RelaxX
Advanced Members-
Публикации
201 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Коллекции
Все публикации пользователя RelaxX
-
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=78738 тут почитай
-
Убегают обороты хх ваз21093 карбюратор
RelaxX ответил в тему пользователя AlexBorman в Самара: Двигатель и трансмиссия
Стоимость настройки клапанов равна стоимости инструмента для регулировки, а то и дороже. Регулировать там час, но надо быть рядом с магазином, где можно купить регулировочные шайбы. Регулировка клапанов очень полезная штука, надо раз в 10 тысяч регулировать, тогда и бенза будет жрать меньше и пулять лучше... И еще, надо сперва все шайбы клапанов, которые не удовлетворяют зазорам снять и посмотреть их номинал, возможно, что снятая шайба подойдет на другой неотрегулированный клапан... -
Убегают обороты хх ваз21093 карбюратор
RelaxX ответил в тему пользователя AlexBorman в Самара: Двигатель и трансмиссия
Ничего не понял, что написал... Какие подсосы и т.п... 1. Выстави зажигание - Все по меткам должно быть - ставим маховик в ВМТ и сдвигаем на опережение на 4 деления (метка должна сместиться в сторону салона на 4 риски, или примено 4мм) - это будет опережение на 92 бензин (Смотрим в смотровое окошко). Выкручиваем свечу 1 цилиндра подключаем ВВ проводом и кладем ее на клапанную крышку или еще что... прислоняем к движку или к кузову. Ослабляем болты трамблера, включаем зажигание и ловим трамблером момент когда пробивает искра. Контрольная проверка - в момент включения зажигания должна пробивать искра. Закручиваем и переходим к настройке ХХ карбюратора. 2. Мути карбюратор как выше описано... Про зажигание - 4 риски - это время необходимое для возгарания воздушной смеси на 92 бензе. Когда поршень подходит к ВМТ то поджигается бензин и давит на поршень на всем его ходу, хз как объяснить. КПД наивысшее в этом случае. По этому зажигу надо настроить в первую очередь... -
Убегают обороты хх ваз21093 карбюратор
RelaxX ответил в тему пользователя AlexBorman в Самара: Двигатель и трансмиссия
Ты закрути винт качества до упора, а винт количества выкрути полностью, клапан ЭМКК открути немного, заведи тачку и закручивай его до момента когда заглохнет. Надо еще смотреть уровень в поплавковой камере, чтоб не переливало. И главное - зажигу настрой нормально... Когда закручен винт качества а винт количества полностью откручен - закрытый ЭМКК должен глушить машину... Так должно быть.. Может не совсем глохнуть, но работать на грани... Потом ищи максимальные обороты откручивая винт качества, может понадобится маленько вкрутить винт количества (довести обороты до 850 - 950 на полностью прогретой с учетом последней тонкости). Проверить педалью тормоза. Если обороты падают больше 50, то надо откручивать винт качества. Если растут при нажатии на тормоз, значит надо винт качества закручивать. Пока не начнут падать на 50 оборотов... Есть тонкость - если сильно накрутить обороты винтом количества, то может сильно открыться дроссельная заслонка и будет сосать бензин через переходную систему... -
Кокой ценник на калину и приору в салоне?
-
Убегают обороты хх ваз21093 карбюратор
RelaxX ответил в тему пользователя AlexBorman в Самара: Двигатель и трансмиссия
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=17286&page=19&do=findComment&comment=892333 тут почитай... там малек криво написано, исправил тут - винт количества полностью откручен. - винт качества откручиваем на 5 оборотов. - винтом качества ищем максимальные обороты откручивая или закручивая винт. - винтом количества добавляем до 800-900 и винт качества закручиваем на пол оборота. -
Какой бензин заливать при обкатке
RelaxX ответил в тему пользователя ВладимирU в Лада Ларгус (Lada Largus)
Если есть халявный 92 то лейте 92 и не парьтесь... По мне, стоимость километра одинаковая, что на 95, что на 92... ИМХО По этому выбор очевиден, 95 бенз =) -
Пальцы стучат. Что еще можно сделать?
RelaxX ответил в тему пользователя Mаgа в Лада Приора: Двигатель и трансмиссия
Маслосъемные колпачки могут вызывать детонацию. Смотреть присутствие масла на резьбе свечи -
Как наказать водителя за нарушение ПДД
RelaxX ответил в тему пользователя Marusenka в Правила дорожного движения, ГИБДД и др.
Расслабься автор. Вспомни правило ДДД... -
Помогите пожалуйста! Карбюратор или настройка зажигания!
RelaxX ответил в тему пользователя Nikolay190 в Самара: Двигатель и трансмиссия
Почитай тут -> http://www.lada-foru...=20#entry959275 Еще про звенящий двигатель - могли криво посадить масло-съемные колпачки, они могли слететь - отсюда попадание масла в цилиндр - повышение компрессии - детонация... Если есть на резьбе свечек масло, то это точно они...- 4 ответа
-
- 1
-
Детонация с 2500 оборотов
RelaxX ответил в тему пользователя Alexzzz в Лада 110: Двигатель и трансмиссия
Необходимо проверить свечи, на предмет наличия масла на резьбе. Если есть, менять МО колпачки. Детонирует из-за масла, попадающего в цилиндр... -
Боты стали умнее?
-
Ну надо смотреть, хотя бы фото. А так с левой стороны есть мембрана экономайзера, может сорваны болты, смотри на течи, устраняй. Может уровень в поплавковой камере большой, может игла западать. А зажигание оставь так, как я тебе объяснил, по свечке, со сдвигом метки на 4 мм к салону, получилось выставить?
-
Ну возможно, у меня такая была пипка, но она стояла в другом месте. Но не в этом суть, может предыдущий хозяин что-то криво собрал, метки сам поставил. Если стоит все правильно - Поршень 1 цилиндра в ВМТ, метка на шкиве распредвала и бегунок трамблера напротив контактов 1 цилиндра, а на маховике можно посмотреть, если снять шкиф ремня генератора, но смысла я не вижу.
-
На маховике метка, у меня были 2 точки высверлены напротив друг-друга. http://zubilovaz.ru/raspolozhenie-metok-vmt-na-avtomobile-vaz-2108 почитай ссылку, там все нарисовано
-
Ну описал, я думаю, подробно все, надо теперь пробовать. И не забыть отписаться по результатам работ ;)
-
Ну ремень если надет правильно и метки совпадают, то трогать не надо. Надо провернуть маховик так, чтобы метку было видно в смотровом окошке картера сцепления. (1 цилиндр будет в ВМТ). Там риски есть. ВМТ - будет посередине рисок, треугольничек такой вырезан. И от этого положения сместить метку на 4 деления к салону (4 мм примерно). Свечку из 1 цилиндра вытаскиваешь, одеваешь на провод и корпусом к массе прислоняешь (я на ГБЦ клал сверху). Включаешь зажигание (машину не заводишь) и ослабив трамблер крутишь его туда - сюда, ищешь место, где будет пробивать искра. Как найдешь, ври включении зажигания должна искра пробивать (в данном положении маховика - со смещением к салону от ВМТ на 4 мм). Если включил жигу и искра бьет, то собираешь все и к настройке карбюратора переходишь.
-
Немного о физике процесса Зажигание - нужно для поджога топливно-воздушной смеси. Опережение зажигания - бензин должен вовремя загореться. Т.к. ему нужно время на возгарание, то поджиг смеси проходит чуть раньше прохождения поршнем Верхней Мертовой Точки, чтобы Коэффийиент Полезного Действия был максимальным. На Ваз 2109 1.5. 8 клапанов, опережение на 92 бензин = 4 градусам. Холостой ход и качество смеси. Чтобы бензин сгорел хорошо - он должен быть смешан с воздухом в правильных пропорциях. (Не больше и не меньше). Для этого и регулируется смесь на ХХ. Качество смеси не влияет на работу двигателя на оборотах (с открытой дроссельной заслонкой) - там смесь регулируется топливными жиклерами 1 и 2 камеры. Почему я рекомендую проверить качество настройки смеси педалью тормоза. Т.к. при работе вакуумного усилителя тормозов ДВС высасывает из него воздух, то при нажатии на тормоз в двигатель (в 3 цилиндр) всасывается дополнительный кислород. Если смесь богатая - то дополнительный кислород повысит ее качество и она будет легче гореть - вырастут обороты. Если бедная - то обороты будут проседать конкретно. Т.о. при правильно-отрегулированной смеси - при частом нажатии на педаль тормоза на ХХ падение оборотов ДВС - на 50 оборотов. Физика процесса, к карбюратору - только после проверки зажигания.
-
Провалы - из-за богатой смеси, надо регулировать холостой ход и из-за кривого зажигания!!!! А зажигание и карбюратор надо настраивать в паре. Сначала жигу, потом карб - это полюбому. Мною предложенный способ - очень простой и легко осуществимый. Нужно только - свечной ключ и ключ на 10 ослабить трамблер. Ну и желательно помощника, что жигу включал выключал или смотрел на искру, в момент включения зажиги. Искру хорошо слышно.
-
Может и не константа, но истина очень близко. Если сделать как я написал, будет сто пудово работать и работать хорошо. Свое зажигание столько раз крутил туда сюда, со стробоскопами и прочей ерундой. Карбюратор тысячу раз настраивал. Пришлось разобраться самому, т.к. наши городские карбюраторщики это ппц. В итоге выработал систему, как правильно настроить карбюраторную девятку. Описано выше...
-
Выставляем зажигание Ставим маховик в ВМТ и сдвигаем на опережение на 4 деления (метка должна сместиться в сторону салона на 4 риски, или примено 4мм) - это будет опережение на 92 бензин. Выкручиваем свечу 1 цилиндра подключаем ВВ проводом и кладем ее на клапанную крышку или еще что... прислоняем к движку или к кузову. Ослабляем болты трамблера, включаем зажигание и ловим трамблером момент когда пробивает искра. Контрольная проверка - в момент включения зажигания должна пробивать искра. Закручиваем и переходим к настройке ХХ карбюратора. Карбюратор настраиваем так: - винт количества полностью откручен. - винт качества откручиваем на 5 оборотов. - заводим - винтом качества ищем максимальные обороты откручивая или закручивая винт. - винтом количества добавляем до 800-900 и винт количества закручиваем на пол оборота. При нажатии на тормоз обороты должны проседать на 50 оборотов. А при нажатии на дроссель - быстрый и плавный(без провалов) набор оборотов. Какие есть косяки, при полностью закрученном винте качества и полностью открученном винте количества - авто должен глохнуть. Если не глохнет - то либо мембрана экономайзера мощностных режимов пропускает, либо перелив, либо не докручен ЭМКХХ или большой жиклер ХХ стоит. Уровень в поплавковой камере должен не доходить до крышки 23-25мм, или если перевернуть крышку, то расстояние от крышки до поплавков должно быть 1мм. Ускоритель поставить от нивы (1 на 45), а струйку настроить так, чтобы пуляла четко в коллектор, не задевая стенок и дроссельной заслонки 1 камеры. При установке 1 носика УН необходимо полностью закрыть дроссельную заслонку второй камеры(т.к. зазор необходим при заводском УН, расчитанном на 2 камеры). Считаю это основные моменты по настройке карбюратора. Все опробовано на личном транспорте ваз 21099. Двигатель набирал обороты, как по тапке не топай, хоть в пол. Хватала сразу. Как пишут - что будет держать за зад - туфта, у меня нормально все работало. Работало - т.к. продал таз пол года назад. И еще добавлю про жиклеры, разные ставил, в итоге остановился на заводских, хватает. И еще, размер жиклеров на провал не влияет...
-
Выжимаю сцепление падоют обороты?
RelaxX ответил в тему пользователя genaxa в Самара: Двигатель и трансмиссия
Может просто задубело масло в коробке? Погреть - нормализуется... -
Выставляем зажигание + инструкция по настройке карбюратора Солекс
RelaxX ответил в тему пользователя Сергей в Самара: Двигатель и трансмиссия
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=17286&st=360#entry892333 почитай тут Способ проверенный 100%, сам долго мучился со стробоскопом... -
а кто вообще решил что ваз самый плохой автомобиль
RelaxX ответил в тему пользователя vovan34rus в Обсуждение АвтоВАЗа в целом
Согласен, но как минимум Пежо будет на несколько позиций выше ваза, и тут даже обсуждать нечего. Но тут вообще разговор не про пежо, а про ваз... И разговор про то что ВАЗ самый плохой автомобиль... Вообще что означает плохой ? -
а кто вообще решил что ваз самый плохой автомобиль
RelaxX ответил в тему пользователя vovan34rus в Обсуждение АвтоВАЗа в целом
Согласен полностью, катался на ваз 21099 думал норм аппарат... Сейчас езжу на пежо 307... Нет слов, не сравнить вообще автомобили... Ваз - хорошая машина, но гавно - это прям в точку...