Rogvold

Парни, подскажите,Обороты ХХ плавают!!!! Побовали -т проверяли датчик ХХ, вроде как ничего не изменилось - как плавали, так и плавают... Спецы сказали что это дело может быть с Вакуумным тормозным усилитетем. Он типа подсасывает воздух из-за порванной диафрагмы... ккМожет ли такое быть, и как это определить - не хочется лохонуться) вакуумный регулятор немного шипит (из салона не слышно, но при открытом капоте немного слышен звук), но торможение всегда происходит без проблем. Буду благодарен за любую информацию!

У меня на 15шке тоже беда. Стоит ночь на морозе -10, утром поворачиваю ключ - даже не крутит стартер. Потом раз 20 ключ выключу-включу, и начинает заводиться, причем заводится легко, несмотря на мороз. Аккумулятор новый месяц как купил. Реле бензонасоса клацает через 5 сек. после поворота ключа. А как поворачиваю в положение чтоб начал крутить стартер - ничего. После того как завелась, 3 раза моргнул Чек ENGEN и потух и больше не загорался. БК у меня нет, поэтому ошибку не знаю. Кто может что подсказать? И самое непонятное, почему после 20 примерно движений ключом, она всё-таки заводится?? Не охота ехать к мутным диагностам, которые неизвесно что там найдут. Спасибо заранее!

Господа, в продолжение темы - сегодня включаю правый поворот, вырубается вся приборка (ну кроме спидометра, благо привод механический). Лезу под капот - сгорели предохранитель поворотников и аварийки. Меняю оба, при включении левого поворота всё нормуль, а правого - снова сгорает предохранитель поворотников. Проверил аварийку - работает. Поменял подрулевой переключатель поворотов, вроде заработали и поворотники. Проверил и разобрал старый - абсолютно никаких дефектов. Может кто-нибудь объяснит подобный артефакт, или вообще, кто что думает ?

Друзья, у меня примерно та же проблема - при НЕНАЖАТОЙ педали тормоза в салоне шипение воздуха, стоит её слегка надавить - шипение прекращается, а если надавить полностью, то обороты двигателя падают, причем конкретно. Что это может быть и поможет ли мне замена вакуумника?? Машина тормозит нормально, никаких провалов и затруднений при торможении нет. Когда двиг. глушишь, пару секунд слышно шипение а потом оно прекращается и педаль уже не нажать, очень тяжело (хотя по-моему на "один раз нажать" хватить должно). Всем кто откликнется заранее спасибо!

Тут я нашел

Предлагаешь сверлить? И потом в гофрированную резинку провода? А так не перетрутся ли - там дверь плотная...

Кстати, недавно задался подобным вопросом - там в задних дверях засада, нет дырок для проводов. ДУмаю вот сверлить, или же сделать как тут на форуме предложили из-под пластмасски стойки прям под обивку двери. Как будет надежнее, вот вопрос :) Кто как думает - отпишитесь плиззз

Здравствуйте, Уважаемые автовладельцы!!! Прошу Вас помочь человеку, еще не сильно разбирающемуся в ремонте авто. Проблема: двиг. ВАЗ 21083 не развивает нужной мощности - заехал на СТО, замерили компрессию - в 1-м и 4-м низкая (около 3). Мастак сказал что погорели клапаны. и требуется кап. ремонт головки блока с заменой клапанов. Прошу совет - стоит ли попытаться самостоятельно организовать эту процедуру в гараже, или отдать деньги мастеру??? Какие трудности могут возникнуть при замене клапанов и вообще, для замены нужны будут спец. приспособления, или хватит обычных молотка, отвертки ключи, головки? Большое спасибо всем, кто откликнется!