Satch Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Подскажите пожалуйста, также имеется данный БК. Показывает все параметры за исключением уровня топлива. =( Пробовал автоматическое определение уровня, но все равно по нулям и постоянно орет, что уровень топлива 0! Управление крайне неудачное у него (3 кнопки на 200 функций )))). З.ы. : Если можно, то какие кнопки жать и как. Спасибо.Всё делал по инструкции когда была 99ка и ставил определение топлива по ЭБУ. Каждый раз заливал полный бак и вручную выставлял значение и всё было в норме! А вы случайно не интересовались в техподдержке multitronics? Не думаю, что здесь дело в семействе авто. Ведь всю информацию сообщает Блок управления инжектором.По крайней мере мой Bosch 1.5.4(N) находится в списке совместимых и вроде никаких ограничений по нему нет.Кстати а какой у Вас ЭБУ?Вот у меня кстати такой же был ЭБУ и всё норма.
Сергега Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Всё делал по инструкции когда была 99ка и ставил определение топлива по ЭБУ. Каждый раз заливал полный бак и вручную выставлял значение и всё было в норме! Я так понимаю, что там 2 типа определения топлива: 1)Выставляешь ручками при полном баке каждый раз. 2)Определение уровня топлива с какого то датчика(с которого стрелка берет показания). Вот как его заставить получать данные 2 способом? Или же я что то путаю...
Satch Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Я так понимаю, что там 2 типа определения топлива: 1)Выставляешь ручками при полном баке каждый раз. 2)Определение уровня топлива с какого то датчика(с которого стрелка берет показания). Вот как его заставить получать данные 2 способом? Или же я что то путаю...Два способа считывания остатка топлива в баке:1) ЭБУ2) с ДУТа (датчик уровня топлива)
Satch Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Сергега, вот глянь - http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=461976 1
AlexNIk Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Я так понимаю, что там 2 типа определения топлива: 1)Выставляешь ручками при полном баке каждый раз. 2)Определение уровня топлива с какого то датчика(с которого стрелка берет показания). Вот как его заставить получать данные 2 способом? Или же я что то путаю...ОДин способ ручной (ЭБУ) - сколько литров залил, столько руками и выставил. Второй автоматический (ДУТ). Там есть нехитрая процедура калибровки, но для этого сначала нужно запитать провод от БК к прибоной панели.
Satch Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 ОДин способ ручной (ЭБУ) - сколько литров залил, столько руками и выставил. Второй автоматический (ДУТ). Там есть нехитрая процедура калибровки, но для этого сначала нужно запитать провод от БК к прибоной панели.+1, зелёный провод от БК к розовому проводу с красной полоской на белой клемме 11-ти контактной!
AlexNIk Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 +1, зелёный провод от БК к розовому проводу с красной полоской на белой клемме 11-ти контактной!Вот-вот, как только я подсоединял этот провод, то во время калибровки показания T наружнего воздуха росли до 150С. Провода не перепутал, это точно. Почему такая фигня так и не понял, хотя калибровка была сделана.
Satch Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Вот-вот, как только я подсоединял этот провод, то во время калибровки показания T наружнего воздуха росли до 150С. Провода не перепутал, это точно. Почему такая фигня так и не понял, хотя калибровка была сделана.А у меня всё супер было, ни одного глюка БК не было!!!
Сергега Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 +1, зелёный провод от БК к розовому проводу с красной полоской на белой клемме 11-ти контактной Наверное провод не подсоединен у меня, поэтому когда идет определение по Дутлн ничего не определяется кроме какого то вольтажа. Вчера выставил режим Б.ЭБУ и вручную ввел полбака, т.к. стрелка стоко показывала.Комп сразу выдал примерное кол-во километров пробега на остаток топлива.
Satch Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Наверное провод не подсоединен у меня, поэтому когда идет определение по Дутлн ничего не определяется кроме какого то вольтажа. Вчера выставил режим Б.ЭБУ и вручную ввел полбака, т.к. стрелка стоко показывала.Комп сразу выдал примерное кол-во километров пробега на остаток топлива.Ну вот видишь, всё просто:)
AlexNIk Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Ну вот видишь, всё просто:)ПОтому что это самый простой вариант. Вот когда он подключит автоматический режим определения уровня - я сниму шляпу.
Satch Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 ПОтому что это самый простой вариант. Вот когда он подключит автоматический режим определения уровня - я сниму шляпу.Ну просто выставить конечно легче, но и не слишком уж и тяжело снимать часть панели. Хотя согласен, не приятно и лень может иногда)))
Андрей548 Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Наверное провод не подсоединен у меня, поэтому когда идет определение по Дутлн ничего не определяется кроме какого то вольтажа. Вчера выставил режим Б.ЭБУ и вручную ввел полбака, т.к. стрелка стоко показывала.Комп сразу выдал примерное кол-во километров пробега на остаток топлива.так вот, именно при ДУТлн и идет определение вольтажа на датчике,а потом БК переводит вольты в литры.каждому показанию количества литров соответствует определенное напряжение на датчике.
AlexNIk Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 так вот, именно при ДУТлн и идет определение вольтажа на датчике,а потом БК переводит вольты в литры.каждому показанию количества литров соответствует определенное напряжение на датчике.гладко было на бумаге, а приехали - овраги....
Valeriy Pus Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Я с недавних пор тоже являюсь обладателем сего чудного девайса. Если честно, то даже и не смотрел в сторону вычисления топлива. Дело в том, что когда подсоединил, то он сам мне напел, типа у меня в баке 6 литров. Оно так и было. Может 7. Потом поездив и выпалив литра 2 стал на ровную площадку и залил с канистры ровно 20 литров (на БК было 5). И о чудо! БК показал мне 25 литров! Вот это точность! Я был поражён. Потом поездив и приехав в очередной раз на заправку, было: 13 +залил 14. БК сразу показывает 13. Потом понемногу (минут за 4-5) считывает всё полностью и выдаёт мне.... 34 литра!!!! Эх, было б это так на самом деле. Через час (а ездил не много) уже 32 и так до 26. Понимаю, что 34 литра вышло из-за тряски автомобиля во время движения (считывалось на ходу).А однажды завёл - 7 литров. Пока прогрел - уже 8. Короче, я понял, что самый лучший датчик уровня топлива - в голове! В собственной голове! Да и если честно, то никогда не было в баке меньше 5 литров (лампочка загорелась - бегом на заправку, а не гадать на ромашке: доеду - не доеду).
AlexNIk Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Короче, я понял, что самый лучший датчик уровня топлива - в голове! В собственной голове! Да и если честно, то никогда не было в баке меньше 5 литров (лампочка загорелась - бегом на заправку, а не гадать на ромашке: доеду - не доеду).Вот поэтому я пользуюсь ручным режимом, выставляю так чтоб совпадало с показанием стрелки на приборке.
Сергега Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 так вот, именно при ДУТлн и идет определение вольтажа на датчике,а потом БК переводит вольты в литры.каждому показанию количества литров соответствует определенное напряжение на датчике. Вот и показывает какое то напряжение при определении уровня, токо цифры потом все равно по нулям. Значит все таки комп подключен к Дут я так понимаю.
Satch Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Вот поэтому я пользуюсь ручным режимом, выставляю так чтоб совпадало с показанием стрелки на приборке.Я просто каждый раз когда приезжал на заправку заправлял полный бак и выставлял на 2-3 литра меньше чем на самом деле. Выставлено было считывание уровня топлива по ЭБУ!
AlexNIk Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 Я просто каждый раз когда приезжал на заправку заправлял полный бак и выставлял на 2-3 литра меньше чем на самом деле. Выставлено было считывание уровня топлива по ЭБУ!Я делаю точно также. Меня все устраивает.
NikName81 Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 помогите с подключением.приобрел Х15, стал подключать. машина 21093i 2002 гв. комплектация люкс. раньше стоял БК, еще до меня, под панелью приборов колодки нет, но есть 4 провода с папами, или мамами, видно из колодки кадато кем то вытащенные). 3 по цветам как на колодке Х15 подключил соответственно остался какойто розово красный или красно розовый не поймешь, сечением потолще, ево куда?? мож это с ДУТа? на колодке панели приборов на 11 контакте сидят два провода, но они другого цвета, не как по инструкции. иммобилизатора нет, он похоже стоял под пенелю приборов, щас там стоит блок противоугонки, старый разъем иммобилизатора не могу найти, он не работает но кружок есть. обязательно ли в нем замыкать контакт (как по инструкции) если он отключен вообще?? ....суть вопроса: подключил для теста провода по цветам, к-линию, остался тока ДУТ и датчик темп. подключил к колодке БК, а на дисплее ничего нет, тишина. мож замерз (температура при подключении около -15 была) или надо какую нибудь кнопку нажать? помогите пожалуйста. прозванивал прозвонкой провода: желый-черный - замкнуто, если ключ повернуть то +12В показывает. красный-черный - замкнуто, но напряжения не показывает никакое, менял прозвонку местами - тож ничего, тока показывает что замкнуто и всё, так и должно быть??
Vufer Опубликовано: 12 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2010 Странные и страшные вещи пишите, господа :)Купил х115, вроде урезанная версия х15. Ничего не паял, никаких дополнительных проводов не тащил, воткнул в разъем и в к-линию. Сразу приблизительно считало данные о горючке. Потом откалибровал (и то не на полном баке, а с разницей литров 20) по инструкции - и все ок, литр в литр показывает. Забивать залитую горючку ручками - увольте, лишняя потеря времени... да и стоящим сзади не всегда обьяснишь, почему так лучше :) Плюс далеко не всегда удается залить полный бак, обычно плескаю литров 15-20...2115, 2002 год.
Valeriy Pus Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 Господа, меня на досуге посетил вопрос, который выношу на ваш суд.Допустим в баке есть некоторое количество топлива (я знаю, что там литров 10) Заливаю 20 литров и бортовик показывает 30. Отлично! Поехали! Катаемся. Бортовик начинает сбрасывать литры. И вот доходит до 5 литров. Начинает предупреждать при помощи писка. 4-3-2-1 литр и вот наконец-то долгоожидаемый НОЛЬ!!! Понятно, что прогноз пробега тоже ноль. НО в это же время лампа резерва даже не горит. Согласен, скажете надо откалибровать. Но у меня вопрос: почему потом после ночи например бортовик не считывает остаток? Если добавить бенза в бак, то считывает и довольно точно, а сам не хочет. Если залью (с учетом остатка) чтобы было полбака, то стрелка показывает половину и бортовик тоже говорит что половина бака. Почему так? Теперь навязывается мысль, что уменьшение циферок остатка бака идёт путём вычитания количества сожжённого топлива за поездку (данные берутся с мгновенного расхода) Может быть такое? Тогда мгновенный расход завышен? Признаюсь, что подозреваю давно, что расход на самом деле меньше, нежели показывает бортовик.Короче, запутался в догадках.Если у кого есть какие предположения - поделитесь. Заранее благодарен.
Igor_U Опубликовано: 26 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2010 Ребята, не путайте людей, бортовой комп можно подключить не разбирая торпеды, даже к ДУТ можно подключиться не снимая приборку. Подключение бортового компа к ДУТ тут написал конкретный разъём конкретный контакт МБ куда подключать зеленый провод. Все остальное в колодке замка зажигания - даже если нет разъёма под заглушкой. 1
pavel^99 Опубликовано: 10 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2010 Один из способов подключения БК Мультитроникс Х15(14,115,114) на Самаре с высокой панельюЕсли нет ни колодки для БК, ни 4-х клемной силовой колодки то снимаем приборку и: 1) отрезаем от идущего в комплекте с БК жгута 4-х клемную колодку и оставляем её на будущее 2) делаем подобие жгута и наращиваем красный провод на 30см любым отрезком провода 3)+ от зажигания и массу берём от подсветки бардачка-жёлтый с синей полосой и чёрный провода соответственно 4)подсоединяем желтый к жёлтому, чёрный к чёрному и изолируем 5)постоянный + берём на кнопке габаритов-чёрный провод. к нему цепляем нарощенный красный провод от БК 6)зелёный провод БК(уровень топлива) присоединяем к розовому с красной полосой на белой колодке панели приборов( не путать с белой колодкой БСК) 7)ставим на место приборку, жгут прокладываем так 8)прокладываем под торпедой белый провод (связь с контроллером) один конец в диагностическую колодку (последняя клемма в нижнем ряду если евро-2) второй конец типа "мама" в колодку жгута (по инструкции) 9)прокладываем провод дачика температуры - хотите в салон, хотите под бампер на улицу 2
