snuker Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 при разгоне когда интенсивно нажимаю на педаль газа машину уводит вправо, при езде накатом такого нет. В чем дело?
MILWAR Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 Развал-схождение и балансировка колес - это проверить в первую очередь.
Бегун Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 Так этож из за разной длинны валов (забыл как они правильно называются -короче которые идут от КПП к колесам). Правый длинней, левый короче.
ABC Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 при разгоне когда интенсивно нажимаю на педаль газа машину уводит вправо, при езде накатом такого нет. В чем дело?Это нормально при интенсивном ускорении у переднеприводных вазиков, Бегун правильно написал.
Bach Опубликовано: 20 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 при разгоне когда интенсивно нажимаю на педаль газа машину уводит вправо, при езде накатом такого нет. В чем дело?а при интенсивном торможении со 120 влево. Причина в длине полуосей. Справа длинее, слева короче. Масса разная.
Дан Опубликовано: 3 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2008 а при интенсивном торможении со 120 влево. Причина в длине полуосей. Справа длинее, слева короче. Масса разная.Дело не в массе,а в разном угле наклона приводов из-за разной длины. Возникает паразитный момент стремящийся развернуть колесо вовнутрь. Причем этот паразитный момент возникает на обоих колесах,но больше на коротком приводе.
марсиянин Опубликовано: 3 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2008 Дело не в массе,а в разном угле наклона приводов из-за разной длины. Возникает паразитный момент стремящийся развернуть колесо вовнутрь. Причем этот паразитный момент возникает на обоих колесах,но больше на коротком приводе.Ну тогда попробуйте учесть и то , что правый привод полая труба, а левый цельный кругляк.О каком паразитном моменте речь?При чем тут момент и углы наклонов приводов?Физики(?!)
profy Опубликовано: 3 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2008 Ну тогда попробуйте учесть и то , что правый привод полая труба, а левый цельный кругляк.О каком паразитном моменте речь?При чем тут момент и углы наклонов приводов?Физики(?!)А ведь зря ты так. Дан прав на самом деле. Это физика и не раз уже этот процесс описывался во многих автомобильных изданиях. Или ты будешь отрицать, что при резком разгоне, если отпустить руль, машину уводит вправо.
DRaiver85 Опубликовано: 3 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2008 Блин я даже предположить такого немог (хотя спорить небуду, достаточно хорошо пояснили).Я возьмусь предположить немного следующее, при резком разгоне если сидишь один, то левая сторона нагружена больше и вследствии этого правое колесо стремится сорваться в пробуксовку быстрее, из-за чего и тянет в право.А при торможении, опятьже если один, то левое колесо тормозит чуть эффективнее из-за большей массы с левой стороны, и тянет чуть в лево. (хотя если при торможении хоть кудато тянет это уже неесть ГУД и с этим надо бороться).Хотя мои предположения возможны и бредовые.))
марсиянин Опубликовано: 4 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2008 А ведь зря ты так. Дан прав на самом деле. Это физика и не раз уже этот процесс описывался во многих автомобильных изданиях. Или ты будешь отрицать, что при резком разгоне, если отпустить руль, машину уводит вправо.Не могу оспорить многие автомобильные издания.В походном положении угол наклона приводов очень мал, там очень много составляющих незначительных сил действующих на колесо привращении.Ничего не отрицаю пусть будет так как вы считаете, нет не так.Машину уводит вправо из-за разных угов наклона приводов, и с этим никто не может бороться, потому что это непобедимо.А если я скажу, что при установке проставки под опору передней стойки с целью поднятия машины этот увод вправо пропадает? Блин я даже предположить такого немог (хотя спорить небуду, достаточно хорошо пояснили).Я возьмусь предположить немного следующее, при резком разгоне если сидишь один, то левая сторона нагружена больше и вследствии этого правое колесо стремится сорваться в пробуксовку быстрее, из-за чего и тянет в право.А при торможении, опятьже если один, то левое колесо тормозит чуть эффективнее из-за большей массы с левой стороны, и тянет чуть в лево. (хотя если при торможении хоть кудато тянет это уже неесть ГУД и с этим надо бороться).Хотя мои предположения возможны и бредовые.))Все о чем вы рассуждаете будет правильно, но не так как на самом деле
profy Опубликовано: 6 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 Не могу оспорить многие автомобильные издания.В походном положении угол наклона приводов очень мал, там очень много составляющих незначительных сил действующих на колесо привращении.Ничего не отрицаю пусть будет так как вы считаете, нет не так.Машину уводит вправо из-за разных угов наклона приводов, и с этим никто не может бороться, потому что это непобедимо.А если я скажу, что при установке проставки под опору передней стойки с целью поднятия машины этот увод вправо пропадает? При установке проставок угол станет еще больше и паразитный момент будет чувствоваться сильнее. Конечно, увод авто не настолько значителен, чтобы мы об этом так усердно спорили. Но, как говориться, в споре рождается истина. И думаю, никакого негатива от нас при этом не исходит.
марсиянин Опубликовано: 6 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 При установке проставок угол станет еще больше и паразитный момент будет чувствоваться сильнее. Конечно, увод авто не настолько значителен, чтобы мы об этом так усердно спорили. Но, как говориться, в споре рождается истина. И думаю, никакого негатива от нас при этом не исходит.Простите , я пас, считаю это не тема для обсуждения.О чем угодно, но не о маленьких паразитных моментах.Тогда уж можно еще к тому же рассматривать раскрученный маховик и какие силы возникают при изменении направления движения,прицессионные моменты.
profy Опубликовано: 6 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 Простите , я пас, считаю это не тема для обсуждения.О чем угодно, но не о маленьких паразитных моментах.Тогда уж можно еще к тому же рассматривать раскрученный маховик и какие силы возникают при изменении направления движения,прицессионные моменты.+1 А еще можно учитывать с какого боку дует ветер.
OlaBo Опубликовано: 7 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 Почитала... Эх, у мея такая ж хрень... Приезжаю ремонтироваться, меня каждый мастер нагреть хочет, типа капец машине....
Serg_x Опубликовано: 7 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 Вас почитаешь - ужаснешься :)))Что я заметил - раньше тоже машину в сторону уводило при интенсивном разгоне, особенно на первой передаче.Потом я перетряхнул подвеску и сделал сход-развал на лазерном стенде (отдал 1200 в том году :) ), и уводить перестало совсем! Сейчас снова началось, но я разбил правый рулевой наконечник. Скоро поеду менять и снова на развал - отпишусь.А вообщ мне кажется что виной всему сайлент-блоки, т.к. после их замены авто стало боле стабильным а руль более чувствительным. Вот думаю может на полиуретан поменять теперь...
Ramon Опубликовано: 7 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 У меня с новья не тянуло, на первом ТО 2000км, углы ставили, начало тянуть ощутимо, потом меньше стало, поехал на 50000км на лазерный стенд, опять чувствительный увод при разгоне, по идее так и должно быть.
марсиянин Опубликовано: 8 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2008 Вас почитаешь - ужаснешься :)))Что я заметил - раньше тоже машину в сторону уводило при интенсивном разгоне, особенно на первой передаче.Потом я перетряхнул подвеску и сделал сход-развал на лазерном стенде (отдал 1200 в том году :) ), и уводить перестало совсем! Сейчас снова началось, но я разбил правый рулевой наконечник. Скоро поеду менять и снова на развал - отпишусь.А вообщ мне кажется что виной всему сайлент-блоки, т.к. после их замены авто стало боле стабильным а руль более чувствительным. Вот думаю может на полиуретан поменять теперь...Привет, а что ужаснешься то?И еще хочу вопрос- у лазерного стенда, что луч прямее что ли?И после вас тоже упоминается лазеный стенд.
Serg_x Опубликовано: 9 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2008 Привет, а что ужаснешься то?И еще хочу вопрос- у лазерного стенда, что луч прямее что ли?И после вас тоже упоминается лазеный стенд.Дело в том что до того мне делали развал на каком-то старом оптическом стенде с экраном-таблицей впереди, а у этого лазерного нет спереди совсем ничего, сам не понимаю по какому принципу он работает, но сдается мне что он более точный :) Плюс ко всему распечатали параметры установки колес на бумажке, это как завершение работы дали. Типа было - стало.Скорее всего виной увода авто все-таки являются сайлент-блоки.
марсиянин Опубликовано: 9 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2008 Дело в том что до того мне делали развал на каком-то старом оптическом стенде с экраном-таблицей впереди, а у этого лазерного нет спереди совсем ничего, сам не понимаю по какому принципу он работает, но сдается мне что он более точный :) Плюс ко всему распечатали параметры установки колес на бумажке, это как завершение работы дали. Типа было - стало.Скорее всего виной увода авто все-таки являются сайлент-блоки.Спасибо по стенду, они скорее берут за базу зад и выставляют по нему перед, то есть луч сзади ловит перед или наоборот - все равно , поэтому и нет экранаА с уводом ... с ним
OlaBo Опубликовано: 10 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2008 Странная такая штука приключилась. Несколько месяцев рулевое колесо очень туго крутилось. Думала ехать делать. А несколько дней назад парковалась и о чудо!: стало все ок - крутится замечательно, просто супер. И вправо перестало тянуть. Как такое может быть?
masachi Опубликовано: 14 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2008 Тоже есть такая же проблема - ведет руль вправо ВСЕ время,при отпускании руля - он не возвращается по центру, сразу поворачивает вправо.трудно сказать после чего началось,единственное помню что один раз резко так съехал левым передним с бордюра - но диск норм,ровный думаю балансировка и сход-развал здесь не дадут ничего...может ошибаюсьС чего посоветуете начинать смотреть.
марсиянин Опубликовано: 14 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2008 Тоже есть такая же проблема - ведет руль вправо ВСЕ время,при отпускании руля - он не возвращается по центру, сразу поворачивает вправо.трудно сказать после чего началось,единственное помню что один раз резко так съехал левым передним с бордюра - но диск норм,ровный думаю балансировка и сход-развал здесь не дадут ничего...может ошибаюсьС чего посоветуете начинать смотреть.Я думаю надо начинать читать тему с самого начала, аналогичная тема есть в "самаре".Информации в избытке
masachi Опубликовано: 14 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2008 Спасибо, прочитал - у многих такая проблема наблюдается при разгоне,в моем же случае ДАЖЕ на просто стоящем, не заведенном авто если колеса выставить идеально ровно и отпустить руль,он немного поворачивается вправо... в чем же может быть проблема? p/s наверно стоило в отдельной теме написать...если что поправьте
Serg_x Опубликовано: 15 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2008 Спасибо, прочитал - у многих такая проблема наблюдается при разгоне,в моем же случае ДАЖЕ на просто стоящем, не заведенном авто если колеса выставить идеально ровно и отпустить руль,он немного поворачивается вправо... в чем же может быть проблема?Проблема? Да нет никакой проблемы! Так оно и должно быть :) Резина ведь при повороте руля на месте немного деформируется. Поворот руля в другую сторону можно получить если изменить направление вращения колес на месте на противоположное.
марсиянин Опубликовано: 15 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2008 Спасибо, прочитал - у многих такая проблема наблюдается при разгоне,в моем же случае ДАЖЕ на просто стоящем, не заведенном авто если колеса выставить идеально ровно и отпустить руль,он немного поворачивается вправо... в чем же может быть проблема? p/s наверно стоило в отдельной теме написать...если что поправьтеА при том, когда вы отпускаете руль и он немного поворачивается вправо- под машиной у вас никого нет?
