Карбюратор

[386dx]

как исправить чтоб не повторялось? заядлые автолюбители говорят что надо смазать краской или лаком...еще говорят что для карбов это нормальная тема - ремонт раз в 2 недели....

в 21ом веке живем, а все красочка, лак.. герметик резьбовый купи! а про карбы так говорят дилетанты рукожопые, правильно настроенный карбюратор - самая надежная вещь в наших машинах и фору даст любым инжекторам с их вечными электронными головняками.

[zzzloooy]

...правильно настроенный карбюратор - самая надежная вещь в наших машинах и фору даст любым инжекторам с их вечными электронными головняками.

чем больше пользуюсь карбюраторной машиной, тем больше понимаю, что это действительно так....

[igba]

в 21ом веке живем, а все красочка, лак.. герметик резьбовый купи! а про карбы так говорят дилетанты рукожопые, правильно настроенный карбюратор - самая надежная вещь в наших машинах и фору даст любым инжекторам с их вечными электронными головняками.

+100

3 года туда не лазил))))), летом для профилактики загляну почищу. я вовремя меняю все фильтра и лишний раз для меня не в напряг, своя же лошадка.

[tsigan21]

в 21ом веке живем, а все красочка, лак.. герметик резьбовый купи! а про карбы так говорят дилетанты рукожопые, правильно настроенный карбюратор - самая надежная вещь в наших машинах и фору даст любым инжекторам с их вечными электронными головняками.

 

+100

имею два авто карб 099 и инжектор 15-ку.

езжу на А-95,просто 92-ого нормального не найти.

099 за 280тыс.км ни разу сильно не подводила и в любой мороз (у нас зимой за -40 не редкость) запуск отличный,расход бензина зимой: трасса при 90-100км/ч-6,5л, город 8-8,5 от пробок зависит.

карб промываю раз в год осенью совместно с заменой масла на 0w40,на лето лью 10w40-лето жаркое, при промывка карба проверяю уровень топлива,меняю все мембранки-качество РТИ у нас ни какое.

на 15-ке с пробегом всего 63тыс.км очень долго боролся с этим чудом российского автопрома-инжектором не хотела запускаться зимой в -30,пришлось обзавестись набором для диагностики, в итоге после 2,5 месяцев борьбы победил-ни когда б не подумал что модуль зажигания может замерзать и давать слабую искру, хотя визуально на свечах была нормальная.

вывод:

если нужна надежная и простая в обслуживании машина-то мой совет в пользу карбюраторного( стоимость нового карба 3000рэ)

если есть желание постичь все тонкости впрыска или качественный сервис-инжектор обслуживание и ремонт не из дешовых.

это только лично мое мнение!!!

[Cleric]

в итоге после 2,5 месяцев борьбы победил-ни когда б не подумал что модуль зажигания может замерзать и давать слабую искру, хотя визуально на свечах была нормальная... вывод: если нужна надежная и простая в обслуживании машина-то мой совет в пользу карбюраторного( стоимость нового карба 3000рэ)

Объясните мне дремучему, как карбюратор связан с зажиганием. Спасибо.

[Lisica]

Объясните мне дремучему, как карбюратор связан с зажиганием. Спасибо.

Когда машина начинает дёргаться, чихать, глохнуть, и.т.д.и.т.п. Все сразу лезут к карбу... Зажигание тож такой эффект даёт.

[Kubik1976]

Можно я тоже спрошу совета?)Волею судьбы приобрел 99ую карб,до этого были только инжекторные.Так что я только учусь.Вопрос такой,при разгоне на 5ой передаче именно после 100км/ч авто начинает дергаться и происходит потеря мощности,когда скорость опускается ниже 100км/ч всё приходит в норму.Подскажите куда копать.Если была уже такая тема то ткните носом,я не нашел поиском.Спасибо!

[igba]

Можно я тоже спрошу совета?)Волею судьбы приобрел 99ую карб,до этого были только инжекторные.Так что я только учусь.Вопрос такой,при разгоне на 5ой передаче именно после 100км/ч авто начинает дергаться и происходит потеря мощности,когда скорость опускается ниже 100км/ч всё приходит в норму.Подскажите куда копать.Если была уже такая тема то ткните носом,я не нашел поиском.Спасибо!

нехватает топлива, уровень в карбе смотри, также производительность насоса

[Kubik1976]

нехватает топлива, уровень в карбе смотри, также производительность насоса

Уровень топлива в карбе зависит от производительности насоса?

[Lisica]

Уровень топлива в карбе зависит от производительности насоса?

Безусловно! Если машина потребляет больше чем выдаст насос - уровень паааадает.

[Lisica]

Сегодня занялся ревизией карба.

Заменил, кем то поставленый 155 ВЖ на родной 165тый. Почистил, промыл, продур, поменял все резинки\пружинки, жиклёр ХХ был удавлен - заменил. Вобщем, сделал капремонт. До кучи ещё и спланировать подошву пришлось.

Собрал, поставил, завёл. Работает хорошо, без провалов, ХХ держит. Как нагрелась из карба, со стороны клапана ХХ свист появился после перегазовок(прикрепил). Заглушил, завёл - свиста нет, газнул - появился...

Вобщем проехал с пол км, думал запишу на телефон. Открыл капот записал, газнул - свист исчез(на записи как раз этот момент). После этого он больше не появлялся. Что это может быть?

Свист.mp3

[zhenek7108]

подсос воздуха был

[Lisica]

подсос воздуха был

А куда он пропал? И где он может образоваться? (подошва или канал ХХ между крышкой и карбом)

[_Lelik_]

Сам долго мучался с неустойчивым ХХ. Вот решил поделиться, может кому пригодится...:)

Итак, если у вас карбюратор почищен, настроен (винтом качества и СО в норме), зажигание выставлено а ХХ все равно неустоичивый, смотрим:

1. Возможно при установке\сборке карба про****лось маленькое резиновое колечко. Стоит на короткой трубочку под верхней крышкой. Очень распространенный косяк.

2. Проверяем исправность электромагнитного клапана. При включенном зажигании снимаем\одеваем проводочек на контакт клапана. Должен щелкать.

3. Выкручиваем сам клапан. Снимаем жеклер, смотрим не отломлена\заглушена ли игла внутри. Есть такие "мастера", которые сразу ее откусывают.

4. Смотрим сам жеклер. Он должен быть чистым и внутри и снаружи. Смотрим отверстие (с торца) на просвет. Должно быть ровное, круглое. Обычно там оседает грязь и тогда оно не будет нормально просматриваться. Промываем, продуваем. Я нашел способ быстро его чистить. Отрываем 1 ворсинку от обычной щетки для снега. Она пласмассовая и не повредит жеклер. Ею и чистим.

5. Смотрим состояние боковых отверстий на жеклере. Есть любители затянуть его ключиком посильнее... Тогда жеклер упирается внутри в карб и деформируется. Это происходит ОЧЕНЬ легко! Если боковые отверстия на жеклере не круглые а овальные - жеклер ф топку!

6. Смотрим состояние уплотнительного кольца на клапане. Если резинка пожевана или порвана - меняем. Очень часто причина "плавающего" ХХ из-за подсоса воздуха через это уплотнение.

7. Смотрим положение воздушной заслонки. Часто бывает так, что из-за закисшего тросика подсоса, загрязненного привода воздушной заслонки, неправильно отрегулированного тросика, заслонка не полностью открывается. Там есть положение, когда она становится в верхнюю точку паза а дальше не открывается. Я смазываю ВДшкой.

8. Проверьте ход топливных заслонок. Там есть пластмассовый сектор, а между ним и корпусом карбюратора что то вроде пружинки. Проверяем, легко ли вращается ось заслонок и до конца ли она возвращается. Можно попробовать просто рукой не сильно отвести ее до конца. Если обороты при этом падают - чистим, смазываем.

[_Lelik_]

Можно еще написать про провалы. Это одна из самых частых проблем. Опять же все делаем после чистки карбюратора.

1. Проверяем, стоит ли резиновое колечко на брызгалках ускорительного насоса.

2. Можно вытащить эти носики и шприцом пролить дополнительно растворителем. Струйки должны быть ровные, одинаковые и прямые.

3. Ставим на место носики. Берем лампу и смотрим, куда бьют струйки из них. Должны попадать точно в щель, между диффузором и приоткрытой заслонкой. Подгибаем аккуратно пассатижами с тонкими губками, добиваемся точности. Работа достаточно муторная и нужна хорошая лампа.

4. Проверяем мембрану ускорительного насоса. Я обычно покупаю новую. Только не из ремкомплектов!!! Они отдельно продаются. Заодно, я бы купил и заднюю крышку, которая закрывает эту мембрану. Стоит в пределах 100 р. Перед установкой задней крышки, проверьте, полностью ли она прилегает к корпусу крабюратора! При необходимости обработать надфилем.

5. Самый интересный момент. Когда поставили заднюю крышку на место, внимательно посмотрите на привод ускорительного насоса. Там есть кулачок (он прикручен гайкой на 11 к оси заслонок). Между этим кулачком и приводом насоса (тягой, которая входит в крышку) НЕ ДОЛЖНО быть зазора! Даже самый маленький зазор тут даст провал! Тут либо купить новый кулачок (я купил №7, он самый большой), либо осторожно подгинать привод, либо пробовать регулировать затяжкой гайки, которая держит кулачок. Только тут надо не переусердствовать, т.к. гайка все-таки на оси заслонок. Если неправильно затянуть, то заслонки либо откроются либо закроются сильнее чем надо.

[386dx]

Сегодня занялся ревизией карба.

Заменил, кем то поставленый 155 ВЖ на родной 165тый. Почистил, промыл, продур, поменял все резинки\пружинки, жиклёр ХХ был удавлен - заменил. Вобщем, сделал капремонт. До кучи ещё и спланировать подошву пришлось.

Собрал, поставил, завёл. Работает хорошо, без провалов, ХХ держит. Как нагрелась из карба, со стороны клапана ХХ свист появился после перегазовок(прикрепил). Заглушил, завёл - свиста нет, газнул - появился...

Вобщем проехал с пол км, думал запишу на телефон. Открыл капот записал, газнул - свист исчез(на записи как раз этот момент). После этого он больше не появлялся. Что это может быть?

свист интересный, хз что это, но у тебя вроде еще помпа воет =)

[RelaxX]

Народ, ответьте на вопросик, вот у меня в 1 камере жиклеры стоят 95-165, во 2 - 97,5-125

Вычитал что в 1 должны стоять 95-155.

При нажатии на газ детонирует.

Может из-за разницы между 155 и 165 детонировать авто?

[vovan34rus]

Народ, ответьте на вопросик, вот у меня в 1 камере жиклеры стоят 95-165, во 2 - 97,5-125

Вычитал что в 1 должны стоять 95-155.

При нажатии на газ детонирует.

Может из-за разницы между 155 и 165 детонировать авто?

вот тебе таблица,но в ремкомплектах почемуто лежит 165, маня стоит 165-125 а мелкие оба на 95,работает нормально,зажигание попозже поставь

Изменено 5 марта 2012 пользователем vovan34rus

[Lisica]

У меня стояло 155 - поставил 165(заводской на двиг 1.5). Разницы в езде практически не заметил, 155 только бензину больше берёт. Если у тебя двиг 1.6, то хз, может быть и 155 надо...

На фото таблица по которой я ориентировался.

[Lisica]

Кстати Здесь то же те же данные.

[vovan34rus]

 

На фото таблица по которой я ориентировался.

какая-то она замудрённая,сам не понял что так много обозначений 21083

 

какая-то она замудрённая,сам не понял что так много обозначений 21083

а нет всё понял

[Lisica]

но у тебя вроде еще помпа воет =)

Поднёс мобилу к правой стороне карба. Неужели от помпы туда дошло? Это скорее всего издержки конвертации из AMR в МР3.

 

Кстати - ну ооочень интересная табличка...

[zhenek7108]

Народ, ответьте на вопросик, вот у меня в 1 камере жиклеры стоят 95-165, во 2 - 97,5-125

Вычитал что в 1 должны стоять 95-155.

При нажатии на газ детонирует.

Может из-за разницы между 155 и 165 детонировать авто?

155 не твой жик,детонацию убирают зажиганием

так на всякий случай http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=2163

Изменено 5 марта 2012 пользователем zhenek7108

[_Lelik_]

На стандартном карбе дла 1500 см в первой камере должны стоять: топливный 97.5, воздушный 165. Можно немного увеличить динамику авто, если поставить 100 и 155 соответственно. Правда на 5-7% увеличится расход топлива. Единственный минус - найти хорошие жеклеры очень не просто. Я у нас в городе я смог найти только топливный на 100, воздушного на 155 не нашел. Есть только кооперативные (где то в подвале деланные). Такие ставить не буду. Неизвестно вообще, как они там торируюся, и даже на вид качество изготовления не айс...

[tsigan21]

Можно я тоже спрошу совета?)Волею судьбы приобрел 99ую карб,до этого были только инжекторные.Так что я только учусь.Вопрос такой,при разгоне на 5ой передаче именно после 100км/ч авто начинает дергаться и происходит потеря мощности,когда скорость опускается ниже 100км/ч всё приходит в норму.Подскажите куда копать.Если была уже такая тема то ткните носом,я не нашел поиском.Спасибо!

тут скорее всего вина самого карба.

необходимо проверить уровень топлива и продуть все жиклеры и посмотреть и сравнить их маркировку, так же возможно бензонасос-не успевает поддерживать необходимый уровень в карбюраторе.было что то подобное, но давно-вылечил заменой бензонасоса на пекаровский.

 

Объясните мне дремучему, как карбюратор связан с зажиганием. Спасибо.

Ни как-совершенно разные системы,каждая выполняет свою функцию