mexanik_2

Ты этот движок не сравнивай с классическим тупым движком. С чего это он не раскрутится до 11000?

Там тахометр не родной. При мне его бывший хозяин раскручивал до 11000 тыс.

Анти и тосол это одно и тоже. Радиатору ничего не будет. Эта жидкость представляет собой смесь воды и спирта метилового в определенном количестве, ну и еще добавки чтоб повысить темп. кипения. У нас в Павлове 10 л. стоит 430 руб. Заливаю7 год, движок не перегревается и не застывает.

На двухлитровых москвичах движки склонны к перегреву. И что-то маловата мощность будет. Пик мощности там на каких оборотах достигается? Кста, зачем купил - гонятся буш? Если крутить на таких оборотах нужна система охлаждения масла, А так москвич - здравый аппарат. Движок от Рено.

Машину домкратишь, чтоб левая сторона приподнялась и заливаешь. А в задний мост проще, заездаешь на гору задом и заливаешь.

Замени бензо фильтры и диафрагму уск. насоса,топливного насоса. Все будет ОК.

У моего другана газ закусило, в итоге движок раскрутился до 8000! Последствия: замена поршневой, шлифовка колена, замена клапанов, направляющих, седел, поросенка, маслонасоса, распред вала, цепи. Движок крутился около 2 минут. Весь ресурс расчитанный на классике ограничивается 5600 об.мин. Я вот купил сейчас москвич, на нем стоит двигло 2.0 л. от Рено, инжектор, 148 л.с. при 10500 об.мин. Двигло расчитан на обороты. Сейчас его капиталю. У него давление в системе смазки 8,5 атм., при 2,5 атм. горит лампа.

Возможно у тебя лопнули синхронизаторы. И когда будешь масло в коробку лить, заливай 2,7 литра. Я себе коробку сделал теперь никакого шума. Тоже самое и с задним мостом.

Бегунок должен быть направлен на 4 цилиндр.

Зажигание контактное? Если да то проверь не имеет ли люфта бегунок распределителя. Если контактное то регулировка клапанов, зажигания, и еще может быть подсос воздуха или пробит резистор в бегунке. Проверяется легко, вытаскиваешь резистор и вставляешь алюминивую проволоку такого же диаметра и длины.

должен на 4.

При совмещении меток на крышке и на шкиве бегунок куда смотрит?

Что такое ГБО? А на счет свечей, у них один электрод должен быть коричневого цвета.

Трястись может из-за бедной смеси, во время прогрева. Одна из свечь не дорабатывает. Это легко определить если прогреть движок до 90 град. и послушать как выходят выхлопные газы, они должны выходить ровно без толчков, т.е ровным потоком.

Увеличение клапанов и впускного коллектора+замена распред вала это всё увеличит мощьность на высоких оборотах, а на низах тяга пропадёт.

Разгони до 80 и сбрось газ, только надо ехать с горы, если вой прекратился то мост. Насчет коробки, коробка не может выть, у неё слишком малые допуски зазоров, а если зазоры будут больше, то сломает синхронизаторы и перестанут включаться скорости. При сборке моста нужно ставить всё парами саттелиты четыре штуки+шайбы под них. Планетарка+хвостовик+пожшипники. Гайки и крышки не путать они приработались к своему месту и у них произошла определённая усадка металла.

Самый простой способ проверить сцепление, надо ехать со скоростью 90-100 км.ч. в крутую гору, у которой подъем 1500 км. и дать газ в пол. Если сцепление буксует то обороты очень сильно пдпыгнут, а скорость останется прежней.

Если с холостыми оборотами всё ОК, то и на скорости при сбросе газа эппх дает столько же топлива сколька и на холостом ходу.

Кароче так, я когда свой движок капиталил то потом обкатывал 1500 км. замена масла. 4500 км. замена масла. 10000 км.замена масла. Сильно не ганять, движок не перегревать, но и не ездить на холодном. Скорость не более 80км.ч. на четырехступке и не более 70 км.ч. на пятиступке причем 5-й не пользоваться. Минимальная скорость на четвертой 45 км. А насчет того что при обкатке 100 км.ч. надо ездить то это перебор. Клапанам и не обязательно прокручиваться, им надо пристукаться чтобы копрессию они держали.

Я когда купил шестерку то через 10000 тыс.км поставил новую 5 -ти ступку. Она прослужила меньше мотора, пробег коробки до ремента - 100000 тыс.км., а движок вытянул 298000 тыс.км. Но кобку я отремонтировал, поменял всю почти, залил масло иномарочное, марку не помню. Залил присадку чтоб не снашивалась. Масла заливал так, наклонил коробку отверстием заливным вверх и залил почти до верха. Коробка пробежала 200 тыс.км, шума нет.В задний мост заливал так. Заехал на гору чтоб отверстие было повыше чем обычно и залил почти до верха. Задний мост проехал 309 тыс. км. Не воет, сальники не текут.

Незнаю, двиган летает, работает как авиационный. Грется перестал, шум меньше чем от нового, заводится как инжектор с первого оборота. Мы с друганом решили проверить у кого лучьше заводится, поставили машины в неотапливаемое помещение при температуре 10,5 град. на неделю. У него 2107 у меня 2106. У него 2007 г.в. у меня 2002. У него пробег 9080 тыс. км., у меня после капиталки 9100 тыс.км. Моя завелась с пол оборота, а он ганял мотор стартёром секунд 10.

Снять коллектор можео только если снять штаны. Откручиваешь четыре гайки и не бойся что сорвеш. откручиваешь коллекторы оба, перед этим надо слить тосол. Снимаешь коллекторы очищаешь место прижима, теперь надо шпильки выкрутить из выпускного коллектора, которые не выкрутятся срезаешь ножовкой и высверливаешь сверлом 8м. Нарезаешь резьбу М10, крупную сначала первым номером потом вторым. новые прокладки под коллекторы надо смазать графиткой чтоб не прикипели. Ставишь коллекторы, штаны надо снять и рассверлить отверстия до 10,5 - 11 мм. Под штаны новую прокладку из металлопаронита. Все собираешь, а болты не забудь смазать графиткой, надо будет открутить откручиваются без проблем.

Не согласен что мотор сразу работает нормально. Вот у меня знакомый сделал капиталку, ему и расточили и отшлифовали коленвал и покрытие нанесли на все детали чтобы не снашивались быстро. Завел он его, завелся сразу, а вот ресурс оставляет желать лучьшего. После пробега 500 км. компрессия 12,5 атм. А после 30 тыс.км. 9,1 атм. Зато все зазоры были соблюдены. Я себе двигло когда собирал, то зазор в поросенке уменьшил, между поршнем и блоком уменьшено с 0,05 до 0,01. Кольца установлены без зазора. Цепь натянута как струна. Обкатывал за трактором без свечь при скорости 40 км., общий путь составил 50 км. Когда прикатили к гаражу .то завелась нормальн, неделю я ее на холостых обкатывал сжег 20 литров бензина, движок пробежал 8 тыс.км., а компрессия уменьшатся не начинает, она все растет сейчас 12,4. Обкатываю с открытым капотом.

Я имею ввиду не затяжку болтов, а то что мастера которые тебе всё собирали не учли нужные зазоры и из - за этого колено у двигла крутится туго, следовательно движок греется. А на скорости тоже сильно греется?

Электроклапан холостого хода.