youngdriver

Добрый вечер.Проблема такая - при езде по ровной дороге,когда допустим на скорости заходишь в затяжной поворот (когда появляется боковая нагрузка) ,то начинается удары в руль,по ощущению как будто по рулевому валу бьют.Удары беспорядочны по времени.По ровной дороге биений нет.Шаровые проверены,рулевые "Кедр" пару месяцев как после магазина,стойки сааз недавно перепакованые,рейка пол года как новая,перебранная,обильно смазанная,подтянута.Колеса отбалансированы,сход развал сделан.Кто что может подсказать?

ВИС ВИСу рознь.Неделю назад поменял после крафта,так вполне доволен.Крафтовская пружина на 35 тыках лопнула.За свою 1700 сцепа вполне достойная,если не кривая или левая,отчего и импортное не застраховано.Если брать тот же ЛЮК то получалось 2350+наш выжимной,почти на тысячу дороже комплекта ВИСа.

Не могло ли в месте крепления рулевого вала к рейке по шлицам провернуть?!

Поставил трехуровневый регулятор,на холостых в трех положениях по тестеру на клеммах АКБ 13.0 13.6 14.3.До этого пришлось ехать на одном акуме и он подсел до 11.90В.Показания не совпадают с заявленными из-за севшей батареи?

Может водичка в бензобаке?

-28 машина стояла дня 2-3.Завелась раза с третьего.Акум новый хоть и посаженый чуток.Трансмиссионка Ликви моли 75w-90.Ручка КПП шевелилась, но сопротивление чувствовалось (все таки не май месяц).В моторе Ликви моли 10w-40.Посмотрел в канистре в багажнике пока машина грелась,переливается вполне свободно,до киселя еще далеко.А в общем как у всех,дубовая подвеска первые км 10,легкий руль (Иногда даже страшно), тормоза:пол хода педали очень легкие и торможения при этом не замечено.Потом (если на холодную) вообще как будто вакуумника нет.Ну после нескольких торможений вроде все это дело прогревается.Очень не хватает обогрева зеркал.Все финансы отказывают.

Сегодня утром завелся,но уехал недалеко.В общем в сервисе по контактам пробежались,до насоса все нормально.В общем насос умер,поставили новый,все нормально.

Добрый всем вечер.Сегодня у нас на улице около -25.Машина утром благополучно завелась хоть и стояла до этого долго.Вечером возвращался домой и по каким-то причинам разбортировалось колесо.Пока менял на запаску,прошло минут 10.Сев в машину,завел,но через пару секунд заглохла.При включении зажигания насоса не слышно.С фонариком прошарил предохранители в ногах пассажира(пришлось все,от незнания какой отвечает за насос) оказались целы.Отчаявшись попросил друга взять на буксир.Пока тот ехал еще минут через 15 решил попытать счастья,включил зажигание и оп,насос качает,машина завелась.Доехал до дома,заглушил,попробовал снова завести и та же история.Машина была полностью прогрета.На что все таки можно грешить?Все таки могла ли релюшка заглючить или что-то другое...Помогите пожалуйста!

Стояли бескаркаски,фирму не помню,рублей за 500 пара.Чистили хорошо....первый месяц,потом скрипеть начали,чистить плохо.Поменял на каркасные ЧЕМПИОН за 300р. и не нарадуюсь.Тихо и очень качественно чистят.А на счет того,что зимой проблемы так поднять их,когда машина долгое время на морозе остается и проблем особо быть не должно.ИМХО если бескаркасные,то должного качества.

Лучше всего посетить нормальную диагностику.Там не просто тебе скажут,что мол все у тебя нормально,но и расскажут о состоянии датчиков,топливной системы и не сдерут кучу денег просто так.Мне например месяц назад все это в 300 р. обошлось,это проще заплатить чем методом тыка искать причину самому.А прошивку и правда лучше сменить,удивишься изменениям))Мне там как раз и компрессию померяли,правда за отдельные 150 р. но информация была очень своевременной.

Понимаю что хруст словами не опишешь но похоже на шаровую.Недавно пришлось менять по той же причине.Сначала на ямках при переваливании чуть слышен был,но за неделю-две разошелся.

Он посылает в мозг информацию по расходу воздуха который в свою очередь корректирует состав смеси.На динамику при неправильной работе может влиять очень значительно.Извините модераторы,как то не в тему все :) Поюзай поиск,тут много про это написано.И скорее всего при таком пробеге и нормальном масле компрессия не при чем.Если конечно бензин не совсем Г....

Если масло на воздухане то возможно умер ДМРВ,так как для него оно губительно.Нужно сначала устранить причину появления там масла а потом попробовать другой датчик,выдающий правильные показания.У меня такое было,датчик поменял и машина стала свободно дышать и ехать повеселее.Может это и не твой случай,но все ж вариант.

Вообщем дошли руки!Перед заменой масла на ночь залил ЛАВРа по инструкции,оставил на ночь.Утром поменял масло и поехал пробовать.Компрессию пока не могу проверить,но по динамике разница большая стала.Тяга на низах появилась и на газ отзывается повеселее))Вообщем пока доволен.

Спасибо за информацию,мне как раз ЛАВР рекомендовали.Перед сменой масла попробую))

А ты пробовал сам?Или кто может пробовал?Интересно узнать поможет ли?Так то ликви моли хвалят и в качестве очистителей инжекторов часто только эту фирму советуют!

Сейчас появятся свободные деньги и сделаю раскоксовку.О результате отпишусь

Меня больше интересует про кольца,остальное как бы предисловие,написал попутно.Какова вероятность что они просто залегли и раскоксовка поможет???Машину люблю почти как жену,ремонтом болею,но на снятие головы еще не готов...

А раскоксовывал по какой причине?Или для профилактики?

ДД это датчик детонации.НА счет заправок...у нас в регионе славнефть,так считаются хорошими.Всегда только на них заправляюсь...А про компрессию вообще непонятно.Ну раскоксовку залью сейчас как раз перед заменой масла,там посмотрю.В конце концов не могли же так по разному пойти на износ кольца

Добрый вечер!Не стал создавать тему и решил спросить в этой...машинка ваз 21103 16кл...недавно был на диагностике,по причине горящего Check Engine как оказалось из-за скончавшегося ДК.Также были замечания по поводу разгонной динамики,не устраивала тяга...Да и по ощущениям педаль газа вяловата была.Вообщем залили прошивку подинамичней с отключенным ДК...После машинка начала радовать,и на педальку резво отзывалась и на низах лучше стала тянуть,но Check снова загорелся...Поехал обратно на диагностику дня через 4.В результате заменили ДД,старый периодически сильно врал.Заодно попросил проверить компрессию.Итог 11.5-12-6-8.(Забыл сказать,пробег у машинки 180 т.км)в последние 2 цилиндра брызгали масло,компрессия поднималась до 11-12.Мастер сказал что вероятно всего залегли кольца.На холостом работает ровно,стрелка тахометра не шевелится.Мотор работает тихо,не троит.После последнего визита,когда менялся ДД почему то все как будто вернулось обратно,машинка тянет как раньше,газ вялый.(Еще забыл,7 тысяч пробежала после последней смены масла,уровень такой же как при заливке был.)Хочется узнать ваши мнения,прав ли диагност или еще что посоветуете.Извините уж что все так в кучу...

Была проблема в том , что стрелка была на нуле,когда залито меньше половины бака.Так как много не заливаю обычно то со временем из-за этого износилась контактная группа на датчике.Заменил этот датчик и все стало как должно быть.Но после пары тысяч км стрелка стала вообще редко подниматься выше нуля.Проверил все контакты,все в порядке.Оказалось что на поплавке датчика откуда то трещина взялась и в нем был бензин(старый датчик был с монолитным поплавком а этот оказался с полым).Вообщем слил бензин с поплавка,запаял трещину и сейчас снова все ОК!Редкая причина врущей стрелки,но все же такое бывает.

Простые белые диоды...вот что получилось.Хотелось бы конечно побольше их, но впаивать отдельно неохота.После старой подсветки как то симпатичнее)))

Попробуй посмотреть провода и клемы на стартер.У меня зимой было пару раз такое,тоже не с первого раза крутить начинал.А неделю назад когда ГРМ менял да клапанную крышку снимал и ДМРВ менял(кстати,до этого на машине после загиба клапанов все делалось в сервисе и метки на распредвалах оказалось на 2 зуба расходятся,ну это так к слову про сервисы...)так вот,после всего ремонта поворачиваю ключ и тишина.Прямо и не знаю что делать.Пошевелил провода на стартер и без проблем...

А что влечет за собой отключение ДК?