Вопросы и ответы

[электрошок]

Поставил светодиоды в габариты фар,сразу заругался БСК,подскажите как быть???

Либо поставить назад лампочки либо убрать реле контроля ламп и в место него установить перемычки ,но в этом случае ты потеряешь возможность знать исправна лампы габаритов и стопов или нет.

[Neos]

Спасибо.Разобрался сам,надо доработать реле БСК

[vip-boss-vip]

Добрый день форумчане. Хочу поделиться с Вами своей проблемой. Опишу всё подробно.

 

Поставил на свой ВАЗ 21099 инжектор. Инжектор был снят с ВАЗ2111, восьмиклапанник. ЭБУ- BOSCH 2111-1411020-40 (MP7.0) Моя машинка работает хорошо. Отлично тянет, провалов нет. Но есть одна проблемка. Не работает вентилятор охлаждения радиатора и постоянно горит чек.

 

Элекрическая цепь от реле до вентилятора работает (реле рабочее) перемычку ставлю, вентелятор крутит.

На включённом зажигание снимаю фишку датчика температуры, вентилятор не крутит (хотя должен сработать, но почему то срабатывает датчик дросельной заслонки)

Сам датчик температуры поставил новый.

[Сашке]

нужно наверное прозванивать все провода+и- и уже из этого делать выводы, а вообще через реле идет же все реле не щелкает?

[vip-boss-vip]

Нет, реле не щёлкает. Но оно ни при чём. Силовая электрическая цепь от массы на реле, само реле и до вентиля, всё рабочее. Нет минусавого выхода управления с эбу на реле. Мне тоже в сервисе сказали проверить всю проводку на наличие всех минусов (-) Вот пойду завтра прозванивать. Просто как то всё странно. Я сам лично загнал рабочую одинадцатую в гараж, с исправным инжектором. Сам разбирал. А когда всё перекинул себе на 99, то выявилась такая беда с вентилятором. Вот сижу и гадаю перед распиновкой эбу, где может быть проблема. Вот моя схема проводки с моими подписями.

[электрошок]

На десятках вентилятор управляется минусом а на 9ке плюсом .

Ты на какое реле ставишь перемычку ,то что в блоке?

В общем тебе надо в блоке предохранителей снять реле и поставить перемычку ,из разъёма вентилятора вынуть минусовой провод на его место вставить другой провод такого же сечения длинной не менее 3х метров и протянуть его до реле вентилятора инжектора ,от этого реле должен идти толстый бего-чёрный провод с фишкой .

Если я правильно понял вы поставили инжектор в месте с проводкой от 10ки?

[vip-boss-vip]

На десятках вентилятор управляется минусом а на 9ке плюсом .

Ты на какое реле ставишь перемычку ,то что в блоке?

В общем тебе надо в блоке предохранителей снять реле и поставить перемычку ,из разъёма вентилятора вынуть минусовой провод на его место вставить другой провод такого же сечения длинной не менее 3х метров и протянуть его до реле вентилятора инжектора ,от этого реле должен идти толстый бего-чёрный провод с фишкой .

Если я правильно понял вы поставили инжектор в месте с проводкой от 10ки?

 

Перемычку я ставлю на реле карлсона на инжекторной проводке (бело чёрный и коричневый провода замыкаю) и он начинает крутить.

С монтажным блоком тоже нет проблем, стоит новый для ваз 2114 (плюсовой провод на карлсон идёт из штатной колодки. Ну а минус соответственно из инжекторного жгута проводки.) Цепь карлсона в полном порядке.

Полный комплект инжектора с проводкой я сам лично снял с рабочей ваз 2111 а потом поставил себе. (на 2111 всё работало идеально)

Мне в сервисе сказали, что не хватает какого то минуса в инжекторной проводке. Сегодня загнал машину в бокс и прозвонил всю всю проводку. Всё нормально, косяков по проводке нет. Вот я и думаю, что за непонятка какая то выходит. Грешить на ЭБУ ещё рано. Я мозги поставил в последнюю очередь, после того как всё было собрано и проверено. Спалить я их ни как не мог.

И вообще что то странное происходит. После того как я все цепи проверил, поставил датчики на место и завёл машину, лампочка неисправности погасла. Снял клему с датчика температуры, а вентилятор так и не сработал. Поездил минут 30 и снова загарелся чек. Думал, может какой нибудь разьём отходит, подёргал все датчики, но чек так и не потух. Это и ежу понятно, что надо ехать на диагностику, я уже записался на воскресенье. Просто самому уж очень интересно докопаться до сути этой проблемы.

Вот и думаю, где я мог накосячить. Хотя как вариант, что где то, что то подкисло или оцерело. Видь этот инжектор я не сразу себе поставил. Всё это барахло валялось у меня 2 года в гараже.

[электрошок]

Перемычку я ставлю на реле карлсона на инжекторной проводке (бело чёрный и коричневый провода замыкаю) и он начинает крутить.

 

Так значит цепь исправна и блок правильно подключен.

Попробуй подать минус на обмотку реле на провод с эбу ,реле должно включится и вентилятор тоже .

Это сделать желательно контролькой что бы если ткнёшь минус не на тот провод не коротнуло ,за одно проверь наличие плюса на обмотке реле.

Потом всё же прозвони провода от датчика температуры до ЭБУ и их же относительно минуса.

[ADADAB]

Привет всем. Хочу поделится своей проблемой, может кто-то что подскажет.

У меня ВАЗ-21101 1,6і 8 клапанов. При движении периодически начал загораться чек и бортовой компьютер выдавал ошибку датчика фаз (0340), сбрасываю ошибку на БК, чек перестает гореть, расход топлива показывает где-то 13 л на 100 км Почитал форумы, решил поменять датчик. После того как поменял, при запуске холодного двигателя чек загорается и БК выдает опять ошибку датчика фаз, пробую сбрасывать ошибку - опять загорается и выдается та же ошибка. Как только двигатель прогрелся пробую сбросить ошибку, все - не горит чек, глушу, завожу заново чек не горит и ошибки нет, и так пока двигатель не остынет. Проехал после замены датчика 100 км. расход топлива все тот-же около 13л., хоть и зима мне кажется многовато.

Где искать не пойму.

[vip-boss-vip]

Попробуй подать минус на обмотку реле на провод с эбу ,реле должно включится и вентилятор тоже .

Это сделать желательно контролькой что бы если ткнёшь минус не на тот провод не коротнуло ,за одно проверь наличие плюса на обмотке реле.

Потом всё же прозвони провода от датчика температуры до ЭБУ и их же относительно минуса.

 

В воскресенье прозвоню. А что касается перепутывания проводов, то буду предельно аккуратен. У меня эта распиновка в голову хорошо въелась. Да и схемы с распиновкой распечатаны, всегда под рукой когда вожусь. Да и предварительно эбу сниму. Спасибо за совет. Как проверю, отпишусь. Хотя, я уверен что на процентов 90 всё будет нормально.

[электрошок]

В воскресенье прозвоню. А что касается перепутывания проводов, то буду предельно аккуратен. У меня эта распиновка в голову хорошо въелась. Да и схемы с распиновкой распечатаны, всегда под рукой когда вожусь. Да и предварительно эбу сниму. Спасибо за совет. Как проверю, отпишусь. Хотя, я уверен что на процентов 90 всё будет нормально.

Если ты снимешь ЭБУ ты не проверишь ,должно быть включено зажигание ,ты перемыкал 30 и 87 контакт реле ,на обмотку реле 85 и 86 контакты с одной стороны приходит плюс с главного реле с другой минус с ЭБУ ,вот тебе надо проверить наличие плюса на обмотке и работоспособность реле ,кода ты подашь минус реле должно включится если оно исправно то вентилятор включится .

[vip-boss-vip]

Сначала я прозвоню цепи проводки инжектора, а там уже видно будет

[электрошок]

Привет всем. Хочу поделится своей проблемой, может кто-то что подскажет.

У меня ВАЗ-21101 1,6і 8 клапанов. При движении периодически начал загораться чек и бортовой компьютер выдавал ошибку датчика фаз (0340), сбрасываю ошибку на БК, чек перестает гореть, расход топлива показывает где-то 13 л на 100 км Почитал форумы, решил поменять датчик. После того как поменял, при запуске холодного двигателя чек загорается и БК выдает опять ошибку датчика фаз, пробую сбрасывать ошибку - опять загорается и выдается та же ошибка. Как только двигатель прогрелся пробую сбросить ошибку, все - не горит чек, глушу, завожу заново чек не горит и ошибки нет, и так пока двигатель не остынет. Проехал после замены датчика 100 км. расход топлива все тот-же около 13л., хоть и зима мне кажется многовато.

Где искать не пойму.

Вам не ответили потому что вам нужна нормальная диагностика а она заключается не в том что бы прочитать ошибку которую вы и без этого уже видели а знать причину её появления и способ устранения .

В общем совет;найдите ХОРОШЕГО диагноста и езжайте к нему,тут нужен непосредственный контакт с автомобилем и видеть все процессы что бы правильно определить неисправность.

[alexone]

ребята подскажите пожалуйста!

сегодня приобрел видеорегистратор-и решил запитать его не от прикуривателя а напрямую от акумы...это потом уже я понял что ненужно было этого делать-когда завоняло на весь салон)))

скажите стоит относить в ремонт-вскрыл его -там прогорел маленький какойто транзистор(я в этом полный ноль) и кусочек платы

он конечно недорогой но все же обидно очень(((

[электрошок]

ребята подскажите пожалуйста!

сегодня приобрел видеорегистратор-и решил запитать его не от прикуривателя а напрямую от акумы...это потом уже я понял что ненужно было этого делать-когда завоняло на весь салон)))

скажите стоит относить в ремонт-вскрыл его -там прогорел маленький какойто транзистор(я в этом полный ноль) и кусочек платы

он конечно недорогой но все же обидно очень(((

Новый зарядник покупай .

[alexone]

обьясните пожалуйста поподробней-что за зарядник??

если тот что в прикуриватель вставляется-то я его вобще убрал и напрямую подсоидинил провода(т.е.-обрезал его)а вскрыл я видеорегистратор и обнаружел прогоревшую плату-стоит ли относить в ремонт???

Изменено 27 января 2013 пользователем alexone

[электрический]

Жестко вы его. Нужно было вместе с адаптером подключать, он понижает напряжение до необходимого регистратору, и предохранитель в нём, а Вы ему прямиком вдули. По идее на входе регистратора стоит стабилизатор напряжения, видимо это он и сгорел. Может и починят, смотря на сколько выгорело и успел ли стабилитрон сгореть раньше чем что либо дальше.

[hitman-fox]

жесть! вы думали там блок питания для красоты был...

 

это точно уже не гарантийный случай

[электрошок]

обьясните пожалуйста поподробней-что за зарядник??

если тот что в прикуриватель вставляется-то я его вобще убрал и напрямую подсоидинил провода(т.е.-обрезал его)а вскрыл я видеорегистратор и обнаружел прогоревшую плату-стоит ли относить в ремонт???

Пи...ц регистратору ,это же преобразователь напряжения как правило на 4,5 вольта а ты в регистратор 12 впердолил! :nono:

[Sergey188]

Помогите пожалуйста!

Стоял в пробке, после этого машина стала как будто ''троить''. Машину всю трясёт, приехал домой - смотрю, у машины светится днище, разгорелся до красна катализатор;в салон пошёл дым. что может быть, в чём причина? как исправить?

[электрошок]

Помогите пожалуйста!

Стоял в пробке, после этого машина стала как будто ''троить''. Машину всю трясёт, приехал домой - смотрю, у машины светится днище, разгорелся до красна катализатор;в салон пошёл дым. что может быть, в чём причина? как исправить?

ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО ,МОЖНО ЗАГОРЕТЬСЯ!!!

У тебя проблема с модулем или свечами и не сгоревшее топливо начало гореть в катализаторе.Если сам не можешь починить гони на диагностику

[Sergey188]

Всё понял! Спасибо!!

 

а с каким именно модулем может быть проблема?

[электрошок]

Всё понял! Спасибо!!

 

а с каким именно модулем может быть проблема?

Модуль зажигания ,тот что искру на свечи даёт.

[vip-boss-vip]

Вчера гонял к диагносту. (жаль оборудование ещё не закупили, а так бы сам продиагностировал) Проводка нормальная, датчики хорошие. То что не включается карлсон, виноват ЭБУ. Удивительно даже, контроллер пролежал 2 года в гараже и как то испортился. Новый ЭБУ покупать, нет желания. Дешевле новый двигун поставить, благо есть запасы. Завтра снова машинёнку загоню на подъёмник. Воткну 1.6 16v да и заодно сцепление поменяю.

[электрошок]

Вчера гонял к диагносту. (жаль оборудование ещё не закупили, а так бы сам продиагностировал) Проводка нормальная, датчики хорошие. То что не включается карлсон, виноват ЭБУ. Удивительно даже, контроллер пролежал 2 года в гараже и как то испортился. Новый ЭБУ покупать, нет желания. Дешевле новый двигун поставить, благо есть запасы. Завтра снова машинёнку загоню на подъёмник. Воткну 1.6 16v да и заодно сцепление поменяю.

Шибко сомнительно что ЭБУ.