Настройка двигателя(зажигание,карбюратор)

[Mix_64]

Как настроить б.к. зажигание и карбюратор?Симптомы: машина глохнет в движение и на холостом ходу,подтраивает.свечи поменял(bosh),бронепровода тоже новые(tesla),бензин 92экто. помогите пожалуйста.

[Сэмен]

Карбюратор

[Mix_64]

кстати может ли быть проблема в неправильно отлаженном приводе воздушной заслонки?пытался натянуть тросик подсоса, видимо не получилось...

[сделай сам]

Нужна диагностика ДВС,компрессия вцилиндрах,зазор клапанов,совмещение меток ГРМ,проверка свечей и проводов ВВ,После круг поиска сужается и смотрим карб,подсос воздуха.

[Schulz 21043]

Зажигание б\к нужно настраивать стробоскопом. Я себе ставлю по средней метке, на границе выше к короткой. Замечательный расход и динамика. Ну или "дорожным методом", 4-ая передача скорость 50км\ч, газ в пол, при нормально выставленном зажигании движок стучать должен не более 1-3 сек. Хотя я всегда добивался чтоб он только 1 сек рыкнул и всё. Но это ещё и от бензина зависит, так что лучше 1-3 сек...

 

А про карбюратор, регулировка производится на прогретом движке. Так это значит закручиваем винты качество - количество до упора. Откручиваем винт качества на 2-3,5 оборота и винтом количества добиваемся устойчивой работы двигателя на холостом ходу. С этого не хитрого действия я всегда у себя начинал регулировку. Ну а там иногда и больше приходилось винт качества откручивать... Если быть честным у меня как то это всё пролучалось интуитивно, я и прямо в поездке бывало подстраивал карб если мне что то не нравилось... А вообще каждый карб и движок в паре работают индивидуально, хотя казалось бы всё одинаково, но факт. А это только общие сведения...

 

Хочу добавить что спроси на прямую у Woolif, он занимается настройкой и доработкой карбов, и судя по сообщением на форуме, может гораздо больше меня подсказать как лучше настроить карб...

Изменено 19 августа 2013 пользователем Schulz 21043

[Tihonov]

И весь холостой ход, смотреть до конца.

[Mix_64]

всем спасибо...всё прочитал,посмотрел...потом пошёл разобрал всё по винтикам (трамблёр,карбюратор),почистил все контакты,жиклёры,чисто интуитивно выставил зажигание и отрегулировал холостой ход. теперь работает стабильно. PS:предположительно основная проблема была в неправильно выставленном "подсосе"

[Schulz 21043]

Рад что всё получилось. А с "подсосом" что? Он же вроде бы никак не влияет, если заслонка закрыта, или в полузакрытом состоянии, то наоборот обороты выше будут... А глохнуть она не должна. Только на полном "газе" в движении захлёбываться будет, и свечи чернющие будут...

Ну не суть, главное что всё работает! :)

[Mix_64]

полностью согласен....всем ещё раз спасибо

[111]

И весь холостой ход, смотреть до конца.

Все это конечно хорошо, но нормы "СО" ни кто не отменял. На видео о газоанализаторе - ни слова, а именно по показаниям этого прибора настраивается уровень "СО" на ХХ!

 

интуитивно выставил зажигание и отрегулировал холостой ход.

"Интуитивно" это как? Schulz 21043 правильно писал- для настройки зажигания применяется стробоскоп! Зажигание "на слух" не регулируется как и впрочем карбюратор!

[Tihonov]

Все это конечно хорошо, но нормы "СО" ни кто не отменял. На видео о газоанализаторе - ни слова, а именно по показаниям этого прибора настраивается уровень "СО" на ХХ!

При данной настройке уровень СО в приделах нормы, проверено.

[Woolif]

Уважаемые пользователи !!!

СО + СН ,Это есть общая диагностика мотора.

Рассмотрев в отдельности показатели можно сказать о состоянии общем двигателя !!!

Видео, что предложено так любезно,тому подтверждение !!!

Так к примеру винт качества-в лево или в право и мотор становится хуже работать -Вывод он просит такую смесь топлива,чтоб ему нормально крутиться.

При изношенной поршневой ,когда из сапуна валит как из топки паровозной СО в гору прёт-нет просто кислорода для правильного сгорания топлива.

Да ,проверка СО на пов.оборотах -это проверка наладки не только карба,его уровня топлива ,но и самого распределителя зажигания.

 

СН-это вообше попадание масла в цилиндры. !!! калпачки,втулки,кольца .поршня.

 

 

То,что многие считают наладкой на СО_СН аппарате-это , Да винты подкрутить возможно,но это чтоб пройти техосмотр .но не более того.

Решить проблемму можно только хирургическим методом-резать!!!

Мне приходилось одному шаманить карб на убитом морторе.где из глушака просто небыло выхлопа ,а всё шло в карб,да методом сверления корпуса карба ,переналадки пружин он прошёл ТО,но УАЗ-то не ехал как подобает.

Пришлось ему карб-то другой ставить. Т.е один для техосмотра,а другой -ездить. !!

Ну,что тут можно сказать - ! Хотя сосед по гаражу.

 

Сори за слова крепкие !!!

.

Изменено 21 августа 2013 пользователем Сэмен
Мат.

[Mix_64]

доброго времени суток.помогите разобраться.Снял карбюратор,прочистил,поменял прокладки.снял трамблёр поменял пружинки грузиков. теперь проблема в провалах при нажатии педали газа,в плоть до того что глохнет.

[слесарь1965]

доброго времени суток.помогите разобраться.Снял карбюратор,прочистил,поменял прокладки.снял трамблёр поменял пружинки грузиков. теперь проблема в провалах при нажатии педали газа,в плоть до того что глохнет.

Жиклеры, пружинки местами не попутал?

[Mix_64]

жиклёры стоят по калибру как указано в таблице.какие именно пружинки?

[слесарь1965]

снял трамблёр поменял пружинки грузиков. 

Грузики разные по весу, пружинки разные по услию.

[Mix_64]

на одном грузике заменял пружину,после чего обе установленные пружины немного подтянул

[слесарь1965]

А ускоритель работает?

[Mix_64]

топливо с чайника идёт хорошо

[слесарь1965]

Причина провалов - одно из двух опаздывает. Либо топливо, либо искра. Если ускоритель работает, может грузики центробежного регулятора подтянутые не дают искру вовремя.

[Mix_64]

ещё какие варианты есть,а то на улице уже ночь,проверить смогу только завтра...

[111]

С помощью стробоскопа определяется зависимость отклонения УОЗ при увеличении оборотов и сравнивается с заводскими параметрами.

[Mix_64]

стробоскопа нет,доехать не могу сильные провалы

[111]

Проверить еще работу ускорительного насоса.

[Mix_64]

поставил родные топливные жиклёры, дал нормальную прогазовку на прогретом двигателе на ХХ и вроде всё нормализовалось. сейчас пойду попробую на холодную завести и проверить неисправность.результат напишу.