Ток Утечки

[шустрый]

Как может радиатор замыкать?Он что-в схеме?

[с.саныч]

Как может радиатор замыкать?Он что-в схеме?

Имел ввиду вентилятор...

Там сделано напрямую от аккума.Без предохранителя.Вернее он был-к нему подходили два провода намотанные на ножки,он постоянно плавился и я его убрал.потом провода идут к реле возле радиатора,и тоже подсоеденены прям к ножкам,и замотаны изолентой.

Я не особо силен в электрике,так что разобратся самостаятельно сложновато...

Изменено 29 декабря 2014 пользователем с.саныч

[t808]

Я не особо силен в электрике,так что разобратся самостаятельно сложновато...

Сделать правильное подключение по твоей самоделке очень просто.

У реле 4 контакта (снизу они подписаны)

1.Контакты 30 и 85 соединяешь вместе и провод от них через навесной предохранитель отправляешь на клемму "+"АКБ

2.Контакт 87 отправляешь на толстый СИНИЙ провод мотора вентилятора радиатора

3.Контакт 86 проводом небольшой толщины тянешь на датчик включения вентилятора,установленный в радиаторе(ранее туда цеплялся белый с черной полосой провод).

Второй ЧЕРНЫЙ провод на датчике оставляешь на нем.

4.Проверь,чтобы толстый ЧЕРНЫЙ провод от мотора вентилятора был соединен с таким же толстым ЧЕРНЫМ проводом,выходящим из жгута проводки.

Или этот ЧЕРНЫЙ провод от мотора вентилятора можно соединить с массой кузова.

 

Вот и все.

[с.саныч]

Сделать правильное подключение по твоей самоделке очень просто.

У реле 4 контакта (снизу они подписаны)

1.Контакты 30 и 85 соединяешь вместе и провод от них через навесной предохранитель отправляешь на клемму "+"АКБ

2.Контакт 87 отправляешь на толстый СИНИЙ провод мотора вентилятора радиатора

3.Контакт 86 проводом небольшой толщины тянешь на датчик включения вентилятора,установленный в радиаторе(ранее туда цеплялся белый с черной полосой провод).

Второй ЧЕРНЫЙ провод на датчике оставляешь на нем.

4.Проверь,чтобы толстый ЧЕРНЫЙ провод от мотора вентилятора был соединен с таким же толстым ЧЕРНЫМ проводом,выходящим из жгута проводки.

Или этот ЧЕРНЫЙ провод от мотора вентилятора можно соединить с массой кузова.

 

Вот и все.

Спасибо за дельный совет.

Попробовал как вы сказали,там как то подругому подключено было.

сделал как вы сказали утечка упала до 0.01А,но минут через пять поднялась до 0.08А.Опять что то не так...Завтра опять ковырятся буду после работы...

[магвай]

Если не сложно сделайте фото Вашей проблемы, будет намного легче разбираться. Повышение тока на  0.07А через 5 минут на Ваз 2109 может давать только доп. оборудование в виде  авто сигнализации или магнитолы. Или же у Вас действительно с проводкой полный самопал.

[t808]

Спасибо за дельный совет.

Попробовал как вы сказали,там как то подругому подключено было.

сделал как вы сказали утечка упала до 0.01А,

Уже хорошо! 

но минут через пять поднялась до 0.08А.Опять что то не так...

Теперь нужно снять одну,или обе клеммы с датчика включения вентилятора на радиаторе и замерить утечку БЕЗ этого датчика.

Возможно в нем контакты загрязнены и полностью не размыкаются,пропуская ток на обмотку реле,но ток мал и реле не срабатывает.

Если без датчика ток не станет увеличиваться до 0,08 А,то датчик ТМ-108 заменить.

 

Есть и другой вариант проверки этой самодельной цепи.

Отключить от клеммы "+"АКБ брошенный на это реле провод,и померить ток между этим проводом и клеммой "+"АКБ.

Ток должен быть равен НУЛЮ.

[1985]

Такая проблема: хочу проверить ток утечки-но у меня показывает 0! Что я не так делаю? Снимаю минусовую клемму, мультиметр ставлю в положение 200m дальше черный провод на мультиметре на землю, на аккумуляторе на минусовую клемму, красный провод на мультиметре в среднее положение (не на 10А) и на саму минусовую клемму(то-есть на провод). В машине все выключено, на сигнализации не стоит. Я не пойму-ведь хоть какая то утечка должна быть.

[Н.Н.]

Такая проблема: 

Видимо ток утечки более 200ма, поставьте прибор на 10А.

[1985]

Пробовал и на 10А. Результат тот же. А клемму обязательно снимать и если снимать то насколько далеко ее отводить?

[Н.Н.]

Перечитал и сомнения пошли. Замеряете между снятой минусовой клеммой и кузовом? Или между выводом аккумулятора и снятой клеммой?

[1985]

Между выводом аккумулятора и снятой клеммой.

[Н.Н.]

Может прибор неисправен?

[1985]

Проверял двумя приборами.

[Н.Н.]

Включите лампочку в салоне и проверьте.

[VMSP]

проверьте теперь оба прибора на любой батарейке.
есть предположение, что на обоих уже сожгли предохранители.
мерить надо на пределе 10А

Изменено 11 января 2015 пользователем VMSP

[1985]

Сегодня уже в гараж не пойду а завтра с утра будем пробовать дальше. Два прибора и ни один не показывает.

[VMSP]

дык если на обих преды пожгли , так они вообще теперь ток показывать не будут

[магвай]

Для проверки тока утечки используем исправный прибор, устанавливаем предельное значение тока 10А, так же нужно обратить внимание на правильность подключённых проводов к мультиметру. Ослабляем гайку(винт) на плюсовой клемме аккумулятора. Блокируем концевик капота(сигнализации) будто он закрыт. Ставим авто на охрану, ждём 5-10минут, после чего подключаем плюсовой красный щуп тестера к выводу аккумулятора, минусовой чёрный к отходящему проводу от плюса аккумулятора. И аккуратно снимаем основную клемму с аккумулятора что бы не разорвать цепь, замеряем ток утечки. Если подключить тестер сразу, а потом поставить на охрану, то скачёк напряжения (закрытие-открытие активаторов двери) может испортить мультиметр. А осуществлять замер на снятой с охраны сигнализации может показать не верный, завышенный результат. Так же не которым авто требуется пауза после постановки на охрану, таким как форд фокус (45мин), до того как ток опустится до номинального.

[1985]

Извините, но разве может показывать мультиметр нормально вольтаж на аккумуляторе если сгорел предохранитель?

[магвай]

Поэтому и нужно использовать исправный прибор. Если не ошибаюсь предохранитель в мультиметре марки М830 (китайский тестер массового распространения) отвечает не за вольтаж, а за защиту от перегрузки при измерении тока.

[VMSP]

именно так