Сергей Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Да простит меня Серега=)) Но свечи ЭЗ А17ДВРМ в жизни не возьму=)))Ну купил плохие :) Я тока их пользовал + Филипп + Серега на мерине своем, нариканий нету. Конечно я щас пользую NGK или Bosh, просто у дилера тока такие.
nokian Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 ...терь мона мой движок назвать отличный=))))))))Согласен, теперь шикарно.
ethereal Опубликовано: 30 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 30 января 2010 Был у второго диагноста. Как обычно при поездке на сервис машина работала сносно. Результат тот же - на холостых цикловый чуть более или чуть менее 100 мг/такт, резюме - все нормально. Сошлись на том, что надо посмотреть третью массу, которая под приборкой. Буду разбирать, мне под торпеду давно надо. С нетерпением жду завоза микросхем, чтобы сделать наконец свой адаптер, выбросив все грабли, на которые наступал с предыдущими попытками. Планирую сам поковырять прошивку. Сначала подумал, не перетарировать ли мне ДМРВ на пару кг/ч пониже, но т.к. на оборотах расход приходит в норму, наверняка это сделает машину более тупой. Наверное, правильнее будет подвинуть таблицу состава смеси для экономичного режима. Если я правильно понял, она используется для ХХ? З.Ы. Понимаю, что это неправильно, пытаться компенсировать неисправность измененной прошивкой, но для начала пойдет :)
KOCTA Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Всё! :) Победил проблему с черными свечами и плохим пуском при отрицательных температурах,заехал к нормальному диагносту тот и настроил прошивку как надо,вот только что именно регулировал в мозгах так и не сказал.Но по очучениям вродь как чуть динамику потеряла,хотя и с такой резвостью не уступает.Дело скорее всего в увеличенном впрыске....Ну вот и понятно что там диагност делал!Подключил сам БУК и обалдел :) ,он просто прошивку мне сменил,так вот они и работают.
Bear6666 Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Ну вот и понятно что там диагност делал!Подключил сам БУК и обалдел :) ,он просто прошивку мне сменил,так вот они и работают.Самое главное чтобы результат был=))Скока денег за это взял?
KOCTA Опубликовано: 4 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2010 Самое главное чтобы результат был=))Скока денег за это взял?Результат хорош,свечи как новые,динамична,расход весь в тапке,а по деньгам уже ни чего не брал,я у них постоянный клиент как начал готовиться к зиме,и касяк был от его напарника. Всё что ни сделал стало лучше,Главное в минуса завод на Ура.
Bear6666 Опубликовано: 4 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2010 Результат хорош,свечи как новые,динамична,расход весь в тапке,а по деньгам уже ни чего не брал,я у них постоянный клиент как начал готовиться к зиме,и касяк был от его напарника. Всё что ни сделал стало лучше,Главное в минуса завод на Ура.Ну значит все гуд мне другу на днях двенарь перепрошили после аварии 1500,а вчера у него ЭБУ сгорел=)))10 000 ремонт и ЭБУ=)
SAnet Опубликовано: 5 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2010 Ребят подскажите пож. в чем проблема? каждый месяц у меня свечи черные бывают и приходится менять - машина инжектор.Пока хоть машина в ремонте хоть разобраться от чего они чернеют, да кст. машина тоже очень бензина кушает...
Bear6666 Опубликовано: 5 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2010 Ребят подскажите пож. в чем проблема? каждый месяц у меня свечи черные бывают и приходится менять - машина инжектор.Пока хоть машина в ремонте хоть разобраться от чего они чернеют, да кст. машина тоже очень бензина кушает...так просто не кто не скажит,а вобще если нет бортовика на диагностику те надо
serega samoyloff Опубликовано: 6 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2010 парни,такой вопрос, зависит ли черный нагар на свечах, от того что двиг не успевает прогреваться до рабочей температуры ( 92гр.,ну или сколько там ),у меня прост термос заклинил в открытом,сегодня завел,погрел пока обороты упали,поехал...что то не то....доехал до магазина,и домой двиг успел прогреться до 60 гр.вывернул свечи-черные,поставил другие,завел,шепчет....вот..
saint anne Опубликовано: 6 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2010 парни,такой вопрос, зависит ли черный нагар на свечах, от того что двиг не успевает прогреваться до рабочей температуры ( 92гр.,ну или сколько там ),у меня прост термос заклинил в открытом,сегодня завел,погрел пока обороты упали,поехал...что то не то....доехал до магазина,и домой двиг успел прогреться до 60 гр.вывернул свечи-черные,поставил другие,завел,шепчет....вот..ну вообщем да, зависитплюс еще сами свечи должны нормально прогреваться,эффект самоочищения еще не отменяли
serega samoyloff Опубликовано: 6 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2010 значит нагар может появляться от езды на не прогретом двигателе? даже если он полностью исправен
saint anne Опубликовано: 6 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2010 значит нагар может появляться от езды на не прогретом двигателе? даже если он полностью исправенага
AnDmitrAl Опубликовано: 7 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2010 значит нагар может появляться от езды на не прогретом двигателе? даже если он полностью исправенеще при работе на холостых и продолжительной работе двигателя в "натяг", так же зависит от манеры езды....если ты не раскручиваешь движок больше 2000 обротов, от этого засираются свечи, форсунки и детали поршневой....двигатель нужно крутить хотябы до 3500-4000 об/мин чтобы вся гадость улетала из ДВС
buser Опубликовано: 7 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2010 подскажите, впрыск 4.2мс это нормально для января 7.2?
Bear6666 Опубликовано: 7 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2010 еще при работе на холостых и продолжительной работе двигателя в "натяг", так же зависит от манеры езды....если ты не раскручиваешь движок больше 2000 обротов, от этого засираются свечи, форсунки и детали поршневой....двигатель нужно крутить хотябы до 3500-4000 об/мин чтобы вся гадость улетала из ДВСэто для 16 клапанника 8 хватит 3000-3200
JOKE Опубликовано: 8 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 еще при работе на холостых и продолжительной работе двигателя в "натяг", так же зависит от манеры езды....если ты не раскручиваешь движок больше 2000 обротов, от этого засираются свечи, форсунки и детали поршневой....двигатель нужно крутить хотябы до 3500-4000 об/мин чтобы вся гадость улетала из ДВСА форсункам что будет? Какая им разница какие обороты?
nokian Опубликовано: 8 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 А форсункам что будет? Какая им разница какие обороты?Форсункам без разницы, лишь бы свечи очищались.
ethereal Опубликовано: 8 февраля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 еще при работе на холостых и продолжительной работе двигателя в "натяг", так же зависит от манеры езды....если ты не раскручиваешь движок больше 2000 обротов, от этого засираются свечи, форсунки и детали поршневой....двигатель нужно крутить хотябы до 3500-4000 об/мин чтобы вся гадость улетала из ДВС Ну не могу я так ездить, некомфортно мне.. Раньше вообще на 1500 ездил, в последнее время стал себя приучать крутить побольше. Ну 2200-2500, в крайних случаях до 3000. Ну больше то куда?? Может, у меня тахо неправильно показывает? Сколько на 3й передаче оборотов должно быть при скорости 60км/ч?
Семен 781 Опубликовано: 8 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 Парни извеняюсь за вторжние может вы мне подскажите,а то в поиске такого не нашел.Дело вот в чем.Диагностика показывает на мертвый датчик ДМРВ (1,2-1,4в) расход воздуха 12 на х.х .Ставишь новый тоже самое.контроллер январь 7,2.На холостых движок не много потрухивает,чек горит в пол накала.При заводе на горячую двс сначало трусит оборотов на500-600 ,секунд через 5 хх выравнивается и держится 840-880.Едет машинка хорошо расход около 10 по городу.Что это может быть?
Bear6666 Опубликовано: 8 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 Ну не могу я так ездить, некомфортно мне.. Раньше вообще на 1500 ездил, в последнее время стал себя приучать крутить побольше. Ну 2200-2500, в крайних случаях до 3000. Ну больше то куда?? Может, у меня тахо неправильно показывает? Сколько на 3й передаче оборотов должно быть при скорости 60км/ч?3 3000 об при 70 км/ч я 3000 переключаюсь когда надо кавонить уделать дело доходит до 4500-5000
ethereal Опубликовано: 8 февраля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 3 3000 об при 70 км/ч я 3000 переключаюсь когда надо кавонить уделать дело доходит до 4500-5000 Ну правильно, максимум до 60-65 я разгоняюсь, при этом оборотов около 3000, но потом переключаюсь на 4ю.Как можно выше крутить, вообще не представляю, шум же :)
AnDmitrAl Опубликовано: 8 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 Ну правильно, максимум до 60-65 я разгоняюсь, при этом оборотов около 3000, но потом переключаюсь на 4ю.Как можно выше крутить, вообще не представляю, шум же :)я тоже раньше не крутил больше 3000....а сейчас стал приучаться...мне даже нравится.....раскручиваю порой до 5000... класс :) не тахих оборотах все дерьмо с поршневой вылетает и свечи чистятся
koserega Опубликовано: 8 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 Ну правильно, максимум до 60-65 я разгоняюсь, при этом оборотов около 3000, но потом переключаюсь на 4ю.Как можно выше крутить, вообще не представляю, шум же :)А ты музыку включи погромче и всё!! )))
KOCTA Опубликовано: 8 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2010 Парни извеняюсь за вторжние может вы мне подскажите,а то в поиске такого не нашел.Дело вот в чем.Диагностика показывает на мертвый датчик ДМРВ (1,2-1,4в) расход воздуха 12 на х.х .Ставишь новый тоже самое.контроллер январь 7,2.На холостых движок не много потрухивает,чек горит в пол накала.При заводе на горячую двс сначало трусит оборотов на500-600 ,секунд через 5 хх выравнивается и держится 840-880.Едет машинка хорошо расход около 10 по городу.Что это может быть?Ну если и с новым по АЦП такая же хрень,значит смотреть надо проводку от ДМРВ до ЭБУ.
