Карбюратор

[n1ger]

Бенз она теперь будет кушать как свин помои.

ну... че уж так то =) увеличение на 0.08 мм думаю не так катострофично.

Тем более что на некоторых озонах жиклер 120 применялся =)

увеличиться то увеличится... но 0.5-1 литр в городе я думаю не страшно...

 

посмотрим :)

 

 

 

если кто не обращал внимание у всех моделей жужу к карбюратору подведена трубка с тосолом или просто мимо проходит как на солексах. так вот это своеобразная теплоотводящая схема. у тех где она либо оторвана или закаката когда крышку карбона снимаеш сразу после работы двигателья бензин в поплавковой камере прям кипит, что в свою очередь создает паравые пробки в каналах карба. А иногда из-за этого создается давление,если карб совсем плох и не обслуживался.

озон нифига никак не охлаждается. ТАм трубки идут на коллектор сразу. И помоему это даже подогревом зовется.

По крайней мере ранее на веберах был подгорев дроссельных заслонок и на солексах тоже есть такой подогрев. ТОка вебер став озоном избавился от этого и получил подогрваемый впускной коллектор, а солекс так и остался =)

:) так что.... заблуждаетесь =)

[elektrik1162]

А на кой подогревать карбон который и так прогревается за счет темпра коллекторов, если кто не заметил на все жу жу они вместе стоят (впуск выпуск) перемудрили умные головы с ентой фигней и чтобы не менять принципиально всю голову изобрели теплоотвод. и пожалуйста четайте правилно. написано НЕ В КАРБЮРАТОР А К КАРБЮРАТОРУ(либо по коллектору(ОЗОН,ВЕБЕР,ДААЗ) либо непосредственно к карбюратору( солекс)) Профи знать енто должон.

[n1ger]

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры

это про солекс

 

на классике всётаки подогревом называется..

 

 

а именно подогрев для того чтоб смесе образование шло хорошо... чтоб конденсатом топливо не выпадало на стенках, чтоб в холодную погоду лучше работала. Чтоб заслонки инеем не покрылись =)))

 

так что..... )))) учим букварь ;)

[elektrik1162]

это про солекс

 

на классике всётаки подогревом называется..

а именно подогрев для того чтоб смесе образование шло хорошо... чтоб конденсатом топливо не выпадало на стенках, чтоб в холодную погоду лучше работала. Чтоб заслонки инеем не покрылись =)))

 

так что..... )))) учим букварь ;)

Вобщем неважно как называется, но иза этих подводов реально кепение происходит жуткое. очень часто с этим встречаюсь.

[borodda]

ну... че уж так то =) увеличение на 0.08 мм думаю не так катострофично.

Тем более что на некоторых озонах жиклер 120 применялся =)

увеличиться то увеличится... но 0.5-1 литр в городе я думаю не страшно...

 

посмотрим :)

озон нифига никак не охлаждается. ТАм трубки идут на коллектор сразу. И помоему это даже подогревом зовется.

По крайней мере ранее на веберах был подгорев дроссельных заслонок и на солексах тоже есть такой подогрев. ТОка вебер став озоном избавился от этого и получил подогрваемый впускной коллектор, а солекс так и остался =)

:) так что.... заблуждаетесь =)

Не литр,а два-три и это уже цифра.

[n1ger]

проверю - узнаю =) сильно есть пока не просит...

[BertAll]

у меня проблема: расход по трассе 10л. в городе и того больше... уровень в поплавковой нормальный.прокладки в карбе все поменял.мембрана безонасоса целая.

заметил что на впускном коллекторе под осью (на рисунке стрелкой) заслонки первой камеры видны подгоревшие подтеки бензина. кто нибудь сталкивался? как это можно вылечить? прокладок там нет...

Думал может корпус дроссельных заслонок поменять, но в продаже отдельно не видел, только карб целиком...

[n1ger]

дроссельные заслонки по идее можно найти =)

я покупал =)

[borodda]

Но это по любому на расход не влияет.

[n1ger]

Но это по любому на расход не влияет.

если заслонки убитые, их подклинивает и т.д. =) через них тянуть лишнее будет.

чуть-чуть

[Сухой]

Сухой,да ты чисто сказочник,про солексы рассказывать,ну допускаю 1,6,но 1,3!.....

 

http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=404787

 

Полагаю, это может быть моим ответом. К тому же, сегодня вернулся в город, как и планировал, залепил все швы (между капотом и крыльями, задними дверками, фарами и т.д.) - максимум что я ее разогнал со спуска - 140. Все-таки кирпичная аэродинамика, точнее ее отсутствие, влияет..

 

Что еще хочется сказать, к нам в гараж подъезжал парень (ко мне и другу, который мне блок точил) на еще итальянской копейке, базовой, четырехступке, 1.2, стандартный набор, единственная модернизация - БСЗ и провода. Когда он нас прокатил, и на спидометре было 160 км/ч, мы сидели с глазами, как у ... собачки. После этого пришло понимание, что карбюраторы, провода и прочее, это так, главное - центрованый коленвал, облегченные детали и идеальная сборка. Его движок крутил до 8000 оборотов, потом стрелка утыкалась в ограничитель.. Вот такой "наш" автопром..

[n1ger]

http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=404787

 

Полагаю, это может быть моим ответом. К тому же, сегодня вернулся в город, как и планировал, залепил все швы (между капотом и крыльями, задними дверками, фарами и т.д.) - максимум что я ее разогнал со спуска - 140. Все-таки кирпичная аэродинамика, точнее ее отсутствие, влияет..

 

Что еще хочется сказать, к нам в гараж подъезжал парень (ко мне и другу, который мне блок точил) на еще итальянской копейке, базовой, четырехступке, 1.2, стандартный набор, единственная модернизация - БСЗ и провода. Когда он нас прокатил, и на спидометре было 160 км/ч, мы сидели с глазами, как у ... собачки. После этого пришло понимание, что карбюраторы, провода и прочее, это так, главное - центрованый коленвал, облегченные детали и идеальная сборка. Его движок крутил до 8000 оборотов, потом стрелка утыкалась в ограничитель.. Вот такой "наш" автопром..

что-то где-то приувеличено как мне кажется :)

[BertAll]

Но это по любому на расход не влияет.

 

Почему не влияет? я открываю капот порой и пахнет бензином. все шланги и их соединения герметичны. а с оси заслонки явно прямо таки капает на горячий коллектор, и ясно дело подгорает. эти подтеки я протирал, они снова появляются.

 

если заслонки убитые, их подклинивает и т.д. =) через них тянуть лишнее будет.

чуть-чуть

 

заслонки в отличном состоянии - на просвет щель еле видна в закрытом состоянии. и заеданий нет при повороте заслонки. по каким то причинам подтекает именно через седло оси. слышал мнение что там разряжение и никак такого быть не может. но откуда тогда эти подтеки?

[Сухой]

что-то где-то приувеличено как мне кажется :)

Я тебя переубеждать не стану, все равно бесполезно. Но ты хоть слышал, как вазовские движки взрывались, и при каких оборотах было дело? Да, возможно я не уточнил, что движка той копейки крутила до 8000 вхолостую, не на ходу. Вот что ей надо? Почему она такое вытворяет? Почему не каждый движок способен развить обороты хотя бы до отсечки?

 

Мой дед в свою шестерку льет камазовское масло, для их поколения это нормально. Потом они заливают в масло присадку для очистки нагара, и в итоге все отверстия в распредвале забиваются, а давление масла пропадает вобще. Вскрывают крышку, а там как в топке, все черное. И причем им бесполезно доказывать, что синтетика мало того, что не создает нагара и облегчает работу движку, так еще и сама его изнутри полирует и очищает. Даже мой чистый блестящий распредвал не убедил их. У них одна ключевая фраза "работает, значит пойдет". А потом стираются поросята, ломаются привода масляных насосов, изнашиваются рокера и на клапанах образуется нагар, не позволяющий ему полностью закрываться. Это же нормально, русская машина.. Так вы поменяйте свои деревянные прокладки и залейте хорошей синтетики, банально детали станут меньше изнашиваться, а значит, и больший срок эксплуатации. Да и фильтр воздушный почаще меняйте, а не через 20000 км, как на нем написано! Вот так по маленьку и придет понимание, что можно подделать в машине (во всей, включая электрику, салон и т.д.), сошедшей с конвеера и ориентированной на бюджетного покупателя.

[n1ger]

я так то тоже не из лесу вышел.

ты хоть знаешь как двигатель устроен? элементарную механику учил?

 

у тебя отсечка по идее на 6500 оборотов должна быть. Свыше этих оборотов начинается уже такая фишка проходить: пружин клапана обладает инертностью и не сразу начинает закрывать клапан, а тут уже и поршень приближается для того чтоб помочь пружине начать закрывать клапан быстрее. И этот грохот клапанов слышно. На автодуэли я через рев своего мотора слышал как у паренька обгоняющего меня на 1-ой передаче стоит грохот из-под капота, а я крутил тогда движок до 5500 оборотов. Крути свой двиг хоть до 10000, никто те не запрещает. Но до стольки как мне известно, даже движки от ино не крутятся. Потому что у рядного двигателя довольно приличные маховые массы.

 

я свой двигатель не надсажаю. 5500 даю ему раскрутиться. Выше не мотаю - так как идет повышенный механический износ.

 

А по копеечке вашей:

1) на копейке нет тахометра вроде, откуда ты узнал обороты?

2) если 8000 - на холостых, как вы смогли на 4 передаче дать 140, при этом не раскручивая сильно двигатель?

3) может не такая она и стоковая?

[Сухой]

У БСЗ отсечка на 7000 минимум. К тому же мы не ждали, пока поршня клапана загнут. Разумеется, крутанули, подержали и отпустили. Могу только предположить, что пружины помощнее нынешних..

 

1) Стояла шестерочная панель, не упомянул, не имело отношения к делу.

2) То ли я тебя не понял, то ли ты перепутал. На 4-ой 140 я с горы катился на своей шестерке 1.3, на копейке 1.2 ехали 160.

3) Кроме БСЗ, проводов, салона, масла, антифриза. Все остальное - сток, даже не точеная, блоки тогда каленые делали, как у двенашек 16-ти клапанных. И мы так и не поняли, что означает таблица на пластинке, заклепаная около пластинки с номером кузова.

[n1ger]

дак на копейках 4-х ступка стояла... как бы вот...

а на карб машинах нет отсечки... тока разум =D

[Сухой]

Ты утверждаешь, что на на 4-х ступке невозможно ехать 160? А отсечка не у карбюратора, а в самой БСЗ, завод гарантирует стабильное искрообразование только до 3500 оборотов распредвала, после возможны перебои.

[n1ger]

можно ехать, но оборотов будет очень много

поправочка наверно коленвала, а не распредвала =)

[Сухой]

В том-то и дело, что в инструкции говориться о распредвале. 3500 для него - это 7000 для коленвала. Ты солекс когда возьмешь?

[n1ger]

как-то глупо немного укзывать обороты распреда... о_О =)))

 

сегодня буду брать солекс!!! =) правда Б\У

 

если че какие болячки сразу разглядывать пытаться?

[Сухой]

Вот и я сначала неправильно прочитал и обалдел, что это за система до 3500 оборотов..

 

То, что карб б/у, ничего страшного. Главное его бы сначала располовинить да дунуть. А вобще так же, как и у озона - подвижность механизмов. Возможно, будет неотрегулирован подсос, т.е. заведешься, подсос на полную, а двигатель будет крутить только до 2000. Еще усики (не знаю, как называются), через которые бензин льется в коллектор подогни ближе к центру, т.е. что бы небыли направлены в сторону 1 и 4 цилиндров, иначе свечи зальет. Вроде все, что я делал.

 

И не забудь взять комплект тяг для Нивы, если не в курсе. У Солекса газулька с другой стороны, озоновские тяги не достанут. И еще полезно будет взять проставку между коллектором и карбом. Текстолитовая, вроде, но толстая, сантиметра 2.

[n1ger]

помимо карба и тяги че еще желательно?

буду карб искать 21073 или 53 (солекс для классики), 21083 не хочу. ВРоде с ним гемор есть.

[borodda]

помимо карба и тяги че еще желательно?

буду карб искать 21073 или 53 (солекс для классики), 21083 не хочу. ВРоде с ним гемор есть.

На Солексе смотри нижний фланец,если б/у,то точно поведёный,а лучше бери 073ий,проблем меньше.

[n1ger]

вот я смотрю статью одну, в ней рекомендуется взять трос подсоса от 2108. И что-то сказано про обратку на солексах для переднего привода и то что её якобы нет на солексе 21073