Igor_U

Братишь, сколько у тебя приборчик показывает вакуума на холостых при закрытом дросселе?

Всем привет, следующая проблема, после замены мозга(Я 5.1.1)+ ДМРВ 037 и регулировки ЦО машина вяло едет, на датчике напряжение 0,998. Стявлю с машины-донора ДМРВ с напругой 1,02 машина летит. Чертово Би-Би менять датчик не хочет, во время регулировки ЦО старый дед ничего обственно не отрегулировал, проверил чтоб вписывалось нормы для тех осмотра. Что делать-то))))) Би би отсылает в гарантийку Вошь, та соответственно заберет на экспертизу, без машины не хочу. Имеет смысл искать диагноста поумнее?

У меня тоже порвало, потом через месяц порвало новое, одно ))). Поставил трек чемпион, они пластмассовые, пока держаться.

ВАЗовский.

У меня скрипела, я шприцевал, но я знал что в сервис поеду через неделю, просто чтоб неделю без хрюканья поездить. Литол графитка через иглу не пойдут - моторным маслом. Через какое-то время сняли, она болталась уже свободно. Короче, менять однозначно, масло вкачивать чтоб отсрочить на пару недель только если, а так ей уже конец наверно.

А биение дисков тормозных мерил индикатором (мерили в сервисе)?

Я честно говоря после этого топика специально позвонил мастеру, он сказал, что на двятках и 16 клапанных десятках ниразу ничего не подкладывал за 7 лет. Про 8 клапанные десятки задумался, и сказал что скорее всего надо вывешивать. Но опоры всегда контролирует прежде чем что-то снимать. моя тачка 2 суток провисела на 1 опоре, ничего негативного не наблюдаю.

У меня Bosch 1.5.4, говорю как есть холостой 1000, пытается заглохнуть при переходе на нейтралку перед перекрёстком, расход 50 - 70 литров комп показывал ( я думаю, потому что пробег комп рассчитывает исходя из времени и скорости). Другану меняли сцепу - тоже забыли кинуть разъём но на новой 2114, тоже глохла. Когда я поменял датчик, а друган накинул разъем, всё вернулось в нормальное состояние. Может я не прав, спорить не буду.

Ну мы с друганом снимали, он в сервисе работает, поэтому за работу 3; за пару в инжекторе 5,6; масло 1,5; за остальные запчасти (синхроны подшипники втулки)2,6; где-то в общем около 13. Просто ряд не пробовал, не могу судить. Ну хоть потроха теперь новые.

Полностью согласен. Но мое мнение что в инжекторном вазе вещь просто необходимая, хотя бы ошибку считать вот автору поста. Может там пропал сигнал с датчика скорости, он его сам в 5 минут поменяет. Форум для того и нужен - обмениваться мнениями, у всех разные.

Ну вообще вы правы, на девятке, затыкаюсь, извините.

Я к тому, что если у кого-то возникнет желание воткнуть 4.1 в сток коробку, то приход на уровне самообмана за 10 тык того не стоит. Наверно ряд + пара было бы лучше, но и дороже. Но всё строго по моему мнению.

Сегодня воткнул пару 4.1 в сток КПП и сток двигатель. Никаких глобальных изменений в динамике не обнаружил, немного разочарован, передачи стали короче, расход больше. Из всех тюнинговых вещей что я ставил пока самый большой приход дал лукасовский вакуумник.

Кроме опоры есть ещё система выпуска. Сегодня снимали КПП ничего не подставляли и не вывешивали. Ничего не отвалится.

Для начала нужно считать ошибку любым способом. Наверняка потеряна связь с каким-нить датчиком. Не согласен с тем, что БК - дорогая игрушка, в моем 12 летнем инжекторном вазе чек загорается раз в неделю - то на один зелёный разъём то на другой гнилой провод - на хорошем диагносте я бы уже разорился. Да и ещё хочу добавить - когда у меня сломался датчик скорости, бортовой комп показывал около 50 литров на сто км, холостой ход был около 1000 об/мин и машина пыталась заглохнуть на ходу при переключении на нейтралку иногда глохла, я подозреваю либо сам датчик либо его разъём или проводку. Но прежде всего считать ошибку.