Vitalius Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 Поменял кнопку аварийки на новую. Как и раньше аварийка моргает значительно тусклее, чем поворотники по отдельности. В чем дело?
электрический Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 Поменял кнопку аварийки на новую. Как и раньше аварийка моргает значительно тусклее, чем поворотники по отдельности. В чем дело? Странно, а откуда я мог знать как они у Вас горели раньше. Знаю лишь что они периодически отказывались работать. Кнопка решила эту проблему?
электрический Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 С новым годом! Не работают поворотники и аварийка. Иногда при попытке включения аварийки (иногда и при попытке включения поворотника) бывает слышен в районе реле поворотов в блоке предохранителей тихий недолгий металлический скрежет, как будто релюха хочет включиться, но не может, но чаще всего тишина. Реле менял два раза, предохранители менял, рычаг поворотников менял. Думаю, что где-то контачит, а вот как узнать где? Вот почему я говорил про кнопку. В машине еще установлениа сигналка APS 1500, но ее главный блок отключен прдепредыдущим хозяином, т.к. она как он сказал глючит. Когда этот блок подключаю в широкий штекер, то срабатывает сигнальная аварийка и лампочки горят очень хорошо и ярко, по сравнению, когда работали просто поворотники и аварийка Приношу извенения, есть про лампочки. Как не заметил :dntknw:.
deepack Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 Не пойму, подсветку чего вы хотите подключить и почему должно отключаться именно при открытие двери. хочу диодную ленту кинуть под дверь!чтобы при открытии которой она не слепила а отключалась.
электрический Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 Поменял кнопку аварийки на новую. Как и раньше аварийка моргает значительно тусклее, чем поворотники по отдельности. В чем дело? Немного смущает демонтированная сигнализация , бывали проблемы с поворотниками, по причине пробоя развязочных диодов используемых при подключении сигналки, но обычно по другому проявляется. Вот почему при подключении блока горят ярко.... непонятно. Что то видимо всетаки присутствует и кнопка подгорела не спроста. Есть чем измерять напряжение? Мультяшка, или другой выносной вольтметр. Сможете промерить напряжение в местах которые я вам укажу?
электрошок Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 хочу диодную ленту кинуть под дверь!чтобы при открытии которой она не слепила а отключалась.Обычно наоборот делают что бы было видно куда вылазиешь.
электрический Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 (изменено) хочу диодную ленту кинуть под дверь!чтобы при открытии которой она не слепила а отключалась. Включаться будет отдельной клавишей или от габаритов? Напрямую с дверным концевиком не советую связываться, а вот выход из бортовой системы контроля на плафон освещения салона вполне можно использовать для управления обмоткой реле нормально замкнутые контакты которого будут рвать плюс от габаритов на диоды. Может так? Как сами то планируете? Не слушайте меня, там задержка освещения на водительской двери и плавное потухание плафона, релюшке это наверное не понравится. Изменено 3 января 2013 пользователем электрический
deepack Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 Поменял кнопку аварийки на новую. Как и раньше аварийка моргает значительно тусклее, чем поворотники по отдельности. В чем дело? попробуй отключить сигналку. если поможет значит она. если неи нужно идти по проводке. вот у меня к примеру была такая ситуация.гдето красиво замыкало..не мог понять где и что...я включал заднюю скорость и нажимал тормоз и мог спокойно вынимать ключ! машина не глохла))) стоили чего нить выкл и тогда только глохла. лампочки стекляные плавились))причина совсем банальна) на сто когда ставили зад подкрыльника пробили по центру шлейф проводов который шол на зад освещение..темсамым замкнули стоп, зад огни и бензонасос кажется!
deepack Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 Обычно наоборот делают что бы было видно куда вылазиешь. эт будет отдельно) Включаться будет отдельной клавишей или от габаритов? Напрямую с дверным концевиком не советую связываться, а вот выход из бортовой системы контроля на плафон освещения салона вполне можно использовать для управления обмоткой реле нормально замкнутые контакты которого будут рвать плюс от габаритов на диоды. Может так? Как сами то планируете? Не слушайте меня, там задержка освещения на водительской двери и плавное потухание плафона, релюшке это наверное не понравится. через кнопку включать общий + . а вот минус запитать от концовика двери чтобы при открытии которой на ней диод выкл. расчитываю на каждую дверь придется ставить релешку
Vitalius Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 Немного смущает демонтированная сигнализация , бывали проблемы с поворотниками, по причине пробоя развязочных диодов используемых при подключении сигналки, но обычно по другому проявляется. Вот почему при подключении блока горят ярко.... непонятно. Что то видимо всетаки присутствует и кнопка подгорела не спроста. Есть чем измерять напряжение? Мультяшка, или другой выносной вольтметр. Сможете промерить напряжение в местах которые я вам укажу?Тестер имеется, померить смогу. Жду указаний) Когда ехал на базар за кнопкой, повороты и аварийка заработали (они так постоянно глючат, то работают, то нет), кнопку я поменял, и после этого отказов в их работе не было. Так что похоже дело было в кнопке, благодарю за подсказку :) . Но это одна решенная неприятность. Кстати, когда работает поворот, чувство как будто он работает неуверенно, слышно что релюха иногда щелкает четко с одним хорошим щелчком "чик", а иногда какой-то неуверенный щелчок состоящий из двух "чи-чик"))) По поводу разной яркости у поворотов и аварийки. Повороты по отдельности светят как положено, а вот когда включаешь аварийку, она в первые 1-2 щелчка почти не светит, как будто разгорается, и только после этого начинает светить, но очень тускло, не сравнить с поворотами.Что касается сигналки, то когда я ее блок подключаю к шлейфу, она видимо входит в тревожный режим и начинает моргать аварийкой, слышно, что работает релюха сигналки у нее в блоке, а не релюха самой машины. И лампочки светят очень хорошо. Потом через минуту две тревога отключается. Т.е. обратите внимание, что аварийка горит ярко, когда сама сигналка входит в тревожный режим и она сама моргает своей релюшкой, а не тогда когда включаешь аварийку машины с подключенным блоком. Такого я не делал, потому что сигналка не реагирует на брелок, поэтому при любом движении, сигналка начинает тревогу, поэтому я с ней не езжу.
электрошок Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 Vitalius ,у тебя проблема с питанием реле или выходом с неё ,я так и не понял ,ты заменил кнопку аварийки или нет?Сигналка действительно моргает своей релюшкой и она напрямую подаёт питание на лампы поворотников поэтому они и горят ярко .
hitman-fox Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 ну может проблема в самом реле аварийки
электрошок Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 ну может проблема в самом реле аварийкиНет реле аварийки а реле поворотов он менял.
электрический Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 (изменено) Виталиус Вытащи реле поворотов, переверни к себе контактами, там будет мркировка возле лапок 49.49а.31. возьми кусочек зачищенного с двух сторон провода(5-10см) и перемкни в блоке контакты в которые при установке реле попадают ноги 49 и 49а(это будет левый и средний контакт в блоке(если смотреть со стороны двигателя) Включи зажигание , переключи подрулевой в любую сторону, загориться постоянно один из бортов. Нажми кнопку аварийки- засветятся два борта без морганий. Играя кнопкой сравни, действительно ли яркость сильно отличается. Изменено 4 января 2013 пользователем электрический
Vitalius Опубликовано: 5 января 2013 Жалоба Опубликовано: 5 января 2013 Кнопку аварийки поменял на новую. Замкнул контакты в блоке 49 и 49а. Повороты по отдельности горят как положено. Аварийка горит тускло. Если в добавок к аварийке включить какой-нибудь поворот, то эта сторона становится ярче, но не на полную яркость. Или наоборот, если горит только один поворот хорошо, то если дополнительно включить аварийку, то этот поворот становится тусклее, но не таким тусклым, как аварийка в отдельности.
электрический Опубликовано: 6 января 2013 Жалоба Опубликовано: 6 января 2013 (изменено) Кнопку аварийки поменял на новую. Замкнул контакты в блоке 49 и 49а. Повороты по отдельности горят как положено. Аварийка горит тускло. Если в добавок к аварийке включить какой-нибудь поворот, то эта сторона становится ярче, но не на полную яркость. Или наоборот, если горит только один поворот хорошо, то если дополнительно включить аварийку, то этот поворот становится тусклее, но не таким тусклым, как аварийка в отдельности.Возможно проблемка с запиткой аварийной кнопки от постоянного плюса. Нужно так же, с перемычкой, сравнить напряжение которое приходит на кнопку с замка зажигания и с постоянного плюса, в разных положениях аварийной кнопки. На каких ногах смотреть, следом чиркану. Все остальные процессы скрыты в кнопке, т.к после кнопки всё исправно(проверили сигналкой). Сравнение напряжений должно разъяснить ситуацию. Постоянный плюс контакт 1- пурпурный с чёрной полосой это постоянный плюс. Плюс после замка контакт 2 кнопки, цвет ораньжевый. Номерация контактов кнопки- как и на реле поворотов, со стороны контактов.Если будут различия то посмотреть какое напряжение на предохранителе F16 в режиме аварийки(с перемычкой) Изменено 6 января 2013 пользователем электрический
Vitalius Опубликовано: 6 января 2013 Жалоба Опубликовано: 6 января 2013 Т.е. надо вытащить кнопку аварийки и на фишке замкнуть "контакт 1- пурпурный с чёрной полосой" и "контакт 2 , цвет ораньжевый" ?
электрический Опубликовано: 6 января 2013 Жалоба Опубликовано: 6 января 2013 Т.е. надо вытащить кнопку аварийки и на фишке замкнуть "контакт 1- пурпурный с чёрной полосой" и "контакт 2 , цвет ораньжевый" ? Сори, видимо не так объяснил. Перемычку нужно установить вместо реле, чтоб под нагрузкой лампочек смотреть напряжение. Измерять нужно на первой и второй ноге кнопки относительно массы и сравнить.
Антон Александрович Опубликовано: 13 января 2013 Жалоба Опубликовано: 13 января 2013 а кто подскажет что может быть такое, левый и правый поворотник работает нормально , но моргает чаще чем обычно. Меня ето вроде и не напрягает , но когда включаю аварийку то работает тока левый причем быстро моргает, и чтобы полноценно зажечь аварийку приходится вклоючать правый поворотник дополнительно, тогда и скорость моргания становится нормальной) мне так досталось от пред владельца, мб светодиоды установлены в поворотники или что еще может быть?
электрический Опубликовано: 13 января 2013 Жалоба Опубликовано: 13 января 2013 а кто подскажет что может быть такое, левый и правый поворотник работает нормально , но моргает чаще чем обычно. Меня ето вроде и не напрягает , но когда включаю аварийку то работает тока левый причем быстро моргает, и чтобы полноценно зажечь аварийку приходится вклоючать правый поворотник дополнительно, тогда и скорость моргания становится нормальной) мне так досталось от пред владельца, мб светодиоды установлены в поворотники или что еще может быть? Начать с замены кнопки, она правый и левый борт объединяет, потом смотреть что за лампы в фонарях. Потом сюда.
Stepan_21124 Опубликовано: 16 января 2013 Жалоба Опубликовано: 16 января 2013 (изменено) Всем привет!ваз 21124 вылетел чек сказал диагност низкое напряжение сети, измерял под капотом при рабоющем движке при нагрузке везде 13,5-13,7 че подскажите.заранее благодарен! Изменено 16 января 2013 пользователем Stepan_21124
deepack Опубликовано: 18 января 2013 Жалоба Опубликовано: 18 января 2013 Всем привет!ваз 21124 вылетел чек сказал диагност низкое напряжение сети, измерял под капотом при рабоющем движке при нагрузке везде 13,5-13,7 че подскажите.заранее благодарен! ремень нормально натянут на гене?? в какое время суток вылетела ошибка?
Сергей_бск Опубликовано: 20 января 2013 Жалоба Опубликовано: 20 января 2013 (изменено) Всем привет ребят! Дело в общем такое у меня 2112 2004г. ушел в армию оставил машину отчиму, по возвращению пришел к корыту, он свозил ее к какому-то гореэлектрику и теперь там полное безобразие с проводкой. так вот не горят у меня правая сторона габаритов, вообще ни в какую... лампочки целые, предохранители тоже... где какой может быть пробой? и если есть возможность дайте схему Изменено 20 января 2013 пользователем электрошок мат
электрический Опубликовано: 20 января 2013 Жалоба Опубликовано: 20 января 2013 Всем привет ребят! Дело в общем такое у меня 2112 2004г. ушел в армию оставил машину отчиму, по возвращению пришел к корыту, он свозил ее к какому-то гореэлектрику и теперь там полное безобразие с проводкой. так вот не горят у меня правая сторона габаритов, вообще ни в какую... лампочки целые, предохранители тоже... где какой может быть пробой? и если есть возможность дайте схему Привет! Я бы для начала лампочкой проверил наличие плюса на предохранителе правого борта при включеных габаритах, на всякий случай поменять предохранители местами, не всегда можно визуально определить его исправность. Если тут всё внорме, то подайте плюс отдельным проводом на контакт габаритов в фаре, тем самым проверите исправность ламп и проводки правого борта. Сделаете это, будем думать дальше.Если возникают хоть малейшее сомнение в том, что Вы поняли что надо сделать, уточняйте.
Neos Опубликовано: 24 января 2013 Жалоба Опубликовано: 24 января 2013 Поставил светодиоды в габариты фар,сразу заругался БСК,подскажите как быть???
