Карбюратор

[Сусанин33]

2 Пятерочка. Попробуй лучше найти пластмассовую пробочку которую на заводе ставят. Сварку потом отковырять надо будет суметь, а такой случай не заставит себя ждать - закон подлости называется. Если уж совсем не вмоготу отрегулируй и залей герметиком.

 

БОЛЬШОЕ! со втулкой надо пробовать

[VADER]

Была проблема - При движении накатом в районе 2-2,5 тысяч оборотов выжимаю сцепление - машина глохнет. какие только манипуляции не произвел - ни фига не помогает. В результате взял шланг, который идет на клапан винта количества смеси и на "бочонок", и конец, идущий на бочонок, соединил с тройником. Типа выкинул бочонок вообще :) На что может отразиться данная манипуляция? Пробег после нее около 500 км и пока ничего необычного не замечено.

[Protva]

Только на ухудшение торможения двигателем.

[Мike]

Привет сем!

Поменял карб на новый, ...робит ровненько!!! ХХ просто идеал!!!

 

есть три вопроса:

- какие минусы есть при том что жиклеры стоят на 1.3, а у меня движок 1.5 (плюсы, я так понял - экономия). Стоит менять или так пока можно оставить?

- Иногда, если плавно нажимать педаль газа - как будто что то в начале держит, а потом резко отпускает(получается маленький рывок с педалью), причина механическая. Где то в карбе цепляется что то... Разработается или что то придется там стачивать?

- на старом карбе стоял экономайзер с выходом на пневмоклапан, на новом стоит обычный, простой без выхода... пневмоклапан сейчас отключен. Можно ли экономайзер от 07 переставить на новый карб? подойдет ли он?

(тоесть раньше был карб от 07, счас от 05)

[AndreyK]

1. А семерошный чего не взял? Он для полторашки роднее. И помоему не только в жиклерах дело, но и в камерах хотя не факт, утверждать не буду, не помню.

2. Скорее всего дроссельная заслонка подклинивает, думаю лучше проверить и подкрутить винт чем ждать пока приработается до какой нибудь канавки в корпусе карба.

3. А ты возьми и попробуй, потом скажешь всем можно или не можно. Я думаю почему бы и нет.

[Юрики]

Ребят помощь нужна в настройке карбюратора какой стоит незнаю написано дааз и цифры ...короче машина у мя 2 месяца могу ехать токо если выну подсос на половину и соотвецтвенно бензин улетает на днях купил рем комплект заменил прокладки и т.д кроме жиклёров ща машина заводится с первого разу но после 5 мин работы падают обороты и доходит до того шо подсос вытаскиваеш а он ни бэ ни мэ ни какова эфекта при перегазовке плавают обороты ...я в раздумиях чё где напартачил

[maks7777]

Привет всем. такое дело:хх нормально,нажимаю газ-провал,и потом только набирает обороты, на ходу при переключении тоже самое на любой скорости. что это может быть?

[Сусанин33]

Привет всем. такое дело:хх нормально,нажимаю газ-провал,и потом только набирает обороты, на ходу при переключении тоже самое на любой скорости. что это может быть?

позднее зажигание или переливает, регулировать уровень топлива

[maks7777]

Я так понял это надо поплавок отрегулировать?

[самопал]

Хорошо, тогда подскажите хорошую книжку, так как те что мне попадались - дрянь полная. Желательно Название и издательство. Спасибо.

помню только 2

Карбюраторы "Озон". изд."За Рулем"

Системы питания карбюраторных двигателей. изд."Пончик".

кстати

единственная книга из тех что попадались где вскользь упоминается,

что промблемы с Хол.Ходом могут возникать из за золотника системы

отвода картерных газов в задроссельное пространство,братцы,

кто в этой теме шарит, выскажитесь , .

[sibok]

Сегодня машина очень долго заводилась, раза с 10-15-го, никогда такого не было... Да и расход большой и когда газ резко сбрасываешь почти глохнет, а иногда и глохнет.

Хочу карбюратор снять и почистить, может что-то поменять.

На что обратить внимание при таких симптомах? и чем промывать лучше?

[Protva]

Я промываю любым растворителем типа 646 или ацетоном. Только нужно снять все диафрагмы и резинки.

 

Обратить внимание на иглу запорного клапана, диафрагмы (особенно пускового ус-ва), на телескопическую тягу пускового устройства. Проверить свободно ли вращается верхняя заслонка.

[Floyd]

К карбу обычно подходит 3 резиновых шланга один подает бензин, второй идет на трамблер, третий (розовый :) ) подключается к впускному коллектору, +2 газовых.Этот розовый (не факт) шланг подключается к штуцеру на блочке винта количества (прям рядом с этим винтом). Так вот если этот шланг повредить то не будет создаватся пониженное давление на мембране винта количества и он просто не будет открывать канал системы ХХ со всеми вытекающими. Это пример как на моем карбе 2107-1107010 чистая механика никакой электроники и проводов. Там может быть разная конфигурация в зависимости от карба, возможно у тебя стоит какой нибудь электромагнитный клапан. Он частенько ломается и ХХ исчезает.

 

AndreyK, может подскажеш с нестыковкой - у меня 21074, 1,6, под капотом на правом крыле установлен пневмоклапан - один из штуцеров этого клапана должен соединятся со штуцером на карбе, но этого штуцера на карбе нет, как нет микропереключателя и скобы которая этот МП держит, карб ДААЗ 2107-1107010, без каких-либо двух цифр в конце. Это вообще нормально?

Просто сдается мне - прежний хозяин по какимто, одному ему, ведомым причинам поставил другой карб, и теперь я гадаю какие ездовые (или бензоэкономические) качества потеряла машина - работая без соединения штуцер-штуцер и без МП ???

 

Заранее спасибо за ответ.

[VADER]

Ничего не изменится, сам так езжу, единственное то, что уменьшится эффективность торможения двигателем.

[Быстрый]

Сегодня машина очень долго заводилась, раза с 10-15-го, никогда такого не было...

 

 

Желательно свечи на зиму поменять на новые.

[Floyd]

Сегодня машина очень долго заводилась, раза с 10-15-го, никогда такого не было...

Желательно свечи на зиму поменять на новые.

 

кстати какой зазор (для лета/зимы) на свечах должен быть - разные источники (дядиваси, журналы, мануалы) с одинаковым апломбом утверждают разное - у меня обычный карб и обычный трамблер - "от 5-6 говорят одни, до 7-8 другие"

 

зы юзаю 17ДВР

[ЯТ_]

зазор на свечах обусловлет типом трамблёра. (зажигания) д5-6 контактное. 7-8 бесконтактное

[AndreyK]

AndreyK, может подскажеш с нестыковкой - у меня 21074, 1,6, под капотом на правом крыле установлен пневмоклапан - один из штуцеров этого клапана должен соединятся со штуцером на карбе, но этого штуцера на карбе нет, как нет микропереключателя и скобы которая этот МП держит, карб ДААЗ 2107-1107010, без каких-либо двух цифр в конце. Это вообще нормально?

Просто сдается мне - прежний хозяин по какимто, одному ему, ведомым причинам поставил другой карб, и теперь я гадаю какие ездовые (или бензоэкономические) качества потеряла машина - работая без соединения штуцер-штуцер и без МП ???

 

Заранее спасибо за ответ.

У меня у самого такая же история. Ну висит неподключенный и ладно. Машинка топлива не жрет как танк, разгоняется нормально. Я про этот клапан и не впоминаю. Отсюда вывод: не покупать же новый карб из-за этого :)

[Shadow1987]

Люди ПОМОГИТЕ!!! Машина ВАЗ 2105 карбюратор, контактная система зажигания.

 

Вообщем проблема началась давненько - машина глохла иногда при убирании подсоса. Это было не всегда но последнее время появилось обострение - начала глохнуть когда включишь нейтралку и начинаешь притормаживать + когда начинаешь движение сначала плохо разгоняется, но потом ее прорывает и летит, но при переключении передачи то же самое!!! Еще почему то когда нейтралку включаешь она сильно набирает обороты но потом они стихают!!! Решил карб почистить - итог машина вообще только заводилась 5 секунд поорет и глохнет!!! пробовал регулировать, поменял все жиклеры, все продул, поменял блок эпхх, пневмоклапан - итог тот же. Неделю назад настроили на сто клапана и зажигание (кстати орать стала когда нейтрал ставишь именно тогда). Кстати карб почему то вообще никак не реагировал на иглы качества и кол-ва.

 

Различные мои манипуляции с поплавком и винтами кач и кол-ва привели к тому что все же машина заработала но подсос убрать низя - работает в лучшем случае на среднтх оборотах и то через 2 мин глохнет!!!

 

Еще интересный момент что когда отцепишь шланг от распределителя зажигания то работает на низких оборотах но все же с подсосом (не доконца вытянутым). Подцепляю шлан - ВЗВЫВАЕТ как бешеная и потом падают обороты и глохнет!!!

 

что делать уже не знаю появилась мысль - может бензонасос мало бензина подает и давления не хватает??? ПОДСКАЖИТЕ что еще смотреть???????????

[автопилот]

Люди ПОМОГИТЕ!!! Машина ВАЗ 2105 карбюратор, контактная система зажигания.

 

Вообщем проблема началась давненько - машина глохла иногда при убирании подсоса. Это было не всегда но последнее время появилось обострение - начала глохнуть когда включишь нейтралку и начинаешь притормаживать + когда начинаешь движение сначала плохо разгоняется, но потом ее прорывает и летит, но при переключении передачи то же самое!!! Еще почему то когда нейтралку включаешь она сильно набирает обороты но потом они стихают!!! Решил карб почистить - итог машина вообще только заводилась 5 секунд поорет и глохнет!!! пробовал регулировать, поменял все жиклеры, все продул, поменял блок эпхх, пневмоклапан - итог тот же. Неделю назад настроили на сто клапана и зажигание (кстати орать стала когда нейтрал ставишь именно тогда). Кстати карб почему то вообще никак не реагировал на иглы качества и кол-ва.

 

Различные мои манипуляции с поплавком и винтами кач и кол-ва привели к тому что все же машина заработала но подсос убрать низя - работает в лучшем случае на среднтх оборотах и то через 2 мин глохнет!!!

 

Еще интересный момент что когда отцепишь шланг от распределителя зажигания то работает на низких оборотах но все же с подсосом (не доконца вытянутым). Подцепляю шлан - ВЗВЫВАЕТ как бешеная и потом падают обороты и глохнет!!!

 

что делать уже не знаю появилась мысль - может бензонасос мало бензина подает и давления не хватает??? ПОДСКАЖИТЕ что еще смотреть???????????

вопервых какой карбюратор стоит ??..во вторых какое давления в гильзах ???..обороты плавают из за того что возможно неплотно закрывается заслонка второй камеры..на подсосе едит изза бедной смеси.причин этому можэт быть много ..зажигание вам наверное зделали раньше поэтому увеличилися холостые..когда снимаете шланг зажигание стаёт пожэ обороты падают..необходимо померять компрессию и подобрать правильно жиклёры..выставить угол опережения зажигания правильно..карб не реагирует на регулировку из за подсоса воздуха что и является причиной обеднения смеси...

[автопилот]

помню только 2

Карбюраторы "Озон". изд."За Рулем"

Системы питания карбюраторных двигателей. изд."Пончик".

кстати

единственная книга из тех что попадались где вскользь упоминается,

что промблемы с Хол.Ходом могут возникать из за золотника системы

отвода картерных газов в задроссельное пространство,братцы,

кто в этой теме шарит, выскажитесь , .

на карбе озон холостые пропадают изза неплотно закрытых заслонок первой и второй камеры .в первой камере заслонка неперекрывает отверствие переходной системы и если перевернуть карб то харашо видно"дорожку"от отверствия переходной системы..необходимо пристучать заслонки к корпусу очень аккуратно и подрегулиравать упорные болты..при очень маленькой компрессии можна поставить жиклёр хх большего размера ..и подрегулировать иглу воздуха..внимательно необходмо просмотреть уплотнительные кольца на регулировочных болтах и правильно выставить зажигание

[KLIN]

проблема такая когда еду при переключении на неитральную передачу обороты падают и машина глохнет!

потом заводиться легко!

на холостом ходу тоже самое при прогазовки обороты падают до 0 и глохнет!

что делать! думаю что дело в карбе! но что именно там заменить или сделать незнаю!(

подскажите пожалуиста!

[автопилот]

проблема такая когда еду при переключении на неитральную передачу обороты падают и машина глохнет!

потом заводиться легко!

на холостом ходу тоже самое при прогазовки обороты падают до 0 и глохнет!

что делать! думаю что дело в карбе! но что именно там заменить или сделать незнаю!(

подскажите пожалуиста!

надоело мне в каждой теме одно и тожэ писать..какая машина ??.какой двиг???..какая система зажигания ???какой карб стоит ???..если вебер или озон читай тут всё написано..

http://autocry.narod.ru/injection/holostoy_hod.htm

[АЛЕКС С]

Проблема! Полез сегодня подтянуть гайки крепления карбюратора, соскочил ключ и сорвал с дросселной заслонки вторичной камеры карбюратора пневмотягу, начал ее на резьбе выгинать , она и сломалась, чем чревата езда без этой тяги, кроме как на обгонах я так понимаю при резком нажатии газа камера не откроется, а езжу я плавно разгоняясь, завтра корешек со старого карба тягу принесет, говорят ее отдельно в магазине не купишь, какого х,,,а я туда полез, хотя гайки были ослаблены, и еще прочитал что надо ее длину настраивать? и можно ее самому заменить? спасибо!

[Ramon]

Проблема! Полез сегодня подтянуть гайки крепления карбюратора, соскочил ключ и сорвал с дросселной заслонки вторичной камеры карбюратора пневмотягу, начал ее на резьбе выгинать , она и сломалась, чем чревата езда без этой тяги, кроме как на обгонах я так понимаю при резком нажатии газа камера не откроется, а езжу я плавно разгоняясь, завтра корешек со старого карба тягу принесет, говорят ее отдельно в магазине не купишь, какого х,,,а я туда полез, хотя гайки были ослаблены, и еще прочитал что надо ее длину настраивать? и можно ее самому заменить? спасибо!

 

Трезв?? :)