buser

седня купил сцепу valeo, там подшипник в сборе а у него внутренная втулка пластиковая смещена от центра чето... подскажите эт нормально? на брак не похоже...

Поменял сепаратор(была трещина) и кпа поменял, но не понял как его проверить... при выключенном зажигании напряжение на колодке 0.7в это нормально? При включении 12в. Я мерил одну из клемм на массу как в инструкции. Может нужно измерять между ними?

подскажите че за фигня сначало появился запах бензина... точно не уверен но похоже со стороны багажника, потом начали выскакивать ошибки богатая смесь, еще замечал на заглушенной машине какое-то бульканье в районе заливной горловины, но может и в баке... так же на горячую движек сразу глохнет после заводки если не помочь ему газом вобще не понятно ничего... может из-за жары проблемы разные повылезали... не хочется менять все подряд. Может начать с регулятора давления?

я про крутилку говорю которая сбоку сидения, если ей раскрутить назад сидушку

с багажником конечно удобно получается) но я так и не понял, передние сидения раскладываются назад в ровень с задним или на него ложатся?

вперед это только у восьмерок. я про назад говорил... а в дальней дороге думаю мало у кого бывает пустой багажник... главное выспаться хорошо, а если это возможно в машине то почему бы и нет... одну ночевку можно пережить. хотя я что-то сомневаюсь что в этой машине это возможно)

на сколько я помню передние сидения не раскладываются в ровень с задним? летом собираюсь ехать далеко и думаю реально ли там в двоем переночевать....

сцепление не буксует, но и там где сальник коленвала вроде нету масла... я так понимаю коробку в любом случае снимать? или можно попробовать всетаки что-то подтянуть?

подскажите откуда может течь? смотрел на эстакаде, картер сцепления внутри весь в масле, вытекает через защиту, маховик чистый со стороны защиты. со стороны сальника распредвала вроде бы чисто все....

у меня из нержавейки без всяких дырок, 4й год езжу пока все хорошо. Выбирал на рынке по весу самый тяжелый ;-) но он дорогой был..... если не ошибаюсь то чуть больше 2х тысяч... накатал на нем уже около 90000км

герметик нафиг не нужен, прокладки ставил резиновые и пробко-резиновые, разницы нет никакой, главное через некоторое время протянуть еще раз все болты и тогда ниче течь не будет

я бы поставил обычный электролитический конденсатор и диод и стоило бы это я думаю рублей 100 конечно обычный кондер может в мороз не дать желаемого эффекта.. но это врятли ди и можно более емкий поставить

у меня было нечто подобное из-за накопившейся воды в бензобаке

лучше болт и побольше.. не в стекло так по кузову а вообще они долго не живут им обычно в лоб кто-нибудь въезжает

понял, пасибо

а у меня вчера на пятнашке погасла подсветка левого жк экрана там где часы и температура, потом он сам загорелся, сегодня опять погас и больше не загорался. там лампочки или сам экран светится? з.ы. ща пошел кулаком стукнул по торпеде и заработало но погасла другая лампочка, стукнул еще раз и загорелись все лампы =)

уже 100 раз проверялось жареные на сковородке свечи не успевшие остыть мгновенно запускают двигатель

я сам делал через Diagnostic Tool 2 дня назад, на январе 7.2, там есть пункт "обороты хх". на бошевском блоке через эту программу такого сделать не смог а регулировка положения рхх там тоже была отдельно. еще там был пункт настройка CO Всё это было в разделе "датчики\запись в ECU"

ниче прошивать ненада, например в январе 7.2 это просто регулируется программкой для диагностики (например Diagnostic Tool) через к-линию

надо брать самый тяжелый. полтора года назад так и выбирал на рынке, до сих пор на нем и езжу, ниче не гремит и не тарохтит пока и снаружи не гниет (брал из нержавейки)

не, тросик на месте оставил тему нашел, но я вообще не люблю лишние дырки сверлить в машине и тем более приваривать и вырезать болгаркой чето.. дверной замок конечно получше будет, но если этот нормально работает то менять его в моем случае нет смысла.. у меня всё просто, кронштейн прикручен к двум штатным отверстиям, к нему прикручено втягивающее, а от него идет планка прям к пружине где тросик крепится. потом сфоткаю Еще возник вопрос: какой ток потребляет втягивающее от классики? на нем ниче не нашел кроме напряжения

а что такое ВК? седня сделал кронштейн из нержавейки для втягивающего от классики и прикрутил его около радиатора слева от пружины там где 2 отверстия хз подо что(тягу сделал из металлической планки), вобщем неплохо получилось, работает отлично. осталось только проводку сделать...

да, пружину седня подергал, туговата она.. а может бывают такие активаторы мощные чтоб её могли отогнуть(соленоид чето великоват в размере)? если че то поставлю соленоид. а то на багажнике электрооткрывалку сделал теперь захотелось и на капот такую же =)

да, пружину седня подергал, туговата она.. а может бывают такие активаторы мощные чтоб её могли отогнуть(соленоид чето великоват в размере)? если че то поставлю соленоид. а то на багажнике электрооткрывалку сделал теперь захотелось и на капот такую же =)

а на капот кто-нибудь ставил активатор? откроет он его или нет?