EVгений Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 А у меня не знаю какой стоит, но двигатель нагревался максимум до 80-85 градусов зимой. Решил поменять,рекомендовали Владимирский "Прамо". Купил, вчера поехал на учебу, думал вечером на СТО поменяю. Так в этот день ровно 90 градусов держал весь день :grin: Приехал на СТО, заводили, глушили, грели машину, так он четко открывается и закрывается, говорят рабочий, не надо менять. А так говорят 450 руб. поменять стоит. Ну думаю тем более не буду менять. Сегодня поехал в другой город, как на трассу выехал температура упала, держалась на отметке 65- 70 градусов, 200 км так проехал :rolleyes: У меня зимой никогда выше 70 не поднимается при движении, я думаю это нормально. Если зимой будет подниматься до 90 ,то тогда что будет летом, карлсон вообще выключаться не будет?
azat337 Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 У меня зимой никогда выше 70 не поднимается при движении, я думаю это нормально. Если зимой будет подниматься до 90 ,то тогда что будет летом, карлсон вообще выключаться не будет?Да нет,вряд ли :rolleyes: Летом он просто все время на большой круг открытый будет. Хотя у меня и сейчас по ходу открыт :grin:
EVгений Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 Да нет,вряд ли :rolleyes: Летом он просто все время на большой круг открытый будет. Хотя у меня и сейчас по ходу открыт :grin:А зачем тебе нужно чтобы до90 нагревалась,70 по моему вполне достаточно
azat337 Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 А зачем тебе нужно чтобы до90 нагревалась,70 по моему вполне достаточноКогда по городу то и мне хватает :rolleyes: Хотя в городе иногда и 80 и 90 градусов держит :rolleyes: А по трассе сегодня было 70 - это МАКСИМУМ, когда под горку 90-100 км-ч чуть ли не до 50 падала темп-ра, даже холостой ход временами до 500 об опускался, как будто с утра на непрогретой машине поехал :grin: Вот думаю самому поменять, Прамо в багажнике лежит, а то скоро обратно 200 км пилить :grin:
EVгений Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 Когда по городу то и мне хватает :rolleyes: Хотя в городе иногда и 80 и 90 градусов держит :rolleyes: А по трассе сегодня было 70 - это МАКСИМУМ, когда под горку 90-100 км-ч чуть ли не до 50 падала темп-ра, даже холостой ход временами до 500 об опускался, как будто с утра на непрогретой машине поехал :grin: Вот думаю самому поменять, Прамо в багажнике лежит, а то скоро обратно 200 км пилить :grin:Закрой картонкой радиатр и не парься.
JOKE Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 У меня зимой никогда выше 70 не поднимается при движении, я думаю это нормально. Если зимой будет подниматься до 90 ,то тогда что будет летом, карлсон вообще выключаться не будет?А зачем тебе нужно чтобы до90 нагревалась,70 по моему вполне достаточноЕвгений. Сквозь ваши слова просвечивается полное отсутствие знаний о том как это должно быть и почему. Незнаете спросите. не надо делать необоснованных и в данном случае совершенно неверных выводов.
EVгений Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 (изменено) Евгений. Сквозь ваши слова просвечивается полное отсутствие знаний о том как это должно быть и почему. Незнаете спросите. не надо делать необоснованных и в данном случае совершенно неверных выводов.Вы хо чете сказать что 70 градусов вредно для двигателя. Уже пять зим езжу с температурой не больше 70, ни чего отрицательного не заметил Изменено 28 января 2011 пользователем EVгений
new_york26 Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 Вы хо чете сказать что 70 градусов вредно для двигателя. Уже пять зим езжу с температурой не больше 70, ни чего отрицательного не заметилВреден, так же как и перегрев. Оптимальная рабочая температура большинства двигателей с жидкостным охлаждением 87-95 градусов.И менно на эту температуру расчитаны тепловые зазоры,оптимальная работа топливной системы и главное МАСЛО! Чем выше температура двигателя, тем выше его КПД! Повышая температуру двигателя, снижается токсичность выхлопа, - в перегретом моторе лучше сгорает бензин. Но до разумных пределов, т.к. чем выше температура мотора, тем сильнее проявляются детонационные процессы, при сгорании топлива - в результате чего компьютер значительно снижает угол опережения зажигания, что приводит к падению коэффициента полезного действия двигателя, а следовательно, повышению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя.
EVгений Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 Вреден, так же как и перегрев. Оптимальная рабочая температура большинства двигателей с жидкостным охлаждением 87-95 градусов.И менно на эту температуру расчитаны тепловые зазоры,оптимальная работа топливной системы и главное МАСЛО! Чем выше температура двигателя, тем выше его КПД! Повышая температуру двигателя, снижается токсичность выхлопа, - в перегретом моторе лучше сгорает бензин. Но до разумных пределов, т.к. чем выше температура мотора, тем сильнее проявляются детонационные процессы, при сгорании топлива - в результате чего компьютер значительно снижает угол опережения зажигания, что приводит к падению коэффициента полезного действия двигателя, а следовательно, повышению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя.У меня даже летом при движении температура примерно всегда около 85, до 90 доходит если на перой передаче минут 5 ехать, ну а зимой по любому будет меньше. По вашему это неисправность?
andryha Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 А у меня не знаю какой стоит, но двигатель нагревался максимум до 80-85 градусов зимой. Решил поменять,рекомендовали Владимирский "Прамо". Купил, вчера поехал на учебу, думал вечером на СТО поменяю. Так в этот день ровно 90 градусов держал весь день :grin: Приехал на СТО, заводили, глушили, грели машину, так он четко открывается и закрывается, говорят рабочий, не надо менять. А так говорят 450 руб. поменять стоит. Ну думаю тем более не буду менять. Сегодня поехал в другой город, как на трассу выехал температура упала, держалась на отметке 65- 70 градусов, 200 км так проехал :rolleyes: Полагаю двс без всяких укрыаний.Думаю 85-90 градусов по горозду нормально,а то что по трассе 65-70 это не нормально.Дело в чём,сам сегодня столкнулся.Потеплело до -15,стою во дворе,двс на холостых минут 20,смотрю пар из под капота,измена,открыл,а там сне на радиаторе тает.В морозы -25 и ниже по городу стабильно 85 84с,значит терм работает,по трассе опускается до 80 82,двс не утеплён+печка.В твоём случае меняй термос вместе с крышкой,заодно притрёшь и проверишь а плите.
new_york26 Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 По вашему это неисправность?Да. По конструкции системы охлаждения ниже температуры открывания термостата температура двигателя не может быть, за исключением коротких поездок. У тебя неисправен термостат.
azat337 Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 В твоём случае меняй термос вместе с крышкой,заодно притрёшь и проверишь а плите.С какой крышкой? :rolleyes:
EVгений Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 Да. По конструкции системы охлаждения ниже температуры открывания термостата температура двигателя не может быть, за исключением коротких поездок. У тебя неисправен термостат.У меня машина карб., при эксплуатации при 70 градусов чему может это навредить?
andryha Опубликовано: 28 января 2011 Жалоба Опубликовано: 28 января 2011 Извини,запарился,термосы разные на 10ках и самарах.
azat337 Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 Извини,запарился,термосы разные на 10ках и самарах. Сегодня поменял во дворе термос, час провозился, как раз метель началась, закон подлости :rolleyes: Поставил Прамо, старый тоже Прамо стоял оказывается :grin: Поменял все патрубки от термостата, поставил новые хомуты Norma, вечером покатаюсь, напишу результаты :rolleyes:
alpaine Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 у меня при -25 держит чуть больше 90,думаю что плохо работает,к лету надо будет менять
azat337 Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 у меня при -25 держит чуть больше 90,думаю что плохо работает,к лету надо будет менятьК лету то да, а пока наслаждайся теплом :rolleyes: Короче покатался сейчас с новым термосом, прогрелась, 85 держала, минут 20 проехал и до 60 упала температура Короче,ничего не изменилось, паленый по ходу термос
pavel1978 Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 у меня при -25 держит чуть больше 90,думаю что плохо работает,к лету надо будет менятьТермостат стоит 250р, заменить полчаса, антифриза долить на 300р. В чем проблеа? 500р. нет?
azat337 Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 Термостат стоит 250р, заменить полчаса, антифриза долить на 300р. В чем проблеа? 500р. нет? Вот и я так думал :rolleyes: За 300 руб купил термос, за 90 литр антифриза, поменял, но ничего не поменялось (извиняюсь за каламбур :rolleyes: ) С нашими запчастями нет гарантии что после замены вообще хуже не станет
azat337 Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 К лету то да, а пока наслаждайся теплом :rolleyes: Короче покатался сейчас с новым термосом, прогрелась, 85 держала, минут 20 проехал и до 60 упала температура Короче,ничего не изменилось, паленый по ходу термос Чего то не пойму :rolleyes: Прогреваю машину на месте до 80 гр., верхний патрубок горячий, нижний чуть теплее становится. Под 60 км/ч минут 10 еду,до 60 гр. опускается. Останавливаюсь, открываю капот нижний патрубок чуть теплый, верхний горячий. Непоняяяяяятно :rolleyes:
Igor_Kholodov Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 91 градус - это нормальный температурный режим 0_о причем тут к лету менять?На лето у вас вентилятор есть который срабаывает всегда при полном открытом термосе (92 по-моему самый холодный датчик)
PARAZZZIT Опубликовано: 1 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2011 а я поменял патрубки к термосу...и машина стала хуже заводиться, вот так ребус с моим инжектором.
azat337 Опубликовано: 1 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2011 а я поменял патрубки к термосу...и машина стала хуже заводиться, вот так ребус с моим инжектором. Может когда менял капнул куда антифриз? В модуль зажигания например :rolleyes: Пипец у тебя ава, я думал глюки,спать пора :grin:
vin6808 Опубликовано: 1 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2011 (изменено) уже писал. термос NPA. работает, при любых условиях 86-87 гр. держит. смотрю по компу. на улице от -5 до -30 без разницы, температура одна и та же у двигателя... parazzit, ава просто супер!!!! Изменено 1 февраля 2011 пользователем vin6808
Колёк Опубликовано: 2 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2011 VERNET на 21099i при температуре от -5 и ниже стабильно держит 85 градусов, даже когда печка на всю работает.
