Unreall Опубликовано: 23 января 2010 Жалоба Опубликовано: 23 января 2010 Unreall, я-бы на Вашем месте реле все-же сразу после замка зажигания от 12 в. запитал. Ато его обмотка шунтирует цепь начального возбуждения. И? Чтоможет случиться? Если верить схеме там на землю уходит сопротивление номиналом в 10ом, 50ом рэле особой роли не играет, да и вообще зачем этот резистор нужен? Эксперемент показал, что если рэле сгорит/отвалится контакт, напряжение скорее превысит норму, чем перейдёт на питание от АКБ. И потом, Сергей сказал что начальное возбуждение идёт с ключа, но почему же генератор включился даже тогда, когда провод идущий с замка я отключил от генератора. Т.Е. возбудиться он мог только от доп диодов... Короче полная непонятка как этот генератор работает и что с ним случилось тогда когда машина вдруг начала питаться от АКБ.
Serg_x Опубликовано: 23 января 2010 Жалоба Опубликовано: 23 января 2010 Т.Е. возбудиться он мог только от доп диодов... Короче полная непонятка как этот генератор работает и что с ним случилось тогда когда машина вдруг начала питаться от АКБ.Самовоздуждение это называется. Когда гена не работает померий сколько будет на проводе. Наверняка 0.
Unreall Опубликовано: 23 января 2010 Жалоба Опубликовано: 23 января 2010 Когда гена не работает померий сколько будет на проводе. Наверняка 0. Такое было всего раз, да и то, когда толкнули всё само заработало, даж ничего не трогал. А насчёт "0" не факт, второй вывод катушки возбуждения уходит в регулятор, если ему моча в голову стукнет может получиться что между выводами катушки возбуждения будет разность потенциалов "0".
Serg_x Опубликовано: 25 января 2010 Жалоба Опубликовано: 25 января 2010 может получиться что между выводами катушки возбуждения будет разность потенциалов "0".Не может такого случиться. Напряжение там импульсное. ШИМ-регулировка.
T-Vovik Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Может тут ответите. Значит следующая ситуация. Плотность АКБ 1,19 во всех банках, акб два года, ездил редко и берег акб. На холодную завожу - 14,2-14,3 по компу и на акб, на прогретом ситуация такая же, не зависимо от того, на сколько газую или на хх. Включаю ближний + габариты + дальний свет - 13,7-13,9. С печкой и птф опускается максимум до 13,6. Но акю держит слабо напругу при простое. В чем дело?
AnDmitrAl Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Может тут ответите. Значит следующая ситуация. Плотность АКБ 1,19 во всех банках, акб два года, ездил редко и берег акб. На холодную завожу - 14,2-14,3 по компу и на акб, на прогретом ситуация такая же, не зависимо от того, на сколько газую или на хх. Включаю ближний + габариты + дальний свет - 13,7-13,9. С печкой и птф опускается максимум до 13,6. Но акю держит слабо напругу при простое. В чем дело?видать АКБ не очень....
korefan Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Может тут ответите. Значит следующая ситуация. Плотность АКБ 1,19 во всех банках, акб два года, ездил редко и берег акб. На холодную завожу - 14,2-14,3 по компу и на акб, на прогретом ситуация такая же, не зависимо от того, на сколько газую или на хх. Включаю ближний + габариты + дальний свет - 13,7-13,9. С печкой и птф опускается максимум до 13,6. Но акю держит слабо напругу при простое. В чем дело?1.19 он замёрзнет нафиг.это не плотность.выливай электролит с него и заливай 1.30 и на заряд-разряд-заряд.потом мерь.если низкая плотность будет,то тебе не повезло
T-Vovik Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 видать АКБ не очень....Видать, я и спрашиваю, что сделать можно? 1.19 он замёрзнет нафиг.это не плотность.выливай электролит с него и заливай 1.30 и на заряд-разряд-заряд.потом мерь.если низкая плотность будет,то тебе не повезло-25 видержал, еле завел. А заливать новый электролит - это смерть для акб. Повышение плотности на сколько я знаю можно делать только с помощью заряда.
Алексей В. Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 А заливать новый электролит - это смерть для акб. Повышение плотности на сколько я знаю можно делать только с помощью заряда.Это нормальное явление, вот только старый сливать не надо, все проще, необходимо долить раствор кислоты до необходимой плотности (он продается в любом автомагазине). Если плотность высокая - то дист. вода (тож в любом автомагазе)
AnDmitrAl Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Видать, я и спрашиваю, что сделать можно? -25 видержал, еле завел. А заливать новый электролит - это смерть для акб. Повышение плотности на сколько я знаю можно делать только с помощью заряда.так ему все равно не жить, какая разница от чего он помрет....почитай вот эту тему, а тут про генератор...
Satch Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Может тут ответите. Значит следующая ситуация. Плотность АКБ 1,19 во всех банках, акб два года, ездил редко и берег акб. На холодную завожу - 14,2-14,3 по компу и на акб, на прогретом ситуация такая же, не зависимо от того, на сколько газую или на хх. Включаю ближний + габариты + дальний свет - 13,7-13,9. С печкой и птф опускается максимум до 13,6. Но акю держит слабо напругу при простое. В чем дело?Гена даёт нормальную зарядку, а сам АКБ уже плох
T-Vovik Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 так ему все равно не жить, какая разница от чего он помрет....почитай вот эту тему, а тут про генератор...Разница в огромной цене. За тему спасибо, уже читал)). Уровень в банках везде в норме. Заряжал уже его два раза, доходит, что обильное газовыделение и я снимаю.
korefan Опубликовано: 29 января 2010 Жалоба Опубликовано: 29 января 2010 Если купить новую акб дорого,то суши вёсла.На прикол тачку до лета.
L103 Опубликовано: 7 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2010 Некий шум в облости генератора, подозреваю что пришла хана подшипникам, в книге написано что в передней крышке генератора расположен первый подшипник, и что мол меняется вся крышка, якобы невозможно его выпрессовать, так ли это ?
sergei 70 Опубликовано: 7 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2010 Некий шум в облости генератора, подозреваю что пришла хана подшипникам, в книге написано что в передней крышке генератора расположен первый подшипник, и что мол меняется вся крышка, якобы невозможно его выпрессовать, так ли это ?http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.htmlможно снять
Satch Опубликовано: 7 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2010 http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.htmlможно снятьТам говорится что можно снять только задний и не более:
youngdriver Опубликовано: 10 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2010 Поставил трехуровневый регулятор,на холостых в трех положениях по тестеру на клеммах АКБ 13.0 13.6 14.3.До этого пришлось ехать на одном акуме и он подсел до 11.90В.Показания не совпадают с заявленными из-за севшей батареи?
Serg_x Опубликовано: 10 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2010 Поставил трехуровневый регулятор,на холостых в трех положениях по тестеру на клеммах АКБ 13.0 13.6 14.3.До этого пришлось ехать на одном акуме и он подсел до 11.90В.Показания не совпадают с заявленными из-за севшей батареи?Они могут не совпадать. У многих не совпадают. У меня на максимуме - 15.2.
Satch Опубликовано: 10 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2010 Они могут не совпадать. У многих не совпадают. У меня на максимуме - 15.2.Многовато думаю даже для зимы
Табак Опубликовано: 10 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 10 февраля 2010 Я на счет зарядки аккумулятора на деятых семействах ВАЗа. Объясню как можно проще.Благо по долгу своеей службы встречаюсь с этим каждый день, есле лампочка зарядки аккумулятора всегда горит в пол накала а с прибовлением оборотов чуть чуть ярче, это говорит о том что пробит диодный мост и на заряд идет в большей степени переменный ток, хотя тестер это не показывает, начинает фонить приемник.РЕКОМЕНДАЦИИ: замена диодного моста. :)
Unreall Опубликовано: 14 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2010 Я на счет зарядки аккумулятора на деятых семействах ВАЗа. Объясню как можно проще.Благо по долгу своеей службы встречаюсь с этим каждый день, есле лампочка зарядки аккумулятора всегда горит в пол накала а с прибовлением оборотов чуть чуть ярче, это говорит о том что пробит диодный мост и на заряд идет в большей степени переменный ток, хотя тестер это не показывает, начинает фонить приемник.РЕКОМЕНДАЦИИ: замена диодного моста. у меня не постоянно горит, иногда только как заведёшь, горит в полнакала а потом тухнет, приёмник и др. приборы всегда работают нормально, но когда включаешь свет на ХХ визуально видно мерцание, даёшь газу до 1500об/мин мерцать перестаёт.
Илюха2110 Опубликовано: 14 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2010 Подскажите как отличить выпрямительный блок нового образца от старого на неснятом с автомобиля генераторе?
Unreall Опубликовано: 15 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2010 а что подразумевается под "выпрямительный блок" блоков как таковых там нету, есть реле регулятора и диодный мост, и то и другое меняется не снимая генератор. Для замены/посмотреть надо открутить клемму проводов и снять колпак, он на защёлках.
DENIS! Опубликовано: 15 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2010 Подскажите как отличить выпрямительный блок нового образца от старого на неснятом с автомобиля генераторе? На выпрямительный блоках нового образца нет допдиодов.
Илюха2110 Опубликовано: 15 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2010 а что подразумевается под "выпрямительный блок"см. http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.html почитайте-узнаете что такое выпрямительный блок... насколько я понимаю диодный мост и выпрямительный блок это одно и тоже А ничего не откручивая можно определить какого образца установлен выпрямительный блок? генератор стоит с завода, машина 2005г. или может по каким-нибудь обозначениям на корпусе генератора? неохото лишний раз гайку открутить (совсем обленился)
