Карбюратор

[Докер]

хочу попробывать почистить карб. на ваз 2105 сам.

 

стоит ли этим заниматься вообще???

или лучше найти знающего человека?

конечно лучше самому но под руководством друга или знающего человека. Я вот тоже хочу попробовать заодно и жиклёры поменять

[Zagor]

Ребят завтра поеду покупать новфй карб (передумал с ремкомплектом) какой карбюратор взять на семёрку . здесь советовали СОЛЕКС мне интерестно переделывать что-то нужно или он так встанет на место .или не заморачиватся и взять ДААЗовский на объём 1.500 кубиков и всё .Еще вопрос - новые карбы отрегулированны на заводе или потом самому нужно выставлять обороты и качество смесьи .ответте до завтра ктонить очень надо.

[Zagor]

НУ ГДЕ СПЕЦИАЛИСТЫ КАРБЮРАТОРЩИКИ?????!!!!!!!РЕАЛЬНО ПОМОЩЬ НУЖНА!!!!!!

[Pav2473]

НУ ГДЕ СПЕЦИАЛИСТЫ КАРБЮРАТОРЩИКИ?????!!!!!!!РЕАЛЬНО ПОМОЩЬ НУЖНА!!!!!!

Ну что на заводе он настроенный -ЧУШЬ Ты сам подумай под каждую машину настройка ИНДИВИДУАЛЬНАЯ, НО настроить карб сможет даже неопытный это легко, а вот выставить зажигание это уже сложнее. но по своему опыту могу сказать что вручную его выставить никогда не получится точнее чем это сделают с прибором (стратоскоп по моему) на СТО (это я гарантирую), а вот какую конкретно модель карба лучше и как он крепиться сори не знаю)) так как у меня пока жив старенький и работает вроде)))

[DimMax]

Ну что на заводе он настроенный -ЧУШЬ Ты сам подумай под каждую машину настройка ИНДИВИДУАЛЬНАЯ, НО настроить карб сможет даже неопытный это легко, а вот выставить зажигание это уже сложнее. но по своему опыту могу сказать что вручную его выставить никогда не получится точнее чем это сделают с прибором (стратоскоп по моему) на СТО (это я гарантирую), а вот какую конкретно модель карба лучше и как он крепиться сори не знаю)) так как у меня пока жив старенький и работает вроде)))

 

 

Заводская настройка карбюратора сводится к тому, что он пролит и оттариован под определенный объем движка. Т.е. машина с установленным нормальным карбюратором должна завестись.

 

"... настроить карб легко, зажигание тяжело... " Все с точностью до наоборот.

 

Настройка карбюратора должна производится в присутствии газоанализатора на оптимальный уровень СО, который даже опытный на глаз не определяет.

 

Зажигание в общем можно ставить и по прибору (стробоскоп он называется), но точно так же можно и без него. На слух, по меткам, по движению.

 

Карбюратор Солекс на классические Жигули (тот который предназначен для них) становится на штатное место без переделок. Нужен будет только новый (более длинный) трос подсоса. Несколько шлангов под охлаждающую жидкость, и несколько под топливо.

В сети валом фотоотчетов с тем как ставили карб. Гугл + запрос "установка Солекса на ВАЗ" = куча результатов.

[JA_KILLar]

Ребят завтра поеду покупать новфй карб (передумал с ремкомплектом) какой карбюратор взять на семёрку . здесь советовали СОЛЕКС

Бери озон,с ним проблем меньше

[AlexXx]

Возникла проблемка. Сегодня с утра пытался выехать с второстепенной наклонной дороги на главную. Увидев просвет, в который можно было бы проскочить, дал оборотов нормально и хотел выскочить. Когда отпускал сцепление вместо ускорение получил кратковременный рывок с последующим стопом и выстрелом в районе карба. Потом все нормально было. Почему я в начале сообщения заострил внимание на наклоне дороги. Недели три назад на подъеме стоял. Когда начал трогаться, машина дернулась, стрельнула и заглохла. Оборотов много не давал. Помимо этих двух случаев больше с подобным не сталкивался.

[Zagor]

Поставил я на конец-то карбюратор новый .,ОЗОН точно такой же маркировки как и стоял .Ну сказать могу что машина идет уверенно и на подъем и на разгон и проблема с холостым ходом отпала Интерестно вот что,::::На старый карб шел шланчик с трамблера (опережение зажигания) если не ошибаюсь ,на новом же штуцера для этого шланчика нет а отверстие залито свинцом.Маркировка то карбов одинаковая ?Или это (опережение зажигания )не столь важно на класике?

 

Поставил я на конец-то карбюратор новый .,ОЗОН точно такой же маркировки как и стоял .Ну сказать могу что машина идет уверенно и на подъем и на разгон и проблема с холостым ходом отпала Интерестно вот что,::::На старый карб шел шланчик с трамблера (опережение зажигания) если не ошибаюсь ,на новом же штуцера для этого шланчика нет а отверстие залито свинцом.Маркировка то карбов одинаковая ?Или это (опережение зажигания )не столь важно на класике?

[Zagor]

А по поводу выстрелов на подъеме было такое когда стояло контактное зажигание .Дело было так: два раза подряд на подъеме машина глохла с выстелом.Открываю крышку трамблера а там есть стопорная шайбочка которая держт рычажок из лягушки ,так вот эта шайбочка отскочила и весь механизм держался на каком то проводе ,я думаю что это минусовая шина.Так я связал это соединение найденным в багажнике жестким проводом, хоть до гаража доехал! Думаю что у тебя не тот случай просто я рассказал свою историю ,,хотя кто знает?Если зажигание контактное лучше проверь это соединение!!!!!

[AlexXx]

А по поводу выстрелов на подъеме было такое когда стояло контактное зажигание .Дело было так: два раза подряд на подъеме машина глохла с выстелом.Открываю крышку трамблера а там есть стопорная шайбочка которая держт рычажок из лягушки ,так вот эта шайбочка отскочила и весь механизм держался на каком то проводе ,я думаю что это минусовая шина.Так я связал это соединение найденным в багажнике жестким проводом, хоть до гаража доехал! Думаю что у тебя не тот случай просто я рассказал свою историю ,,хотя кто знает?Если зажигание контактное лучше проверь это соединение!!!!!

Безконтактное с коммутатором. Думаю, что это из-за слишком раннего зажигания.

[Zagor]

Ну вот видиш это не твой случай , зажигание _________вполне возможно!!!!!!!!!!!!

[SS84]

Всем привет. У меня вот такая проблема возникла.Завожу машину вроде все нормально когда газую тоже все в норме,но когда начинаю движение и прибавляю газу начинает глохнуть,когда перехожу на ворую передачу еще хуже и приходится переходить обратно на первую немного проехавшись вроде начинает получше ехать и можно переключатся на вторую и третью,а на третьей когда даешь много газу такое ощущение что газ даже и не нажимал как ехала так и едет обороты ненабирает.

[Sweeper]

Приветствую всех)) Дело следующее: у меня ВАЗ-21063 в возрасте 16 лет. Карбюратор судя по всему ни разу не менялся (у меня машина 7 лет). В последние полгода такая проблема - хм, да в принципе такая же, как у SS84. Карбюратор неоднократно промывался, продувался - вроде эффект есть, но потом все повторяется. Вопрос: можно ли как-нибудь отремонтировать этот карб и есть ли смысл? Или лучше купить новый?

 

 

Еще: до жути не нравится педаль газа. При нажатии она сначала гнется (слишком длинная и гибкая) а уж только потом приводит в движение тяги. Что с ней такого можно сделать, чтоб нормально работала? Укоротить, чтоб не гнулась? )) Иль вообще тяги выкинуть и на тросик сделать (как в ГАЗелях - там педаль газа просто конфетка)

[SS84]

У меня автомобиль 2002 года выпуска,но проехал всего 15000 так как долгое время стоял в гараже два месяца назад начл на нем ездить и было все хорошо,а вот дня три назад началась вот такая фигня.

[Zagor]

Приветствую всех)) Дело следующее: у меня ВАЗ-21063 в возрасте 16 лет. Карбюратор судя по всему ни разу не менялся (у меня машина 7 лет). В последние полгода такая проблема - хм, да в принципе такая же, как у SS84. Карбюратор неоднократно промывался, продувался - вроде эффект есть, но потом все повторяется. Вопрос: можно ли как-нибудь отремонтировать этот карб и есть ли смысл? Или лучше купить новый?

 

 

Еще: до жути не нравится педаль газа. При нажатии она сначала гнется (слишком длинная и гибкая) а уж только потом приводит в движение тяги. Что с ней такого можно сделать, чтоб нормально работала? Укоротить, чтоб не гнулась? )) Иль вообще тяги выкинуть и на тросик сделать (как в ГАЗелях - там педаль газа просто конфетка)

 

 

 

 

ТЫ ЗНАЕШ Я ТАК ДОЛГО МУЧАЛСЯ С КАРБЮРАТОРОМ А СЕЙЧАС ПОСТАВИЛ НОВЫЙ И @@@@@@@ВЗДОХНУЛ@@@@@@@@!!!!!!!!

 

А по поводу педали если не нравится то просто купи и поставь новую чё со старой колдовать то ?

[Pav2473]

Всем привет. У меня вот такая проблема возникла.Завожу машину вроде все нормально когда газую тоже все в норме,но когда начинаю движение и прибавляю газу начинает глохнуть,когда перехожу на ворую передачу еще хуже и приходится переходить обратно на первую немного проехавшись вроде начинает получше ехать и можно переключатся на вторую и третью,а на третьей когда даешь много газу такое ощущение что газ даже и не нажимал как ехала так и едет обороты ненабирает.

Dj блин такая тема была уже погнал я на сто там ребята чет наколдовали и исправили а обьяснили это тем что переливает карб и мне поменяли иглу и еще выставили нормальный уровень в поплавковой камере и правда после того все нормально стало, они говорят что у тебя просто карб захлебывается воздуха не хватает ну и глохнет, а на второй и третей просто не тянет

[MadFox]

Народ, нужна помощь. Заканчиваю летнее издевательство над машинкой установкой нового карба. Озон приказывает долго жить, решился на Солекс, купил 053 именно для классики. Пусковое, поплавковую проверил все отрегулировано. Скинул карб, поставил бутерброд из прокладок, натянул солекс, кинул "кастрюлю" сверху и малость прих%ел. Все это хозяйство выше чем было сантиметра на полтора. Капот закрылся, но кастрлюля прощупывается через железо капота легко, если двиг запустить, то начинает долбить. После долгого чесания репы решил выкинуть толстую черную прокладку (она 1,5 см), и поставить две паронитовых тонких, одну с овальной дырой, другую с кольцами. Вобщем завел с горем пополам, привод надо настраивать, на педаль давишь, сперва нифига, а потом как е%№нет до 2,5 тыщ. Холостых тож почти нету, но это дело поправимое. Вобщем холостые чуть повыставил, решил прокатится, проверить как на ходу. Проехал с километр, нормально, разгон уверенный, тяга хорошая, тока что трогаюсь рывками. Решил разворачиваться домой, остановился на обочине, поправил холостой ход, тронулся и заглох. Не заводится хоть ты тресни. топливо есть, искра тоже, а двиг тока подрагивает и все. Скинул крышку кастрюли, заслонки открываю, а оттуда пшшшш, и что-то среднее между паром и дымом. бегал я вокруг машины долго, потом решил сделать компресс карбюратору. Тряпочкой мокрой его обложил, подождал, двиг завелся оч неохотно, но до дома я дотянул. Щас поставил Озон опять, надо было чтоб машинка ездила.

Сопстна вопросы: реально ли что карбюратор перегрелся, и если да, ток как запихнуть черную прокрадку, чтоб кастрюля капот не била. И еще, на карбе есть 3 выхода-трубки, стоят одна над другой. К нижней подключается вакумник зажигания. В советах по установке верхние две в одном случае рекомендуют соеденить меж собой, во втором просто заглушить каждую. Я глушил :), а как надо?

[tltbox]

у меня на 06 с забитым воздушным фильтром работает, а с новым не хочет что делать(установлено ГБО)?

[AlexXx]

у меня на 06 с забитым воздушным фильтром работает, а с новым не хочет что делать(установлено ГБО)?

 

Задвижка в какое положение стоит?? Попробуй на заведенной машине рукой прикрыть вход воздухана.

[Виталий 111]

у меня на 06 с забитым воздушным фильтром работает, а с новым не хочет что делать(установлено ГБО)?

Если ты на газу заводишь то у тебя просто воздуха идет очень много а газа очень мало.Короче делай так:заводи на бензине прогревай полностью потом вытаскивай подсос чтоб оборотов было гдето 1500.А потом переходи на газ лучше на ходу далее когда перешел, на редукторе газовом есть такой болтик который крутится от руки он отвечает за холостой ход, покрути его в разные стороны, вообщем нужно поймать когда будет наибольшее количество оборотов.Затем отпускай потсос двиг должен не глохнуть.Потом на пластмассовом разветвлителе откуда идут два шланга на первую и вторую камеру карбюратора есть два регулировочных винта.Так вот винт второй камеры закручиваешь до конца а первый откручиваешь где-то на 2,5 оборота и газуешь движок должен свободно набирать 3000-3500 оборотов если не набирает открути винт еще на 0,5 оборота и так до желаемого результата, а потом винт второй камеры откручивай на 1,5 оборота теперь двиг должен уверенно набирать 5000-5500 оборотов если не набирает откручивай вторую камеру аналогично первой на 0,5.Нажатие на педаль газа должно быть не долгим 1-2 сек.Да забыл все регулировки проводи с чистым воздушным фильтром.При правильной регулировке газа машина на малых оборотах будет по резвее чем на бензине.

[Zagor]

Всем привет! Очень интерестно может ли двигатель работать на холостых оборотах неустойчиво из-за плохих проводов с трамблера на свечи.Как то хотел на рабочем движке снять провод 4 цилиндра, меня от него шарахнуло как 380 в.Ведь взялся я за оплетку разве так должно? .Карб новый бензик тож новый.Почему неустойчиво двиг. работает?

[Виталий 111]

Всем привет! Очень интерестно может ли двигатель работать на холостых оборотах неустойчиво из-за плохих проводов с трамблера на свечи.Как то хотел на рабочем движке снять провод 4 цилиндра, меня от него шарахнуло как 380 в.Ведь взялся я за оплетку разве так должно? .Карб новый бензик тож новый.Почему неустойчиво двиг. работает?

Может но это один из факторов.А так проверяй регулировку карбюратора,зажигания,клапанов.

[mexanik_2]

Зажигание контактное? Если да то проверь не имеет ли люфта бегунок распределителя. Если контактное то регулировка клапанов, зажигания, и еще может быть подсос воздуха или пробит резистор в бегунке. Проверяется легко, вытаскиваешь резистор и вставляешь алюминивую проволоку такого же диаметра и длины.

[Zagor]

Да нет зажигание электронное ,может попробывать комутатор поменять ?Мож он хандрит?

[Виталий 111]

Да нет зажигание электронное ,может попробывать комутатор поменять ?Мож он хандрит?

Может быть и коммутатор.Ты проверяй последовательно.Сначала провода и новые свечи.Потом регулировка клапанов.Только не щупом регулировать.А потом регулировка карбюратора и выставление зажигания.А уже если это все в совокупности не поможет тогда можно смотреть трамблер,коммутатор и т.д.