ураган Опубликовано: 13 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2010 Я ,,ОМЕГА,, приобрел недавно...Рабочий РХХ полностью,я доволен,машина тоже :) ps...смотрите выше только про подделки.спасибо ребятам что выложили такое...Мужики ну не знаю, у меня кореш поставил Омеговский той осенью, то что машина не заводилась в -25 это пол беды, к весне он помер....На станции ему сказали, что кончина его наступила от плохой смазки и плохого пая каких-то проводов. Он сначала грешил, что енто подделка, но к сожалению, по все описаниям енто был оригинал.
sofashka Опубликовано: 21 января 2011 Жалоба Опубликовано: 21 января 2011 кто-нибудь знает обозначение GMовского РХХ?
Satch Опубликовано: 22 января 2011 Жалоба Опубликовано: 22 января 2011 кто-нибудь знает обозначение GMовского РХХ?РХХ GM 21120-1148300 Но я бы не взял такой!
Satch Опубликовано: 22 января 2011 Жалоба Опубликовано: 22 января 2011 а что с ним не так?Моё отношение к нему...предпочитаю тот, который уже ни раз упоминал в этой теме!
Satch Опубликовано: 15 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 15 марта 2011 Внимание, контрафакт РХХ 2010 года! В продаже появился еще один вариант контрафактного регулятора холостого хода РХХ 2112-1148300 подделанный под продукцию «ГРУППА ОМЕГА» г. Москва. Изделие внешне похоже, но есть отличия Обратите внимание: http://www.gruppa-omega.ru/information/32-vnimanie-kontrafakt.html"]первый' вариант контрафактного регулятора холостого хода РХХ 2112-1148300 ФОТО РХХ 2112-1148300. Сверху – контрафакт, снизу – оригинальное изделие. - черный металлический корпус контрафакта на 1 мм короче, чем оригинальный корпус РХХ, - пружина на контрафактном РХХ имеет более частую навивку, чем пружина оригинала, - на пластмассовой части контрафактного РХХ отсутствует дата изготовления (например 02.10), - логотип на пластмассовой части оригинального РХХ, в отличие от контрафактного, выпуклый, - отверстия для крепежа на оригинальном РХХ - круглые, а на контрафактном РХХ – одно круглое, но большего диаметра, а второе имеет форму близкую к эллипсу, - на контрафакте рядом с круглым крепежным отверстием литьевым способом нанесена буква А в круге, - на контрафакте под уплотнительной резинкой отсутствует желобок, - упаковочная коробка желтого цвета также имеет отличия, много грамматических ошибок. Уважаемые покупатели! Требуйте при покупке сертификат с оригинальной печатью производителя. Производитель - «ГРУППА ОМЕГА» просит оптовиков быть внимательными при приемке брака у своих потребителей! Брак контрафакта обмениваться не будет! О всех замеченных случаях торговли контрафактными РХХ или другими изделиями компании, просим сообщать по электронному адресу omega.2006@mail.ru http://www.gruppa-omega.ru/information/55-vnimanie-novyjj-kontrafakt-rkhkh.html
Valeriy Pus Опубликовано: 11 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2011 Всем привет.Снял дроссельный узел. Снял РХХ. Офигел. Фото в студию. Промыл всё АБРО-шкой. Всё как новое. Поставил. Заодно почистил форсунки (9 тыс км назад чистил тоже АБРО-шкой. Оказалось, что одна "лилА"... ).Всё собрал. Завёл. Завелась. Обороты около 1500 на холодной как и положено. В районе 35 градусов понемногу начали падать обороты. Всё по плану. До рабочей температуры не грел, так что сказать о ХХ на прогретом двиге не могу. И расстояние в 23 мм на РХХ не мерил...Собственно вопрос у меня таков: чё у меня за нагар на РХХ? откуда он? Что не так? Или так надо? И ещё вопрос: как работает РХХ - знаю. А как он устанавливается? Зачем именно 23 мм? При установке конусная игла РХХ перекрывает полностью канал подачи воздуха или нет? После установки РХХ в дроссельный узел подул в канал - воздух проходит. Значит не перекрывает полностью? Это и есть "гарантированный" поток воздуха? :unsure:
Сашке Опубликовано: 11 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2011 нагар он у всех есть ... по не многу напыляется на всё в дроссельном узле , черт знает про 23 мм , просто засовываешь и все он там сам встанет как надо ему 1
ABC Опубликовано: 11 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2011 (изменено) Всем привет.Снял дроссельный узел. Снял РХХ. Офигел. Фото в студию. Промыл всё АБРО-шкой. Всё как новое. Поставил. Заодно почистил форсунки (9 тыс км назад чистил тоже АБРО-шкой. Оказалось, что одна "лилА"... ).Всё собрал. Завёл. Завелась. Обороты около 1500 на холодной как и положено. В районе 35 градусов понемногу начали падать обороты. Всё по плану. До рабочей температуры не грел, так что сказать о ХХ на прогретом двиге не могу. И расстояние в 23 мм на РХХ не мерил...Собственно вопрос у меня таков: чё у меня за нагар на РХХ? откуда он? Что не так? Или так надо?Грязь - это смесь пыли из воздуха и частички масла, ну возможно еще какая грязь из испарений хренового бензина, пролезшая через абсорбер. Виновники - фильтры-нулевики, привычка лить масло сразу 4 л., выше мах., износ цпг, неправильная работа системы E-2/Е-3 (трещины в бачке сепаратора, дохлый абсорбер, колхозный переход на р-83 и т.п.). Для начала - отсоедините дмрв и в резиновой фигурной гофре проведите рукой снизу - если есть масло или следы - то оно самое. Ну и если двигатель жрет масло, при открытых стеклах пахнет бензином - еще одни симптомы.P/S Колечко уплотнительное РХХ посеял походу? При установке его рекомендуют маслом чуть смазать, дабы не повредить.P/P/S У меня за 90 тыс. и 1/10 доли твоей грязи не было. Так, налет только. Хотя туда вообще не лазил за этот пробег. Изменено 11 апреля 2011 пользователем ABC 1
dsei Опубликовано: 11 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2011 Интересно конечно мне не в первый раз. И прочитывал темы и даже приобрёл новый РХХ КЗТА с SMS кодом о подлинности товара - ответ пришёл что товар подлинный. "Но" Написано, что новый РХХ произв КЗТА пружинка закрыта металлической втулочкой т. е. её вообще не видать. А на купленном и даже на фото коробочки пружинку видно!!! В чём я убедился. А на движке, поставленном в сервисе РХХ произв КЗТА (снимал, менял, рассматривал какой лучше будет работать) пружимка именно ЗАКРЫТА - как и описывается!!! И кстати года выпуска одинаковы 10-го, разница в месяцах.
Valeriy Pus Опубликовано: 12 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2011 Грязь - это смесь пыли из воздуха и частички масла, ну возможно еще какая грязь из испарений хренового бензина, пролезшая через абсорбер. Виновники - фильтры-нулевики, привычка лить масло сразу 4 л., выше мах., износ цпг, неправильная работа системы E-2/Е-3 (трещины в бачке сепаратора, дохлый абсорбер, колхозный переход на р-83 и т.п.). Для начала - отсоедините дмрв и в резиновой фигурной гофре проведите рукой снизу - если есть масло или следы - то оно самое. Ну и если двигатель жрет масло, при открытых стеклах пахнет бензином - еще одни симптомы.P/S Колечко уплотнительное РХХ посеял походу? При установке его рекомендуют маслом чуть смазать, дабы не повредить.P/P/S У меня за 90 тыс. и 1/10 доли твоей грязи не было. Так, налет только. Хотя туда вообще не лазил за этот пробег.-Уровень масла не превышал отметку "мах". Скорее наоборот - тянется к минимуму.-Фильтров-нулевиков отродясь небыло.-неправильная работа системы E-2/Е-3 (трещины в бачке сепаратора, дохлый абсорбер, колхозный переход на р-83 и т.п.) - вот здесь мои познания ДВС заканчиваются. А что сие значит?-Масло "в гофре" не проверял - проверю-двиг масла не жрёт вообще, бензом не пахнет...-машина всего 42 тыщи "прошла"-колечко не посеял - снял перед промывкой АБРО-шкой. При установке смазывал - всё "как книжка пишет". А может я "задрочил" свою машинку нечастыми выездами по тихому своему городишку? Так иногда и за город на 40 км выезжаю. Там и раскручиваю до 3500-4000 оборотов... Видать недолго - не успевает очиститься...Что ж - буду ждать отпуска и какого-нить "дальняка".Кстати, после прошлогодней поездки к морю машинка реально очистилась: свечи без нагара, двиг как-то даже плавнее работал. А сейчас вот... Авитаминоз, наверное, у машинки.Ничё, вылечим!
ABC Опубликовано: 12 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2011 -неправильная работа системы E-2/Е-3 (трещины в бачке сепаратора, дохлый абсорбер, колхозный переход на р-83 и т.п.) - вот здесь мои познания ДВС заканчиваются. А что сие значит?Ну если бензином при движении и приоткрытых стеклах не воняет - не парься. И если не перепрошивался "чтобы пуляло" у гаражных кулибиных с отключением лямбды. Это в любом случае так, одна из причин, причем не основная.На "42тыс." и при норме залития масла гофра у тебя останется чистой в любом случае. Тогда не знаю, может фильтрующий элемент не очень или несвоевременная замена, сторонний подсос воздуха (в последнем случае хх неустойчивый будет)? Я ставил Finwhale и менял раз в 15 тыс., т.е. весной и осенью. Обычно на 2111 двигателе переключался на 2500-3000, иногда до 4800-5000 крутил, в основном когда по бк динамические показатели проверял. Т.ч. не знаю даже, может у тебя регион сам по себе степной, пыльный? Я в Ростов-на-Дону мотался - там сплошь степи, трава до золотистого состояния высушена, лесополосы в основном искусственные, чтобы эрозию почв предотвращать.
Сашке Опубликовано: 13 апреля 2011 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2011 Интересно конечно мне не в первый раз. И прочитывал темы и даже приобрёл новый РХХ КЗТА с SMS кодом о подлинности товара - ответ пришёл что товар подлинный. "Но" Написано, что новый РХХ произв КЗТА пружинка закрыта металлической втулочкой т. е. её вообще не видать. А на купленном и даже на фото коробочки пружинку видно!!! В чём я убедился. А на движке, поставленном в сервисе РХХ произв КЗТА (снимал, менял, рассматривал какой лучше будет работать) пружимка именно ЗАКРЫТА - как и описывается!!! И кстати года выпуска одинаковы 10-го, разница в месяцах.подделать это раз два , просто на всех упаковках одинаковые коды и все
иван_2113 Опубликовано: 16 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 (изменено) всем привет вообщем позавчера купил новый рхх. вначале все было ОК. ПОЗЖЕ ТАЧКА УЖЕ НЕ ЗАВОДИЛАСЬ НОРМАЛЬНО. снял датчик(он был брак и проработал менее дня) купил новый. в итоге все поставил как надо.. так же снял дпдз. тоже проверили в магазине - все норм с ним. с утра сегодня сел - и машина не завелась( обороты плавают глохнет) на холодную естественно. со 2 раза все завелось. поехал и машину начало дергать при ТОЖ около 70 на 3 скорости примерно! причем никаких припятсвий не было... что за дела??? даже со старым датчиком такого не было ведь..а тут раз и тачку дерагает. вечером после работы тоже на холодную не заволиться с первого раза. со 2 заводиться. и так же тачку дергало!!! перед поездкой прогрел до 50-60 градусов приехал домой ТОЖ около 100 примерно. вот данные 35-37 шг. 11 -12 расход воздуха да и самое интересное что при "полной"пятке только 93% открытия дросселя. вроде дпдх поставил так же. как быть? ребят выручайте)) пс. ваз 2114 1.5. прошитаРХХ(2 вариант)который сейчас с тоит в тачке - в синей упаковке.кзате вроде. с кодом подленности - подленный!проверял в инете омеги не было в наличии( Изменено 16 сентября 2011 пользователем иван_2113
иван_2113 Опубликовано: 16 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 мужики может кто сталкивался. подскажиете а)))
ARTHoUseR Опубликовано: 17 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2011 (изменено) Ребят подскажите.Машинка 21 124, 1,6 16V/ ЭБУ BOSH 2004гстабильно держит обороты 1,5! это при закрытой дроссельной заслонке. И горит CHEC.Скидывал клеммы, менял датчик ХХ - сначала нормально, но почему то подтраивает на холостых и они не устойчивые, а потом снова - сначала 1,2 потом 1,4 и потом уже 1,5 или 1,6 обороты. Пробовал 2 новых датчика разных производителей. Подтраивает, потому что пропуки во всех цилиндрах, в каждом по разному, но факт что во всех,как показала диагностика.недавно менял датчик ХХ и ДПДЗ, правда, для интереса, я повернул ДПДЗ в противоположную сторону больше чем нужно)а потом поставил(мог ли его испортить?). а пропуски не знаю почему: - свечи новые, -все катушки-колпачки новые, -бензонасос в сборе новый,-подтянул ремень ГРМ,-компрессия во всех цилах по 12,5, -подсоса воздуха нету, - специально снимал ресивер, менял прокладки все, все четко прикрутил, протянул, послушал - хорошо все,единственное нашел подсос в трубке самого блока под воздушный фильтр, там какие то заклепки, одна отогнулась и там немного брало, хоть это на пути до ДМРВ, все равно заклеил скотчем.. После всех этих новых девайсов и мероприятий,машина едет отлично, на ходу пропусков нету, нету задумчивости между нажатием на газ и отдачей, но на холостых пропуски и подтраивание. Единственное, что осталось посмотреть - бронепровода, и форсунки - я их чистил пол года назад, ультразвуком, их снимали,чистили, а потом ставили(прокладки новые я тоже оплатил, не знаю поставили ли на новые прокладки), может сейчас подтекает, но не все же 4 сразу! и только на ХХ.И ещё: когда завожу с утра, пока холодная- не отзывается на педаль газа, как бы наоборот захлебывается,если нажать на газ немного, потом погреется, температура немного поднимется(даже без изменения положения температурной стрелки,всего минуты 3), и постепенно начинает отвечать, видимо с повышением температуры улучшается реакция:)Может пока Лямбда нагревается?К слову катализатор удален из выпуска, поставлена проставка, но прошивку не поменял, теперь смесь всегда бедная немного,свечи при выкручивании белые, но так я уже езжу год, но раньше такого не было. и хоть смесь и бедная - машина кушает бензина очень не мало. прямо скажем ОЧЕНЬ не мало, литров 10-12, но точно не 8. Бензин всегда 95й, один раз она знала 92й- только ради интереса моего...Помогите советом, мучаюсь мучаюсь, сам пока не дойду до решения. Недавно хотел вернуть катализатор, но мой ключ на 13 слишком мал, поэтому я не смог нормально открутить ничего,только немного повернул болт- может теперь там сочит на холостых? а когда я на нажимаю газ - давление поднимается и не сочит? Кстати отсечки у меня нету на 6 тыках, возможно машинка прошита бывшим хозяином, но по железу все родное. Изменено 17 сентября 2011 пользователем ARTHoUseR
Николай Семенов Опубликовано: 17 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2011 чем лучше смазать шток рхх?
mig-igor Опубликовано: 17 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2011 чем лучше смазать шток рхх?А зачем?
Николай Семенов Опубликовано: 18 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 А зачем?ну я чистил дросель, рхх.. и где то слышал что потом надо смазать шток рхх, вообщем смазал силиконовой смазкой.
Rogvold Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 Парни, подскажите,Обороты ХХ плавают!!!! Побовали -т проверяли датчик ХХ, вроде как ничего не изменилось - как плавали, так и плавают... Спецы сказали что это дело может быть с Вакуумным тормозным усилитетем. Он типа подсасывает воздух из-за порванной диафрагмы... ккМожет ли такое быть, и как это определить - не хочется лохонуться) вакуумный регулятор немного шипит (из салона не слышно, но при открытом капоте немного слышен звук), но торможение всегда происходит без проблем. Буду благодарен за любую информацию!
илья_в Опубликовано: 18 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2011 Столкнулся с такой проблемой.При движении накатом движок глохнет в момент выключения передачи. Причем раз на раз не приходитьсяНа холостом ходу работает стабильно. Разгон и расход топлива в порядке. Заводиться тоже.Нажатие на педаль тормоза перед тем как заглохнуть тоже роли не играет при переключении на нейтраль.Был момент заглохла и на 100км\час при переключении с 5ой передачи на нейтраль!Я как понимаю это либо РХХ или Датчик скорости?Снял сегодня разьем РХХ при заведенной машине - двигатель как работал так и работает Так и должно быть? Кто что скажет? п.сЧек не горит
pups2114 Опубликовано: 27 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2011 Всем привет!купил gm - 1100 р,и представляете - гамно!сдох за полтора месяца!воткнул б/у калуга и поехали!проблема была в том что при отпускании педали газа иногда глохла(пару раз на дню:) )
pups2114 Опубликовано: 27 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2011 (изменено) Столкнулся с такой проблемой.При движении накатом движок глохнет в момент выключения передачи. Причем раз на раз не приходитьсяНа холостом ходу работает стабильно. Разгон и расход топлива в порядке. Заводиться тоже.Нажатие на педаль тормоза перед тем как заглохнуть тоже роли не играет при переключении на нейтраль.Был момент заглохла и на 100км\час при переключении с 5ой передачи на нейтраль!Я как понимаю это либо РХХ или Датчик скорости?Снял сегодня разьем РХХ при заведенной машине - двигатель как работал так и работает Так и должно быть? Кто что скажет? п.сЧек не горит купи новый рхх,например калуга,потести пока идет гарантия,хоть раз заглохнет - на замену,я кроме него ничего не менял ,сменил и 3 недели езжу спокойно,когда глохла привык и накатом заводился!:)в городе! может даже да :blink: ,ну если разьем отцепишь то может и не заглохнуть Изменено 27 декабря 2011 пользователем pups2114 1
Cleric Опубликовано: 28 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2011 РХХ - вообще как лотерея. В общем, сначала иногда "плясали" обороты ХХ, причем в меньшую сторону - 600-800. "Пляски" могли продолжаться достаточно долго, но стоило заглушить двигатель и снова завести, как ХХ нормализовался. Не обращал внимание на это, ездил так пол-года, пока однажды машина просто не заглохла при переключении передач и без "газа" не работала. Сразу понял, что регулятор ХХ приказал долго жить. Подтянул тросик газа и так катался весь день с ХХ 1500 - 2000 =) . Вечером поставил новый регулятор. С ним отъездил еще пол-года, потом его тоже заклинило, но уже в открытом положении, так что химичить с тросиком газа не пришлось. Заменил снова.
илья_в Опубликовано: 6 января 2012 Жалоба Опубликовано: 6 января 2012 Столкнулся с такой проблемой.При движении накатом движок глохнет в момент выключения передачи. Причем раз на раз не приходитьсяНа холостом ходу работает стабильно. Разгон и расход топлива в порядке. Заводиться тоже.Нажатие на педаль тормоза перед тем как заглохнуть тоже роли не играет при переключении на нейтраль.Был момент заглохла и на 100км\час при переключении с 5ой передачи на нейтраль!Я как понимаю это либо РХХ или Датчик скорости?Снял сегодня разьем РХХ при заведенной машине - двигатель как работал так и работает Так и должно быть? Кто что скажет? п.сЧек не горитПоменял РХХ на КалужскийВсе гуд! Не разбирая узел. Правда пришлось с отверточкой помуздыкатся чтобы регулятор снять...Уж очень неудобно сделаноМожет кому поможет :derisive:
