olega

Подключали ноутбук с прогой какой-то. Вот на нем и смотрели показания.

Прочитал все от корки до корки. Расскажу про свою ситуацию и задам вопросики. ВАЗ 21099i 2000г. Евро-2. Максимальная скорость 120 км. На ХХ обороты 500. При разгоне обороты до 2000, а потом жуткие провалы. Летом после завода требует однократной работы педали газа иначе глохнет. Съездил на диагностику. Сказали заменить ДМРВ(При чем оределили даже не заводя машину и бесплатно). 1600руб. - заменил, куда деваться. Стала летать. Все О.К. Дальше такая ситуация. На прогретом двигателе плавают обороты 700-800, вонь из выхлопной трубы, но не дымит, расход бензина. Съездил опять на диагностику(150 руб. уже). Показания лямбды плавают от 0,8 до 1,2 при норме 1. Спросили также не надоело ли мне заливать топливо, видимо там пепец. Езжу мало поэтому как - то не очень замечаю. Check горит. Лямбда с подогревом поэтому загорается через минуту после запуска. НО ЗИМОЙ не горит лампа Check вообще.Почему? Только в теплое время. Посоветовали также форсунки промыть. Перепрошивать не хочется. БК у меня нет, но нашел такую возможность. При повороте ключа если держать на приборах пипку сброса суточного километража на дисплее отображается код ошибки. Так вот. У меня код 14 или 8. Может кто знает что за ошибки? Так вот в какой последовательности устранять неисправность: ФОРСУНКИ-Лямбда или наоборот. Цена вопроса не существена и то и другое 800 руб.?