Генератор

[seawar]

.. Эта микросхема полный аналог К1216ЕН1, так что в вашем стоковом регуляторе стоит такая же.

У меня сейчас Я212 (последнюю букву не помню). Родной. Авто 2001 г.

[IGAV]

Всем доброго времени суток!

Нужна помощь! С настумлением холодов начала мерцать лампа заряда АКБ, причем не постоянно, а как-то хаотично.То начнет светиться, то погаснет причем на разных реекжимах работы двигателя.

Гену перебрал летом.Зто может быть как-то связано с натяжением ремня генератора? Или опять диодный мост крякнул?

[seawar]

Всем доброго времени суток!

Нужна помощь! С настумлением холодов начала мерцать лампа заряда АКБ, причем не постоянно, а как-то хаотично.То начнет светиться, то погаснет причем на разных реекжимах работы двигателя.

Гену перебрал летом.Зто может быть как-то связано с натяжением ремня генератора? Или опять диодный мост крякнул?

Может. В холода ремни провисают.

[IGAV]

Может. В холода ремни провисают.

Спасибо.Ша поеду проверять и мерять напругу.

[Serg_x]

ну там вроде как написано "не более" т.е. если на диоде написано Uмакс 50В это не значит что в рабочей схеме где он включен 50В. И потом, вы измеряли как я понял в дежурном режиме, когда двигатель не работает.. Эта микросхема полный аналог К1216ЕН1, так что в вашем стоковом регуляторе стоит такая же.

Господа, дело в том что как правило все силовые диоды - низковольтные. Поэтому пробой у них возникает при достаточно низких напряжения. А теперь задумайтесь: а может оно и к лучшему? Ведь генератор - большая индуктивность, и отклик на короткие импульсы тока может превышать тысячи вольт :)

 

Кстати, вот какое дело. Пока я был 3 недели на курсах в Ек-бурге, пришла бандероль с 3-х уровневиком. И уж теперь я не знаю: то ли такой достался, то ли доча поигралась, но одна щетка на ЩУ в обломе. Завтра поищу в магазе, а если не будет, то придется покупать стоковый регулятор и кромсать его (говорят, конструкция неразборная. Так ли это?). ЩУ 3-х уровневика разобрал быстро, а вот при сборке пригодится клепальный аппарат.

1. Можно не курочить родной, щетки раньше к ним продавались (к родным) отдельно.

2. Можно не курочить родной, а просто подпаять к нему провода :)

 

З.Ы. Наша почта - слоны! Посылки ногами грузит! :)

[DENIS!]

http://www.12v.ru/site.xp/050050057124.html

 

А скока заказ ждать!(примерно ? В Ивановскую.)

[Unreall]

Короче снял я регулятор, у меня К1216ен1 стоит, сейчас подцепил к комповому БПшнику - ток 200ма и греется, за 10 мин стал горячим. Вот незнаю что делать, толи ехать пробывать новый брать, толи этот оставлять, ч/з рэле от замка включать. Если запитать ч/з рэле, откуда можно запитать само рэле под капотом, чтобы не тянуть с салона, например есть отключаемое 12В на ДМРВ, но брать оттуда не хочется, боюсь просадка будет, проводочки там хлюпкие, вдруг на работе самого ДМРВ отразится.

[rzdpasha]

А скока заказ ждать!(примерно ? В Ивановскую.)

Не знаю, насколько эта информация полезна, но я ждал около 2-х недель с копейками.

[Unreall]

В общем запитал я регулятор от борт сети, а чтобы электричество не кушал включил его ч/з рэле, которое запитал от доп. диодов, сейчас какую бы нагрузку не давал - стабильно 13,8В. Завтра прокачусь попробую.

[Serg_x]

В общем запитал я регулятор от борт сети, а чтобы электричество не кушал включил его ч/з рэле, которое запитал от доп. диодов, сейчас какую бы нагрузку не давал - стабильно 13,8В. Завтра прокачусь попробую.

Самое правильное решение! Только я бы вместо реле полевой ключик использовал - надежнее и менее габаритно.

[seawar]

Самое правильное решение! Только я бы вместо реле полевой ключик использовал - надежнее и менее габаритно.

Serg_x, я пробовал лепить через полупроводниковый ключ - сильно возрастают пульсации напряжения. Т.к. обратных (сбросных) диода получается уже два - один встроенный в регулятор и один надо вешать на ключ.

[Serg_x]

Serg_x, я пробовал лепить через полупроводниковый ключ - сильно возрастают пульсации напряжения. Т.к. обратных (сбросных) диода получается уже два - один встроенный в регулятор и один надо вешать на ключ.

Ты не так лепил. Есть аналоговые ключи которым пофигу на направление тока, работают чисто как выключатель: вкл-выкл

[seawar]

Ты не так лепил. Есть аналоговые ключи которым пофигу на направление тока, работают чисто как выключатель: вкл-выкл

И на пять ампер есть?

[Unreall]

да, рэле ненадёжно, сам это знаю, зато просто и дёшево - цена вопроса 50р! Надежность можно повысить запаралелив 2 рэле.

Кста, не в курсе, что будет если рэле вырубится? Получится неуправляемый регулятор, как он себя в этом случае поведёт? Когда снял не подумал, а сейчас снимать специально... Боюсь кабы напруга не скакнула до опастно высоких напряжений. если же просто генератор вырубится, лампа загорится, я сразу пойму в чём дело и заменю рэле.

 

Теперь о результатах. Напряжение стало на холодную как заведёшь 13,88В затем ч/з 20 сек плавно поднимается до 13,92В. С прогревом двигателя снова опускается до 13,88В, это без включения потребителей. Включил ближний, дальний, ПТФ, обогрев заднего стекла (2*55Вт+2*50вт+2*50вт+100вт=400вт), габариты (15вт), на заряд АКБ (пусть 30вт), все рэле и питание контроллера(25вт)... короче нагрузил 480вт гдето, напруга просела до 13,42В, но только на ХХ, когда газу даёшь выпрямляется до 13,75В.

 

Одно не совсем понятно, как завожу, лампа АКБ гаснет не сразу, а тускло-тускло горит, позже ч/з минуту тухнет. Непонятно с чем это связано, толи с переделкой, толи с тем что лазил и гдето контакт плохой..

 

Serg_x, я пробовал лепить через полупроводниковый ключ - сильно возрастают пульсации напряжения. Т.к. обратных (сбросных) диода получается уже два - один встроенный в регулятор и один надо вешать на ключ.

В принципе если в качестве ключа юзать мосфет, то у него сопротивление в открытом состоянии в любом направлении 0,01Ом. Вон с любой дохлой мамы выдрать..

[seawar]

Кста, не в курсе, что будет если рэле вырубится? Получится неуправляемый регулятор, как он себя в этом случае поведёт?..

А никак. Геннадий не возбудится - выходной ключ регулятора полностью заперт. Бортсеть будет питаться от АКБ да и все.

В принципе если в качестве ключа юзать мосфет, то у него сопротивление в открытом состоянии в любом направлении 0,01Ом

Хм... А напряжение ему на затвор в режиме аналогового коммутатора надо на несколько вольт больше, чем на стоке (истоке при обратном ходе). Где взять?

[Serg_x]

И на пять ампер есть?

Точно знаю есть с сопротивлением порядка 0.5 ома. То есть менее ампера - максимум. Но он СВЧ.

Два полевика + 2 биполярника в обратном включении - это и есть такой ключ ;)

 

Хм... А напряжение ему на затвор в режиме аналогового коммутатора надо на несколько вольт больше, чем на стоке (истоке при обратном ходе). Где взять?

С напряжениями у полевиков широкий выбор. У некоторых Uзи вообще отрицательное.

[seawar]

... У некоторых Uзи вообще отрицательное.

В смысле, МОПы со встроенным каналом? Это редкость. Какие-нибудь СВЧ двухзатворные. Экзотика, короче. Силовому для достижения малого сопротивления в открытом виде надо Uзи>Uзиотс на пару вольт как минимум.

[Serg_x]

То есть полевик постоянно разрывает цепь возбуда, отсюда и выбросы, так?

[seawar]

То есть полевик постоянно разрывает цепь возбуда, отсюда и выбросы, так?

Я делал не на полевике, а так:

Полевик предлагает Unreall. А я утверждаю, что на его затворе при этом надо держать по хорошему вольт 17. А где их брать?

[Unreall]

А чем плоха схема?

 

Я вот заметил у себя, когда включаю обогрев заднего стекла + ближний свет + ПТФ, появляются пульсации на ХХ, даёшь газу - всё приходит в норму. Это нормально что при включенных потребителях 300 ватт на ХХ появляются пульсации?

[seawar]

А чем плоха схема?

Дает сильную пульсацию. Причем сравнительно высокочастотную, на глаз ее не видно. У меня, по крайней мере. Похоже, эта пульсация по размаху равна падению на диоде VD1 при обратном ходе. Вернее, приращение пульсации. Она и так есть, только небольшая, а при применении такого коммутатора увеличивается на величину прямого падения на диоде.

Я вот заметил у себя, когда включаю обогрев заднего стекла + ближний свет + ПТФ, появляются пульсации на ХХ, даёшь газу - всё приходит в норму. Это нормально что при включенных потребителях 300 ватт на ХХ появляются пульсации?

Может, хх нестабильный?

[Unreall]

Может, хх нестабильный?

ХХ действительно нестабильный, уже незнаю что и смотреть.. но тут пульсации идут порядка 20Гц. Напруга на ХХ когда нагружаешь проседает до 13,4В (без нагрузки 13,88В) и цифры прыгают, причём если мерить на АКБ разброс от минимального до максимального +/-0,03В, а если скажем измерять на лампе дальнего света уже +/-0,05В, если дать газу то напруга встаёт чётко 13,75В. В принципе я и раньше подобное замечал, думал ремень может, подтянул, толку нуль.. и плюнул на это дело, а сейчас решил спросить.

 

Насчёт вашей схемы - поставьте конденсатор между точкой Д+ и землёй емкостью эдак в 2мкф, точнее уже отслеживать нужно осцилом до полного исчезновения пульсаций на входе.

И вообще вашу схему я бы не назначил более надёжной чем рэле, в сырую погоду может работать нестабильно, слишком слаботочные цепи. Как вариант только залить смолой/парафином или установить в салоне.

[seawar]

И вообще вашу схему я бы не назначил более надёжной чем рэле

Да не спорю. Ессно, железный контакт - почти идеально. Если б не гадский кислород... :)

[Messir]

Доброго времени суток.

Внимание вопрос (с):

Будет ли напряжение между корпусом генератора и его плюсовым контактом при вращении ротора с частотой, с которой он приводится в движение от двигателя.

п.с. генератор полностью отключен от бортовой сети автомобиля.

[seawar]

Доброго времени суток.

Внимание вопрос (с):

Будет ли напряжение между корпусом генератора и его плюсовым контактом при вращении ротора с частотой, с которой он приводится в движение от двигателя.

п.с. генератор полностью отключен от бортовой сети автомобиля.

Не будет. Возбуждение начальное брать неоткуда.