ВОПРОС-ОТВЕТ

[Артём Рыхлов]

Менять надо радиатор охлаждения двигателя, а не печной. Почему ДААЗ? Можно, как говорится, услышать ЗА и Против?=)Вот мне дадут радиатор в магазине как узнать ДААЗ это или нет? Там есть клеймо или что еще? На 2110 и 2112 одинаковые радиаторы? Вот еще сейчас обнаружил на некоторых пишут инжектор на некоторых нет, эти радиаторы тоже разные?

 

И еще вопросом одним озадачился, при какой манере езды идет минимальное потребление топлива двигателем? Я переключаю передачи на 2т. оборотах. На каких оборотах оптимальное переключение?

ДААЗ, - они просто качественнее остальных. У дааза упаковка своя, сине-зелёная расцветка, на ней всё написано. На самом радиаторе будет символ даазовский, - как на упаковке, - там крючёк какой-то Радиатор тебе нужно брать нового образца, между 2110 и 2112 нового образца, разницы нет. Оптимальный режим работы двигателя достигается на таких оборотах, на которых крутящий момент максимален, - далее идёт перерасход топлива без адекватного подъёма крутящего момента. У моего двигателя ВАЗ-21114 (1,6л 8 клапанов) достигается при 2600 об/мин, так что большинство переключений происходит в интервале 2000 - 2500 об/мин. Расход по городу обычно составляет от 8,1 до 8,4 в летнее время, при очень аккуратной езде можно уложиться в 7,5 до 7,8, - бензин Лукойл 92Евро/92Экто, - разницы по расходу не заметил. На трассе расход 5,7 - 6,2, топливо Лукойл 95Евро/95Экто, - снова разницы по расходу не заметил. Я думаю это нормальный расход топлива. Так же на расход влияет манера езды, минимаьный расход топлива можно обеспечить более - менее равномерным передвижением, - без разгонов, к светофорам стараться подъезжать к моменту их разрешающего сигнала, когда все трогаются. Вообщем, такие вот рекомендации. Вот http://www.daaz.ru/dzr/product12.htm"]Здесь'> можно ознакомиться с моделями, твой скорее всего с кодом 2112-1301012-10, упаковка как на фото, но номер другой будет :-)

Изменено 25 августа 2011 пользователем Артём Рыхлов

[Mozon]

AnDmitrAl ты говоришь что "на радиаторах для инжектра нет отверстия под датчик включения вентилятора", а мне то какой нужен? у меня 2112 2004г 1.5л 16v

[Артём Рыхлов]

AnDmitrAl ты говоришь что "на радиаторах для инжектра нет отверстия под датчик включения вентилятора", а мне то какой нужен? у меня 2112 2004г 1.5л 16v

2004 год выпуска машины, - в любом случае инжектор, значит радиатор нового образца для инжекторного двигателя.

[Mozon]

2004 год выпуска машины, - в любом случае инжектор, значит радиатор нового образца для инжекторного двигателя.

Немного не в тему вопрос но пользуясь случаем и опытом отвечающих..... машина 2004г. значит ли это что датчик кислорода с новыми посадочными местами стоит, или же стоит самый старый?

[Артём Рыхлов]

Немного не в тему вопрос но пользуясь случаем и опытом отвечающих..... машина 2004г. значит ли это что датчик кислорода с новыми посадочными местами стоит, или же стоит самый старый?

Честно, не знаю. Но думаю, что они разные у наших двигателей. Посмотри точное название своего двигателя и поищи.

[new_york26]

Проблема не критична, но все же. При пуске после ночной стоянки из выхлопухи синий клуб дыма, неровная работа двигла пару се и все нормализуется тут же. Чистый выхлоп, ровная работа двигателя. До этого: замена клапанов, направляющих, маслосъемных колпачков, регулировка-вобщем переборка ГБЦ полная. Так же дальше, пробил блок болтом с коренного, когда снял башку верх поршней был черный. Замена блока. Еще была перепрошивка без ДК. Грешу на маслосъемные колпачки или маслосъемные кольца. Но....... масло то не жрет и выхлоп временный, это все не то. Думаю что негерметичны форсунки и за время долгой стоянки стравливают давление с рампы в цилиндры, и получается пуск с переобогащенной смесью. Потому что синий дым только при первом пуске после стоянки более 7 часов. Менее-все нормально. Какие будут мысли господа?

Изменено 28 августа 2011 пользователем new_york26

[111]

машина 2004г. значит ли это что датчик кислорода с новыми посадочными местами стоит, или же стоит самый старый?

ДК можно определить не снимая: новый с трубкой-гофрой, старый- без гофры.

lz_new_02.zip

Изменено 29 августа 2011 пользователем 111

[111]

Думаю что негерметичны форсунки и за время долгой стоянки стравливают давление с рампы в цилиндры, и получается пуск с переобогащенной смесью.

При протекающих форсах наблюдается затрудненный пуск. Лучше форсы проверить на стенде.

[new_york26]

При протекающих форсах наблюдается затрудненный пуск. Лучше форсы проверить на стенде.

 

Продувка с утра не помогла. Все тот же кратковременный густой синий выхлоп. Не знаю про что думать. Форсы надо новые покупать видимо, 140 тыков отходили....

Или попробовать раскоксовку. Все таки думаю масленые колечки это.

Изменено 31 августа 2011 пользователем new_york26

[vaho]

Всем привет, народ подскажите такая проблема сильный гул при разгоне начинается на 4 передаче думал из-за прогоревшего глушителя заменил не помогло добавилась вибрация. Машина ваз 21102 2001 год 1.5 8 кл. Инжктор

[4ern0byl]

Всем привет, народ подскажите такая проблема сильный гул при разгоне начинается на 4 передаче думал из-за прогоревшего глушителя заменил не помогло добавилась вибрация. Машина ваз 21102 2001 год 1.5 8 кл. Инжктор

Именно при разгоне или все время пока едешь ? И какой харрактер звука, на что похоже ? Может генератор ревет ? Вибрация же могла появиться от не правильно повешеного глушителя.

[andryha]

Подушки посмотри,коробки,двс.

[master35region]

Привет всем, не знаю куда задать вопрос...спрошу тут: отвалилась задняя стенка резонатора!=( Резонатор короткий, под катализатор. Сказали, что варить бесполезно (хотя могут попробовать за 300-400 рублей). Хочу взять не дорогой(нашёл подходящий вариант: Нижний Новгород "Автоглушитель"). Но у нас во всех магазинах цена на них задрана...они идут от 830 до 970 рублей!!! хотя на сайте ценник до 600!!! В соседнем городе (40 км от нас) на базе нашёл по более привлекательной цене. Собираюсь там взять.

 

А теперь вопрос: отличается ли резонаторы под катализатор ВАЗ-2108 (АК 21082-12000020) и ВАЗ-2110 (АК 2110-1200020-55)? Судя по http://www.avtoglushitel.ru/catalog/automuffler/space/s_vaz/"]фотографиям'> они отличаются только дополнительной конусовидной защитой сзади.

 

Спасибо!

[profy]

Всем привет, народ подскажите такая проблема сильный гул при разгоне начинается на 4 передаче думал из-за прогоревшего глушителя заменил не помогло добавилась вибрация. Машина ваз 21102 2001 год 1.5 8 кл. Инжктор

Не совсем понятен вопрос. Гул только при движении? Если только при движении да еще и вибрации, то может накрылись подшипники ступиц. Почитайте раздел "подвеска и рулевое управление", там много про это написано. Либо же гул у Вас идет из коробки. Тут надо вывешивать машину, включать скорость и слушать. Только соблюдайте при этом меры безопасности, не оставляйте авто только домкрате, подложите что-нибудь под пороги и бойтесь вращающихся частей.

[master35region]

поставил резонатор фирмы "ЭКРИС". Вопрос снимаю, спасибо!

[drunya]

Вобщем такая ситуация: ехал через огромную лужу, вода аж в салон текла, на 1й передаче держал обороты постоянно, газ не бросал. Но прям посередине лужи машина задергалась и заглохла. После попыток завести ее, она один раз завелась, подергалась пару секунд и больше завести ее не удалось. Я отталкал ее на обочину, движок не в воде, пробую завести- не заводится. Очкую какбы контроллер не сгорел, вода в салоне стоит. Скинул клему с АКБ и свалил оттуда. Но что меня насторожило, когда я заводил ее: перестала гореть лампа давления масла! Т.е. минуту не трогаю движок, включаю зажигание, а она так и не горит! :blink: Пчему так? Вот сижу дома коньяк потягиваю(промок и замерз как цуцык) и не могу понять физику прцесса! Дождь никак не кончается, нет возможности пойти еще попробовать. Кто что думает по этому поводу, поделитесь мыслями

[4ern0byl]

Вобщем такая ситуация: ехал через огромную лужу, вода аж в салон текла, на 1й передаче держал обороты постоянно, газ не бросал. Но прям посередине лужи машина задергалась и заглохла. После попыток завести ее, она один раз завелась, подергалась пару секунд и больше завести ее не удалось. Я отталкал ее на обочину, движок не в воде, пробую завести- не заводится. Очкую какбы контроллер не сгорел, вода в салоне стоит. Скинул клему с АКБ и свалил оттуда. Но что меня насторожило, когда я заводил ее: перестала гореть лампа давления масла! Т.е. минуту не трогаю движок, включаю зажигание, а она так и не горит! :blink: Пчему так? Вот сижу дома коньяк потягиваю(промок и замерз как цуцык) и не могу понять физику прцесса! Дождь никак не кончается, нет возможности пойти еще попробовать. Кто что думает по этому поводу, поделитесь мыслями

 

Ты не по тому поводу боишься. Если контроллер сгорел это еще ничего (купить новый можно), а вот если гидроудар получил то... Как пойдешь к машине посмотри есть ли вода в воздушном фильтре и масло проверь.

[drunya]

Ты не по тому поводу боишься. Если контроллер сгорел это еще ничего (купить новый можно), а вот если гидроудар получил то... Как пойдешь к машине посмотри есть ли вода в воздушном фильтре и масло проверь.

Насчет контроллера то понятно. Я не думаю, что так воды хлебнула до гидроудара Будет конечно печально, если так, движок 2 тыс. после капремонта! А вот что с давлением масла то?! не пойму!

Ну почему же так!!!!! Сегодня вечером ехать надо в другой город. у друга детства завтра свадьба!! твою же мать!

[4ern0byl]

Насчет контроллера то понятно. Я не думаю, что так воды хлебнула до гидроудара Будет конечно печально, если так, движок 2 тыс. после капремонта! А вот что с давлением масла то?! не пойму!

Ну почему же так!!!!! Сегодня вечером ехать надо в другой город. у друга детства завтра свадьба!! твою же мать!

Ну лампа давления может перегорела или же из-за влаги что-то коротит вот и не горит. Посмотри чтоб эмульсии не было на щупе.

 

 

 

[drunya]

Ну лампа давления может перегорела или же из-за влаги что-то коротит вот и не горит. Посмотри чтоб эмульсии не было на щупе.

Завел! Лампа масла стала работать, чек горел минут 5 потом погас. Эмульсия была. Масло уже заменил. Тосол не бурлит, не уходит, движок не троит. Думаю обошлось.Вода в масло видимо попала через щуп, он у меня очень слабенько там сидит, ну я надеюсь на это. Если бы случился гидроудар, наверно она бы не завелась вообще или жутко троила и паршиво работало. Вроде все как и прежде. Теперь только не знаю как салон сушить. Все мойки в городе объехал, никто не берется. А дождь как из ведра, даже тряпками попромакивать не удается.

[Артём Рыхлов]

Завел! Лампа масла стала работать, чек горел минут 5 потом погас. Эмульсия была. Масло уже заменил. Тосол не бурлит, не уходит, движок не троит. Думаю обошлось.Вода в масло видимо попала через щуп, он у меня очень слабенько там сидит, ну я надеюсь на это. Если бы случился гидроудар, наверно она бы не завелась вообще или жутко троила и паршиво работало. Вроде все как и прежде. Теперь только не знаю как салон сушить. Все мойки в городе объехал, никто не берется. А дождь как из ведра, даже тряпками попромакивать не удается.

Лужа по колено была? В гараже, открывать все двери, включать печку, чтобы воздух тёплый циркулировал, - будет высыхать постепенно. А так, после этой процедуры, я бы ещё с неделю на ночь в машине оставлял вместо ковриков бумажные полотенца, - они просто влагу очень хорошо поглощают, - ускорят процесс сушки. Щуп новый лучше купить, - просто нежелательно, чтобы в двигатель что-то попадало, - если вода попала, - то пыль тоже запросто. И масло это, свежезалитое, я бы поменял раньше обычного и промыл бы двигатель.

[шустрый]

Похожая тема была http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=63096&view=findpost&p=780533"]ТУТ'>

Некорректная ссылка-я не получил ответ на вопрос.Повторюсь-при включении зажигания слышен хлопок,довольно громкий,даже прохожие оглядываются.Заменил-МЗ,свечи,проверил форсы,промыл,толку нет,хлопок раздается каждый раз при включении зажигания,особенно в теплую погоду.Хочу все-таки получить ответ на свой вопрос.

[new_york26]

Откуда хлопок то? С глушителя, из под капота, из под панели? На что похоже? Может прохожие хлопают от зависти? (шутка)))

Кстати, нам отсюда его не слышно, потому наверно ответов нет))) Пусть кто нибудь у тебя послушает, знаешь иногда человек со стороны порою слышит то что мы не слышим в своем авто (с)

[шустрый]

Откуда хлопок то? С глушителя, из под капота, из под панели? На что похоже? Может прохожие хлопают от зависти? (шутка)))

Кстати, нам отсюда его не слышно, потому наверно ответов нет))) Пусть кто нибудь у тебя послушает, знаешь иногда человек со стороны порою слышит то что мы не слышим в своем авто (с)

Хлопок идет от входного коллектора при включении зажигания.После этого приходиться долго мослать движок,чтобы запустился,а когда хлопка нет,то двигун заводиться с полтыка.Движок 1,5,16 клапанов,2004 года,хлопок появился этим летом,неделю назад был в Тольятти на железном рынке,купил новый модуль(пр-ва ОМЕГА,г.Москва),там-же поставил,хлопок так и остался.Хлопок происходит после длительной(более 15 минут) стоянки,если короче-никакого хлопка.

[drunya]

Хлопок идет от входного коллектора при включении зажигания.После этого приходиться долго мослать движок,чтобы запустился,а когда хлопка нет,то двигун заводиться с полтыка.Движок 1,5,16 клапанов,2004 года,хлопок появился этим летом,неделю назад был в Тольятти на железном рынке,купил новый модуль(пр-ва ОМЕГА,г.Москва),там-же поставил,хлопок так и остался.Хлопок происходит после длительной(более 15 минут) стоянки,если короче-никакого хлопка.

текут форсунки. пора менять