Zlodey666 Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Доброго времени суток! У меня вот какая проблема: На холодную не заводится вообще,(инжектор ВАЗ 2109, 2004 г.в.) если немного дать газу заводится и пока не прогреешь до 60 градусов холостых нет вообще если отпустить газ сразу глохнет, так и прогреваю подгазовывая. После прогрева холостой ход появляется, но то плавает 600-1000 об.в мин. то просто держится на 1000!!! :) Поехал менять датчик ХХ, завтра отпишусь о результате! :)
Сергей Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Поехал менять датчик ХХ, завтра отпишусь о результате! :) :)
baner Опубликовано: 11 января 2009 Жалоба Опубликовано: 11 января 2009 Качество галимое, вот и летят. Тут ниче не скажешь, пока опять ошибку не узнаем. А вообще купи БК и не трать деньги на диагностику.Поменял я ДМРВ, и ДПДЗ Check гореть перестал, а динамики всё равно нет, что делать??? Может форсунки надо почистить???
Сергей Опубликовано: 12 января 2009 Жалоба Опубликовано: 12 января 2009 Поменял я ДМРВ, и ДПДЗ Check гореть перестал, а динамики всё равно нет, что делать??? Может форсунки надо почистить???Зачем все то менял то ? :) Дорого же :) Возможно ДМРВ и живой был или ДПДЗ. Теперь просто отрегулируй клапана и все. Будет гонять. Тока хорошо что бы отрегулировали. Буш в Москве, заежай, тема прикреплена вверху раздела. Никаких фарсунок чистить не надо.
baner Опубликовано: 12 января 2009 Жалоба Опубликовано: 12 января 2009 Перекинуть временно с заведомо исправной тачки, поможет-менять. Найти знакомого с такой же тачкой просто. ДМРВ 2 типов: 37-й элемент и 116-й. Смотреть по последним цифрам в маркировке-ставить такой же, какой был.Поменял ДМРВ всё равно не едит))))
vadella Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 ездил к инжекторщику нормальный малый шарит, все проверил и сказал все путем кроме форсунок и дросельной заслонки. форсунки почистил пшикнул какуюто херь в дросель сбросил эбу все!!! все кайфово оброты теперь не плавают. сказал ездий на 92 не мешай у нас горит опыт приезжал чувак ездил на 95 форсунки п.......а все сделали пока все нормально
google Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 У меня тоже обороты стали плавать, спросил у знакомого сервисмена - сказал не париться, такая проблема говорит практически у всех и ничего с ней не сделаешь, только деньги на ветер выкинешь. Вот теперь не знаю что и делать, оставить все как есть, или попробовать заменить какие-нибудь датчики.Почитав форум понял, что замена датчиков помогает примерно в 5% от всех случаев, а денег они стоят не так уж и мало. Так что пока оставлю все как есть :))
Paradoks666 Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 Доброго времени суток! У меня вот какая проблема: На холодную не заводится вообще,(инжектор ВАЗ 2109, 2004 г.в.) если немного дать газу заводится и пока не прогреешь до 60 градусов холостых нет вообще если отпустить газ сразу глохнет, так и прогреваю подгазовывая. После прогрева холостой ход появляется, но то плавает 600-1000 об.в мин. то просто держится на 1000!!! :) Поехал менять датчик ХХ, завтра отпишусь о результате! :)Та же беда, тока 1 раз из 10 не заводится. Ну и просто холостые скачут. Ну че там у тя? Решилось? В сервисе полную диагностику делал. Компрессию, клапана отрегулировал, мнжектор настроил. Никаких датчиков не менял. И как я понял менять их не стоит :) Я так понял что замена датчиков никому и не помогла. Вердикт сервиса. или форсунки промывать -1200 рублев. или сетку бензы менять -600 рублей. p/s/ в 2006-2007 заправлял 95 бензином. После этого всё началось.
alex24.73 Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 Вердикт сервиса. или форсунки промывать -1200 рублев. или сетку бензы менять -600 рублей. p/s/ в 2006-2007 заправлял 95 бензином. После этого всё началось.Бред полный. Сетка на ХХ вообще не может влиять.Форсунки могут на ХХ трусить движок.На ХХ это все не критично. Таким мастерам бить морду. :)
DVN Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 Из личного опыта. Авто ВАЗ 2109, 2003 гв, инжектор соответственно. Проблема: неустойчивый ХХ + при наборе скорости больше 50 км/ч глохнет. В результате: все известные датчики в норме :) , очищен фильтр в бензобаке, катализатор в помойку, подпаян некий контакт в сигналке.
Ramon Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 Из личного опыта. Авто ВАЗ 2109, 2003 гв, инжектор соответственно. Проблема: неустойчивый ХХ + при наборе скорости больше 50 км/ч глохнет. В результате: все известные датчики в норме :) , очищен фильтр в бензобаке, катализатор в помойку, подпаян некий контакт в сигналке. И что сейчас? Непонятно.
F@nt@st Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 Ребята!!! У меня ВАЗ 21093 (16000 наехал) из этих 16-ти 8 - она дёргается на холостых и обороты прыгают - я уже и бензо-фильтр менял и с датчиками ковырялся и свечи менял - нихера не помогает и бортовой у меня в машине стоит.
alex24.73 Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 F@nt@st, ты фантаст, а мы экстрасенсы, и можем угадавать какой двигун у тебя стоит.
Сергей Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 F@nt@st, ты фантаст, а мы экстрасенсы, и можем угадавать какой двигун у тебя стоит.В Самарах (8, 9, 99-я) и Самарах 2 (13,14,15-я), везде или 1,3 (тут тока карбюратор), 1,5 (и карбюратор и инжектор), 1,6 (тока инжектор)У него 1,5
alex24.73 Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Сергей, Я понимаю что у него 1.5, мне интересно 8 или 16 клапанка.F@nt@st, ДПДЗ менял?
Сергей Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Сергей, Я понимаю что у него 1.5, мне интересно 8 или 16 клапанка.Не, на самарах и самарах 2, тока V8. И еще, а обьясни мне, че такое двухрежимные прошивки и как они работают :) . Типа таких
F@nt@st Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 F@nt@st, ты фантаст, а мы экстрасенсы, и можем угадавать какой двигун у тебя стоит.1,6 инжектор 8 - ми клапанновая 2008 года (в 8-м году 1,5 девяток не выпускали уже), и вообще тут мотор не при чём, я неплохую информацию надыбал: если при диагностике покажет, что у вас пропуски в третем цылиндре (у меня бортовой такое вымочил), ну... я сначала свечи поменял (не помогло), так если пропуски в третем цылиндре, нужно посмотреть шланг соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушить его и пустить двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD 40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на один короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг: возможно в нем есть разрыв. Попробуйте (может кому поможет). Я посмотел у меня на соединениях неплотно приставал шланг и пускал воздух.
alex24.73 Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Сергей, ты прав, примерно такие двушки. А поповоду авто как видиш не 1.5 а 1.6, это большая разница, тем более с 2008года сплошные косяка. Вот что значит информация по авто. :) А хохлячие варианты есть и 16 клапанки. F@nt@st,В твоём случае необходима прошивка ЭБУ и регулировка дроссельной заслонки. Е-3 все страдают плаваньем ХХ, заводской косяк. :)
F@nt@st Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Сергей, ты прав, примерно такие двушки. А поповоду авто как видиш не 1.5 а 1.6, это большая разница, тем более с 2008года сплошные косяка. Вот что значит информация по авто. :) А хохлячие варианты есть и 16 клапанки. F@nt@st,В твоём случае необходима прошивка ЭБУ и регулировка дроссельной заслонки. Е-3 все страдают плаваньем ХХ, заводской косяк. :)Чувак, так ты не понял... мне этот вариант помог (который я описал), так что пусть пробуют такой вариант, все у кого такая проблема может поможет :)
alex24.73 Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Ладно, не будуду спорить. Раз помогло, значит хотоно.
DVN Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 И что сейчас? Непонятно.Все в порядке, обороты не скачут. Глохла из-за сигналки, а фильтр и катализатор давали дерготню и скачки ХХ
Сергей Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 Сергей, ты прав, примерно такие двушки. А поповоду авто как видиш не 1.5 а 1.6, это большая разница, тем более с 2008года сплошные косяка. Вот что значит информация по авто. :) А хохлячие варианты есть и 16 клапанки.Ну Хохлы - сила :) Ну а че с двух режимными прошивками, обьясни че и как ?! :)
alex24.73 Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 Вот немнога по двухрежимкам, а так всё зависит от конкретного авто, дрыгатели и поставленных целей.http://chiptuner.ru/content/tundubl/http://chiptuner.ru/content/twins/ ЗЫ. Я не утверждаю что везду дужна прошивка, а тем более двухружимная. :)
olega Опубликовано: 5 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2009 Прочитал все от корки до корки. Расскажу про свою ситуацию и задам вопросики. ВАЗ 21099i 2000г. Евро-2. Максимальная скорость 120 км. На ХХ обороты 500. При разгоне обороты до 2000, а потом жуткие провалы. Летом после завода требует однократной работы педали газа иначе глохнет. Съездил на диагностику. Сказали заменить ДМРВ(При чем оределили даже не заводя машину и бесплатно). 1600руб. - заменил, куда деваться. Стала летать. Все О.К. Дальше такая ситуация. На прогретом двигателе плавают обороты 700-800, вонь из выхлопной трубы, но не дымит, расход бензина.Съездил опять на диагностику(150 руб. уже). Показания лямбды плавают от 0,8 до 1,2 при норме 1. Спросили также не надоело ли мне заливать топливо, видимо там пепец. Езжу мало поэтому как - то не очень замечаю. Check горит. Лямбда с подогревом поэтому загорается через минуту после запуска. НО ЗИМОЙ не горит лампа Check вообще.Почему?Только в теплое время. Посоветовали также форсунки промыть. Перепрошивать не хочется. БК у меня нет, но нашел такую возможность.При повороте ключа если держать на приборах пипку сброса суточного километража на дисплее отображается код ошибки. Так вот.У меня код 14 или 8. Может кто знает что за ошибки? Так вот в какой последовательности устранять неисправность: ФОРСУНКИ-Лямбда или наоборот.Цена вопроса не существена и то и другое 800 руб.?
alex24.73 Опубликовано: 5 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2009 Сказали заменить ДМРВ(При чем оределили даже не заводя машину и бесплатно). Это нормально.Показания лямбды плавают от 0,8 до 1,2 при норме 1 Чем смотрели, газоанализатор или сканером?При повороте ключа если держать на приборах пипку сброса суточного километража на дисплее отображается код ошибки. Так вот.У меня код 14 или 8. Может кто знает что за ошибки? Так вот в какой последовательности устранять неисправностьЭти коды к моторке ни какого отношения не имеют.
