EVгений

По инструкции к авто написано, чтобы включить заднюю нужно выжать сцепление и подождать три секунды затем переключать.

Ничего шипеть не должноолжно! С тормозами шутки плохи!

У меня коробку слышно только на 4 передаче при 2500-3000 об. а на других режимах вообще её не слышно

Новые шланги лучше насаживать без герметика и с новыми хомутами. И чтобы все штуцера были зачищеныены от заусенцев и облоя от литья. В месте течи предётся перепаковывать заново или если есть место второй хомут попробуй поставить.

Товарищи, кто использует трансмиссионку XADO Atomic Oil 75W-80 GL-4 Хотелось бы услышать ваше мнение об этом масле.

Ни как не проявляли, только на машине по стуку определялось.

У меня 100грам на 1000Км

У меня всегда тормозит одинаково

Наши мастера только услышат цокот в головке, то у них один диагноз, клапана регулировать, чтобы бабок побыстрому сорвать. Мне както нарегулировали в сервисе , что еле до дому доехал, Когда сам разобрал, то там вообще зазоров практически небыло. После этого сам регулирую, к "умельчам больше не ногой. А как на счет того , что в головке ,где стаканы установлены, засверливают дополнительные масляные каналы к стенкам стаканов и шумы уменьшаются.

Может мембрана в пусковом устройстве карба порвалась или пусковые зазоры не правильные

Как понять?

А проблем с гаи не будет? На 2110 конструкцией не предусмотрены эти огни

Чесное пионерское!Помоему в головке шумы создают стаканы и клапана в направляющих. на классике да увеличеные зазоры создают стук, а на восьмёрочных движках это мнение а считаю ошибочным, Цокот в головке это болезнь этих двигателей

У меня машина карб., при эксплуатации при 70 градусов чему может это навредить?

У меня даже летом при движении температура примерно всегда около 85, до 90 доходит если на перой передаче минут 5 ехать, ну а зимой по любому будет меньше. По вашему это неисправность?

У меня такая же фигня с клапанами, при следующем ремонте буду голову менять, думаю новую ставить

Вы хо чете сказать что 70 градусов вредно для двигателя. Уже пять зим езжу с температурой не больше 70, ни чего отрицательного не заметил

Ремонтировать глушители бесполезно, лучше копи на новый. Я себе вообще из нержевейки сварил

Детонирует обычно из-за слишком раннего зажигания или если на игле клапана холостого хода нет плосмасового наконечника

Закрой картонкой радиатр и не парься.

А зачем тебе нужно чтобы до90 нагревалась,70 по моему вполне достаточно

У меня зимой никогда выше 70 не поднимается при движении, я думаю это нормально. Если зимой будет подниматься до 90 ,то тогда что будет летом, карлсон вообще выключаться не будет?

Пробовал ради эксперимента ставил зазоры 0.15 и 0.30 а затем 0.25 и 0.45 По звуку ни какой разницы не услышал.

Кога у меня до капиталки масло гнало в кастрюлю, я просто по "колхозному" от крышки головки шланг под двиг вывел, а в кострюле отверстие заглушил. После капиталки так его и оставил, зато карб внутри постоянно чистый, ни каких коричневых отложнний. А если головку менять, то я считаю брать сразу новую всборе, а то шило на мыло...

Сегодня После того как ты голову отремонтировал масло всё равно в фильтр гонит?