите, завтра очень нужна машина.

Менял сам с заменой всех патрубков и хомутов. Вакуумник не снимал, всё нормально достал. Единственное заводить новый радиатор надо чуть накосую и патрубки прикручивать по месту. По поводу внутренней крышки моторчика, там внизу два винта есть, понять где они только на ощупь или при помощи зеркала с фонариком, Работа неудобная, мелкая, потратил на замену 6 часов, делал на стоянке во дворе.

делал в апреле развал, машина ехала ровно при отпущенном руле, руль находился в строго ровном положении. Теперь при ровном руле тянет вправо, для езды прямо слегка поворачиваю руль влево. Парадокс в том, что если руль слегка повёрнут, можно отпустить руль машина едет прямо, её не уводит. Как будто сместился "центр" руля. Подскажите в чём может быть дело?

Заменил ВВП комплектом, проблема ушла, чек погас! Всё в норме

Радует, что ветка с датчиками отпала. А это всё проверю, что нужно заменю.

Сегодня проверил все контакты на датчиках - всё в норме. Запустил двигатель отключив датчик ДПДЗ - изменений нет. Затем на запущенном двиг-ле стал скидывать поочерёдно ВВП со свечей. При сбросе с 1го цилиндра изменений в работе не обнаружено. Вывод либо провод либо МЗ. Поменял местами ВВП 1го и 2го цилиндра - и вот оно чудо машина заработала в нормальном режиме на холостых. Эксперимент продолжил, смущало почему этот провод работает на 2ом цилиндре. Заметил что скидывая ВВП с 3его и 4ого цилиндра двигатель колбасит гораздо сильнее, чем когда с 1го и 2го. Для себя сделал вывод что ВВП на 1ом и 2ом цилиндрах оба под замену, а так же сомнения насчёт МЗ не исчезли. Пока новые ВВП не купил, машина ездит более менее нормально, но когда едешь внатяг на малых оборотах иногда идут рывки-провалы, всё таки дымаю это из-за слабой искры на 1ом и 2ом цилиндре. Интересует ваше мнение, прав ли я в своих размышлениях и эксперементах?

ДМВР отцеплял, обороты подскачили до 1800 симптомы теже. Узнаю в чём причина отпишусь.

Завтра попробую отцепить ДПДЗ, проверить контакты датчика положения КВ, и найти рабочего донора для подмены МЗ, не поможет поеду к диагносту, хотя я им не особо доверяю( Из- за неотрегулированных или прогоревших клапанов, такое может быть?

-Мерять компрессию не было нужды, машина приемистая. То что касается давления топлива, забыл отметить, что при такой работе двигателя при 3500-4000 оборотах тяга появлялась,

компрессию не проверял, давление не мерял, чек горит, Что такое МЗ?

Здравствуйте! ВАЗ 2110 1,5 8кл 2000гв 177000 ткм без капремонтов, двигатель работал бодро. Проблема в следующем: месяца два назад стал замечать, что при езде по лужам и по не ровной дороге начинал дёргаться двигатель, тяга пропадала, после 3000 об подхватывало нормально, на низких и на холостых сильная вибрация. Через некоторое время мин10-20 всё становилось нормально. Сегодня опять таже история стала дёргаться + какой то свист при нажатии на газ. Ехал по трассе 90-100 не прошло, ускорение слабое, расход большой. Воздушный фильтр чистый, свечи ставил другой компл, датчик ДМВР отключал, дроссельный узел почистил ничего не помогло. Подскажите пож-ста в чём может быть дело! Машина ехать не хочет, а я хочу)

Здравствуйте! ВАЗ 2110 1,5 8кл 2000гв 177000 ткм без капремонтов, двигатель работал бодро. Проблема в следующем: месяца два назад стал замечать, что при езде по лужам и по не ровной дороге начинал дёргаться двигатель, тяга пропадала, после 3000 об подхватывало нормально, на низких и на холостых сильная вибрация. Через некоторое время мин10-20 всё становилось нормально. Сегодня опять таже история стала дёргаться + какой то свист при нажатии на газ. Ехал по трассе 90-100 не прошло, ускорение слабое, расход большой. Воздушный фильтр чистый, свечи ставил другой компл, датчик ДМВР отключал, дроссельный узел почистил ничего не помогло. Подскажите пож-ста в чём может быть дело! Машина ехать не хочет, а я хочу)