Igor_U

Братишь, сколько у тебя приборчик показывает вакуума на холостых при закрытом дросселе?

Всем привет, следующая проблема, после замены мозга(Я 5.1.1)+ ДМРВ 037 и регулировки ЦО машина вяло едет, на датчике напряжение 0,998. Стявлю с машины-донора ДМРВ с напругой 1,02 машина летит. Чертово Би-Би менять датчик не хочет, во время регулировки ЦО старый дед ничего обственно не отрегулировал, проверил чтоб вписывалось нормы для тех осмотра. Что делать-то))))) Би би отсылает в гарантийку Вошь, та соответственно заберет на экспертизу, без машины не хочу. Имеет смысл искать диагноста поумнее?

У меня тоже порвало, потом через месяц порвало новое, одно ))). Поставил трек чемпион, они пластмассовые, пока держаться.

ВАЗовский.

У меня скрипела, я шприцевал, но я знал что в сервис поеду через неделю, просто чтоб неделю без хрюканья поездить. Литол графитка через иглу не пойдут - моторным маслом. Через какое-то время сняли, она болталась уже свободно. Короче, менять однозначно, масло вкачивать чтоб отсрочить на пару недель только если, а так ей уже конец наверно.

А биение дисков тормозных мерил индикатором (мерили в сервисе)?

Я честно говоря после этого топика специально позвонил мастеру, он сказал, что на двятках и 16 клапанных десятках ниразу ничего не подкладывал за 7 лет. Про 8 клапанные десятки задумался, и сказал что скорее всего надо вывешивать. Но опоры всегда контролирует прежде чем что-то снимать. моя тачка 2 суток провисела на 1 опоре, ничего негативного не наблюдаю.

У меня Bosch 1.5.4, говорю как есть холостой 1000, пытается заглохнуть при переходе на нейтралку перед перекрёстком, расход 50 - 70 литров комп показывал ( я думаю, потому что пробег комп рассчитывает исходя из времени и скорости). Другану меняли сцепу - тоже забыли кинуть разъём но на новой 2114, тоже глохла. Когда я поменял датчик, а друган накинул разъем, всё вернулось в нормальное состояние. Может я не прав, спорить не буду.

Ну мы с друганом снимали, он в сервисе работает, поэтому за работу 3; за пару в инжекторе 5,6; масло 1,5; за остальные запчасти (синхроны подшипники втулки)2,6; где-то в общем около 13. Просто ряд не пробовал, не могу судить. Ну хоть потроха теперь новые.

Полностью согласен. Но мое мнение что в инжекторном вазе вещь просто необходимая, хотя бы ошибку считать вот автору поста. Может там пропал сигнал с датчика скорости, он его сам в 5 минут поменяет. Форум для того и нужен - обмениваться мнениями, у всех разные.

Ну вообще вы правы, на девятке, затыкаюсь, извините.

Я к тому, что если у кого-то возникнет желание воткнуть 4.1 в сток коробку, то приход на уровне самообмана за 10 тык того не стоит. Наверно ряд + пара было бы лучше, но и дороже. Но всё строго по моему мнению.

Сегодня воткнул пару 4.1 в сток КПП и сток двигатель. Никаких глобальных изменений в динамике не обнаружил, немного разочарован, передачи стали короче, расход больше. Из всех тюнинговых вещей что я ставил пока самый большой приход дал лукасовский вакуумник.

Кроме опоры есть ещё система выпуска. Сегодня снимали КПП ничего не подставляли и не вывешивали. Ничего не отвалится.

Для начала нужно считать ошибку любым способом. Наверняка потеряна связь с каким-нить датчиком. Не согласен с тем, что БК - дорогая игрушка, в моем 12 летнем инжекторном вазе чек загорается раз в неделю - то на один зелёный разъём то на другой гнилой провод - на хорошем диагносте я бы уже разорился. Да и ещё хочу добавить - когда у меня сломался датчик скорости, бортовой комп показывал около 50 литров на сто км, холостой ход был около 1000 об/мин и машина пыталась заглохнуть на ходу при переключении на нейтралку иногда глохла, я подозреваю либо сам датчик либо его разъём или проводку. Но прежде всего считать ошибку.

Машина 2108, инжектор, 2001 год, пробег 110 000. Сетка на просвет вообще не просвечивается. Но при этом тачка разгонялась за заводские 14 секунд до сотни по секундомеру и GPS, и никакого намёка на затор на высоких оборотах. Но всё равно такое состояние есть не гуд, поэтому по моему мнению не надо ждать пока затупит машина, после 80 тык можно смело лезть смотреть что там. Может бензонасос дольше проживёт.

Сегодня поставил стаб 2110, по ощущениям ничего не изменилось(( Растяжка верхняя и нижняя уже стояли.

Отрегулировали СО, было СО - 2,5%; СН - 1130 - сделали 0,6% и 300 соответственно. Холостой ход стал реально стабильный. 111 спасибо за участие. не знал что это так влияет.

Реле поменял(и кстати сам бензонасос поменял, в би-би скидки шли на них не удержался)), реле бензонасоса управляется по массе с ЭБУ, оно всегда под плюсом. Сама силовая цепь БН в норме, а вот барахлит именно управляющая цепь и именно масса и только при запуске. Прозванивал до самого ЭБУ. Думаю внутри ЭБУ шляпа какая-то.

Господа, а у меня масса с мозгов на реле бензонасоса корявая выходит, сначала есть, потом очень слабая, бензонасос себя так же ведёт при запуске, сначала гудит, потом уже реле само гудит, а насос нет, если заводится - то работает уже нормально дальше. Кроме замены мозгов, что можно сделать? Массы датчиков и ЭБУ чистил - колодки ЭБУ и реле тоже снимал проверял - чистые.

А на холостой ход это может влиять? 60 шагов вроде многовато для РХХ или это уже другая болячка. Компрессия ровная. Свечи, ВВ провода новые рабочие, форсунки чищенные, факел ровный.

Господа, подскажите, после замены ДМРВ я не регулировал СО, сразу после замены получил нестабильный холостой ход маленько, 60 шагов РХХ, 2,1 впрыск, 0,7-0,8 л.ч. на прогретой на холостом (бош 1.5.4 одновременный впрыск без лямбды, с СО-потенциометром), всё это тоже подёргивается вместе с двигателем. Это связанно с СО как вы думаете и что корячится если не регулировать? Смесь не правильная будет?

На контроллере Bosch 1.5.4 с контакта 3 контроллера приходит не внятная управляющая масса на реле бензонасоса. Реле и бензонасос ведут себя так же не внятно при запуске: после вкл зажигания, раздаётся щелчек реле, секунду гудит насос, а потом насос не работает и уже гудит реле. Проследил цепь до контроллера, именно от туда такая ботва и идёт, первую секунду пробник пищит внятно, а оставшееся время еле еле. Вопрос: имеет смысле лезть в мозги или выход только в замене, там же должно что-то отвечать за включение этой массы?

У меня так же было, на след день нашёл приспособу утапливать цилиндр - типа струбцины, и то уперлось скобой, надо приноровиться: начни одевать как бы суппорт сначала внутри на колодку и к пальцам, потом постукивай и попадай скобу на внешнюю колодку. Если наоборот и стучать - палец можно загнуть.

А чего случилось?)))