Igoris Опубликовано: 22 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2013 Привет всем. Восстанавливаю ВАЗ21033 1983 с пробегом 8100 км. Машина с виду как новая, т.к. всегда находилась в сухом гараже.Для профилактики заменил прокладку головы. Всё отлично. Но, заметил странное дело: на гильзах местами потёрт хонинг. Это нормально? Допустим, в Ауди, и т.д. хонинг и после 100.000 как новый если не било перегрева.
сделай сам Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 Привет всем. Восстанавливаю ВАЗ21033 1983 с пробегом 8100 км. Машина с виду как новая, т.к. всегда находилась в сухом гараже.Для профилактики заменил прокладку головы. Всё отлично. Но, заметил странное дело: на гильзах местами потёрт хонинг. Это нормально? Допустим, в Ауди, и т.д. хонинг и после 100.000 как новый если не било перегрева.Это нормально.пробег до кап.ремонта в разы меньше чем у иномарок. 1
Igoris Опубликовано: 23 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 ещё вопросик. Когда менял генератор, заметил неприятность, бывший хозяин видимо чем то зацепил картер, видно на фото. Кто разбирал эти двигатели, на какой высоте находится маслоприёмник от дна картера? Достала ли эта вмятина его?
слесарь1965 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 Судя по этому(выделеному красным) отпечатку достала. Зазор 5-8мм.
Igoris Опубликовано: 23 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 понял. Заменю картер и насос.
слесарь1965 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 понял. Заменю картер и насос.Картер легко поддается рихтовке, насос если целый то-же нет смысла менять, если на корпусе насоса есть трещина тогда замена. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 И защиту нужно поставить, странно что её нету... Или она просто снята вместе с брызговиком?
Igoris Опубликовано: 23 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 Я снял всё перез заменой генератора. Защита ровная, видно была заменена.
Schulz 21043 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 А-а-а понятно. Ну тогда лучше вскрыть и убедиться что там всё исправно. Или починить.
слесарь1965 Опубликовано: 23 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2013 Интересное наблюдение. Защита узкая(прикрывает не весь картер изготавливается из 7мм стали не прогибается даже при ударной нагрузке, но не закрывает примерно половину маслоприемника. Широкая закрывает весь картер, но ее толщина всего 4мм и прогибается даже при статической нагрузке(при попытке поднять машину подкатным домкратом, клиенту не хотелось становиться на колено а ручка была коротковата).
Schulz 21043 Опубликовано: 24 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 24 марта 2013 (изменено) Интересное наблюдение. Защита узкая(прикрывает не весь картер изготавливается из 7мм стали не прогибается даже при ударной нагрузке, но не закрывает примерно половину маслоприемника. Широкая закрывает весь картер, но ее толщина всего 4мм и прогибается даже при статической нагрузке(при попытке поднять машину подкатным домкратом, клиенту не хотелось становиться на колено а ручка была коротковата).Действительно странно. Я никогда не задумывался над этим. Так может быть здесь подгаданно одинаковое кол-во жедеза :) Как говорится, та что 7мм густо но маленькая, та что 4мм большая, но тонким слоем :) Изменено 24 марта 2013 пользователем Schulz 21043
Igoris Опубликовано: 28 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 28 марта 2013 (изменено) Ну вот. Маслянный насос уже есть, прокладка картера есть, картер заказан, жду.Пока жду, хотелось бы начать выяснять другие вещи.Вобщем завожу на подсосе после ночи (стоит в гараже), Отлично, сразу заводится. Хотя пару раз было что без газа глохла сразу. Сейчас больше такого не замечаю. Вылезаю из салона, смотрю на выхлопную трубу. По мере прогревания двигателя начинает идти пар (конденсат), но такое впечатление что при работе одного цилиндра его "выстреливает" больше. По немногу снижаю подсос (поддерживаю обороты около 1500). Когда почти прогрет- конденсата идёт правда много, капает вода из выхлопной трубы. Незгоревшего бензина запаха нет, но в гараже чувствуется запах продуктов недогорания, режет граза. ОК. Прогрелся- выключаю подсос. Обороты на тахометре- около 900. Но по звуку двигателя- они плавают +- 50. И, бывают в его работе "прострелы" как будто пропускается один цикла зажигания, тогда он вздрагивает, и так, ну каждые 2-3 сек. Выключаю двигатель, завожу горячий. Заводится, но как то очень нежно, нельзя сказать что сразу и резко. Свечи новые, провода новые, крышка распределителя и бегунок- оригинальные, но как новые. Катушка оригинальная тоже. Момент зажигания выставил тестером на 5 градусах (бензин 95).Ну вот, рассказал и жду советов :) Каждый день его завожу (почти), поскольку каждый день ему что нибудь делаю. Ето первый Жигули в моих руках, в семье только бмв и ауди, так что опыта не имею. Но очень хочется эту машину сделать идеальной. Изменено 28 марта 2013 пользователем Igoris
сделай сам Опубликовано: 29 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2013 Ну вот. Маслянный насос уже есть, прокладка картера есть, картер заказан, жду.Пока жду, хотелось бы начать выяснять другие вещи.Вобщем завожу на подсосе после ночи (стоит в гараже), Отлично, сразу заводится. Хотя пару раз было что без газа глохла сразу. Сейчас больше такого не замечаю. Вылезаю из салона, смотрю на выхлопную трубу. По мере прогревания двигателя начинает идти пар (конденсат), но такое впечатление что при работе одного цилиндра его "выстреливает" больше. По немногу снижаю подсос (поддерживаю обороты около 1500). Когда почти прогрет- конденсата идёт правда много, капает вода из выхлопной трубы. Незгоревшего бензина запаха нет, но в гараже чувствуется запах продуктов недогорания, режет граза. ОК. Прогрелся- выключаю подсос. Обороты на тахометре- около 900. Но по звуку двигателя- они плавают +- 50. И, бывают в его работе "прострелы" как будто пропускается один цикла зажигания, тогда он вздрагивает, и так, ну каждые 2-3 сек. Выключаю двигатель, завожу горячий. Заводится, но как то очень нежно, нельзя сказать что сразу и резко. Свечи новые, провода новые, крышка распределителя и бегунок- оригинальные, но как новые. Катушка оригинальная тоже. Момент зажигания выставил тестером на 5 градусах (бензин 95).Ну вот, рассказал и жду советов :) Каждый день его завожу (почти), поскольку каждый день ему что нибудь делаю. Ето первый Жигули в моих руках, в семье только бмв и ауди, так что опыта не имею. Но очень хочется эту машину сделать идеальной.Замер компрессии и регулировка клапанов для начала.
слесарь1965 Опубликовано: 29 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2013 первый Жигули в моих руках, в семье только бмв и ауди, так что опыта не имею. Но очень хочется эту машину сделать идеальной.Почитайте на досуге http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/. 06 от 03 отличается двигателем(у 06 диаметр поршня 79мм у 03 76мм), немного проводами и редуктором заднего моста. 1
Igoris Опубликовано: 29 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 29 марта 2013 (изменено) зазор клапанов 0.15, их не трогал.Сегодня измерю компрессию. Напишу результаты.Какая норма компрессии в двигателе 21011? Изменено 29 марта 2013 пользователем Igoris
Igoris Опубликовано: 29 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 29 марта 2013 ну что, похоже на несчастье:)8-8-8-8 kg/cm2.Масло 10w40, проверял после 5 минут работы двигателя (ешё нужен был подсос). Аккумулятор хороший. как и писал раньше, зазоры клапанов по 0.15мм. При открытой пробке заливки масла, оттуда идет воздух, но не сказал бы что запах выхлопного газа. Из выхлопной трубы визуально дыма нет, только пар (конденсат и вода).
Igoris Опубликовано: 29 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 29 марта 2013 почитал интернеты, замерял компрессию с ненажатой педалю акселератора (написано что надо измерять с открытой дроссельной заслонкой). Может ли это уменьшить показание компрессии до 8 во всех цилиндрах? Сомневаюсь.
слава86 Опубликовано: 29 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2013 Ну вот. Маслянный насос уже есть, прокладка картера есть, картер заказан, жду.Пока жду, хотелось бы начать выяснять другие вещи.Вобщем завожу на подсосе после ночи (стоит в гараже), Отлично, сразу заводится. Хотя пару раз было что без газа глохла сразу. Сейчас больше такого не замечаю. Вылезаю из салона, смотрю на выхлопную трубу. По мере прогревания двигателя начинает идти пар (конденсат), но такое впечатление что при работе одного цилиндра его "выстреливает" больше. По немногу снижаю подсос (поддерживаю обороты около 1500). Когда почти прогрет- конденсата идёт правда много, капает вода из выхлопной трубы. Незгоревшего бензина запаха нет, но в гараже чувствуется запах продуктов недогорания, режет граза. ОК. Прогрелся- выключаю подсос. Обороты на тахометре- около 900. Но по звуку двигателя- они плавают +- 50. И, бывают в его работе "прострелы" как будто пропускается один цикла зажигания, тогда он вздрагивает, и так, ну каждые 2-3 сек. Выключаю двигатель, завожу горячий. Заводится, но как то очень нежно, нельзя сказать что сразу и резко. Свечи новые, провода новые, крышка распределителя и бегунок- оригинальные, но как новые. Катушка оригинальная тоже. Момент зажигания выставил тестером на 5 градусах (бензин 95).Ну вот, рассказал и жду советов :) Каждый день его завожу (почти), поскольку каждый день ему что нибудь делаю. Ето первый Жигули в моих руках, в семье только бмв и ауди, так что опыта не имею. Но очень хочется эту машину сделать идеальной. +- 50 я думаю что это нормально да на более современных авто если судить по БК. обороты на 20-30 плавают. про систему зажигания могу сказать как ты родное не крути а электронное лучше. ну может электро клапан на карбе если он там есть.кстати какой он там .
Igoris Опубликовано: 29 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 29 марта 2013 карбюратор 2105-1107010-20, эл. клапана нет.
сделай сам Опубликовано: 30 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2013 ну что, похоже на несчастье :)8-8-8-8 kg/cm2.Масло 10w40, проверял после 5 минут работы двигателя (ешё нужен был подсос). Аккумулятор хороший. как и писал раньше, зазоры клапанов по 0.15мм. При открытой пробке заливки масла, оттуда идет воздух, но не сказал бы что запах выхлопного газа. Из выхлопной трубы визуально дыма нет, только пар (конденсат и вода).Проверять при рабочей температуре ДВС,проверять с нажатой педалью газа,Проверять в 2х позициях (просто и смаслом).Для точности диагноза повторить процедуру с другим,желательно проверенным компрессометром .Если компрессия 8 это ремонт.
Igoris Опубликовано: 30 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 30 марта 2013 Странно всё. Масло в фильтр не кидает, когда менял прокладку головы- проверял клапаны на протечку. Протечки ноль. Нагар на поршнях не большой и равномерный. Только показалось странным что в двигателе с пробегом 8.000 местами потёрт хонинг. Поршни подвигал вперёд- назад, чтобы убедиться в незакоксовке колец, двигались нормально (ну, там малая часть миллиметра конечно, зазор между поршнем и гильзой). С компрессией- настоящий сюрприз, сегодня поеду перепроверю.
Сэмен Опубликовано: 30 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2013 Ну вот, рассказал и жду советов :) Каждый день его завожу (почти), поскольку каждый день ему что нибудь делаю. Ето первый Жигули в моих руках, в семье только бмв и ауди, так что опыта не имею. Но очень хочется эту машину сделать идеальной. Для профилактики заменил прокладку головы. Такими бессмыслеными профилактиками вы сделаете ее убитой не а не идельной. Судя по описанию никаких проблем с машиной нет, и не надо их придумывать, сами придут со временем.
Igoris Опубликовано: 30 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 30 марта 2013 Не понял. Бывший хозяин (внук умершего хозяина) дал поработать двигателю перед продажей мне на холостых с перегоревшим предохранителем вентилятора, пока антифриз не начал кипеть в радиаторе и не побежал в расширительный бачок. Разобрал, измерил искривление головы, блока, всё нормально. Поставил новую прокладку и собрал, в чём сдес "убивание" машины? Тем более, как оказалось, голова с завода была прикручена неравномерно.
Сэмен Опубликовано: 30 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2013 Перегрев в какой то мере оправдывает замену прокладки.
Igoris Опубликовано: 30 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 30 марта 2013 (изменено) Ну вот, последние новости.Замерял с полностью открытой заслонкой, прожав компрессометр к свечным отверстиям (не через вкручиваемый переходник, как вчера).9-9-9-9. Побрызгал в каждый цилиндр WD40. Компрессия не изменилась, 9-9-9-9. По этому заподозрил что этот компрессометр уже отжил своё, так как компрессия должна была возрасти при наличии WD40 в цилиндрах. Взял другой компрессометр. Тоже не идеальный, не держит давления. Доходит до 11-11-11-11. Дал поработать двигателю, опять померял, подпрыгивает до 12-12-12-12, но стабильнее показывает 11-11-11-11.Смотрю, новые свечи, которие поставил после ремонта, имеют чёрный налёт. Попробовал вставить назад заводские, 1983 года. Дал поработать на них 10- 15 мин. Выбрал- налёт светло коричневый. Зазоры свеч в обоих комплектах правильные. На обоих комплектах свеч холостые с вздрыгами, но со старыми они около 500 об/мин, на новых около 800-900 об/мин.Центральный провод заземлил на 6мм. Крутя стартер искра стабильная, светло голубая.На холостых подкапывания из краника ускорителя нет. Резко нажав газ- пневматическая тяга второй заслонки немного поднимается (очень немного), но второй заслонки не открывает. Пальцем за тягу вторая заслонка открывается хорошо.. Изменено 30 марта 2013 пользователем Igoris
