bondarchuk Опубликовано: 31 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2007 Кстати,наскока я знаю,если машине меньше года,то растяжку надо брать нерегулируемую, а растяжка с регулировкой нужна,что бы ее можно было поставить на машинку постарше,у которой расстояние между стойками уже не то!То есть сильно стягивать или растягивать ее не нужно!Ну а на счет ставить или нет,мое мнение-ставить обязательно,независимо от стиля вождения!И машина дольше проживет,и в управлении,на мой взгляд, разница ощутима!
Bimmer Опубликовано: 5 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2007 вот решил всетаки поставить растяжку опор передних стоек и купил разницу сразу почувствовал,хотел еще усилитель кузова но продавец сказал что что бесполезная ху*ня разводил меня на задний стабилизатор поперечной устойчивости говорит что он лучше,Это Так или он гонит,(как я понял скорей всего потому что небыло у него усилителя козова, вот и пытался пропихнуть эту хрень)
Странный Опубликовано: 5 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2007 Кстати,наскока я знаю,если машине меньше года,то растяжку надо брать нерегулируемую, а растяжка с регулировкой нужна,что бы ее можно было поставить на машинку постарше,у которой расстояние между стойками уже не то!То есть сильно стягивать или растягивать ее не нужно!Ну а на счет ставить или нет,мое мнение-ставить обязательно,независимо от стиля вождения!И машина дольше проживет,и в управлении,на мой взгляд, разница ощутима! Плиз поподробней по этому поводу.Машине меньше 3 месяцев.Ломаю голову что брать.В Тольятти нашёл без регулировки 600, с регулировкой 880 и какойто комплект с дополнительными железяками 1300 судя по твоему посту, мне нечего парится и брать нерегулируемую? Сенкс
Колдун Опубликовано: 6 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2007 А для чего нужна такая растяжка? и скоко стоит?
bondarchuk Опубликовано: 6 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2007 Плиз поподробней по этому поводу.Машине меньше 3 месяцев.Ломаю голову что брать.В Тольятти нашёл без регулировки 600, с регулировкой 880 и какойто комплект с дополнительными железяками 1300судя по твоему посту, мне нечего парится и брать нерегулируемую?Сенкс Бери нерегулируемую,я на свою ставил,когда ей месяцев пять было,все село как надо!
Bimmer Опубликовано: 6 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2007 а пластины изменения угла развала задних колес это нужная вещ, <_< есть смысл ставить ее,и какие минусы есле есть?? !!!Заранее Спасибо!!!
bondarchuk Опубликовано: 7 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2007 а пластины изменения угла развала задних колес это нужная вещ, <_< есть смысл ставить ее,и какие минусы есле есть?? !!!Заранее Спасибо!!! товарищ на 12ю ставил, уверял,что машинка устойчивей стала!Но честно говоря,я б штатную геометрию колес не менял!Как мерс ехать все равно не будешь...
Колдун Опубликовано: 7 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2007 Ну а сколько такая штуковена стоит?
Дмитрич Опубликовано: 8 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2007 Вот все пишут о плюсах, а минусы то тоже есть. Взять хотя бы то что не будет гаситься вибрация и ездить будеш как на телеге.
Bimmer Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 у нас она рубле 600 вроде Вот все пишут о плюсах, а минусы то тоже есть. Взять хотя бы то что не будет гаситься вибрация и ездить будеш как на телеге.вот вот тут все о плюсах, а минусах ни чего!и на скока сильно будет трясти?,а какие еще есть минусы???
Колдун Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Как на телеги :( нефига себе минус! Это просто МИНУСЯРА!!!! А если кочек много будит тогда вообше пипец!
Єхолот Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Что уж тогда и за машина, если гасит неровности дороги кузов, а не подвеска! Ерунда какая-то! Растяжка дает жесткость кузову, сохраняя его геомертрию (что сделать если на заводе слабые кузова делают), а если трясет - ремонтируйте подвеску, можно поставить комплект "комфорт" например.
Дмитрич Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 и на скока сильно будет трясти?ну представь, куча мелких кочек которые гасятся кузовом за счет того что он "играет". как думаеш сильно или нет будет трясти? а какие еще есть минусы???еще при аварии большие повреждения. например въезжает тебе в правое переднее машинка, вместо деформации правой стороны получаеш деформацию и левой в качестве бонуса. :( наверника если подумать то найдется еще куча недостатков. так что есть не только "+" но и "-". :mellow:
Дмитрич Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Что уж тогда и за машина, если гасит неровности дороги кузов, а не подвеска! какая б не была подвеска на наших дорогах на кузов все равно передаются все неровности. Ерунда какая-то! Растяжка дает жесткость кузову, сохраняя его геомертрию (что сделать если на заводе слабые кузова делают) по твойму получается надо всю машину на растяжки посадить? и будет машина для участия в ралли
Дмитрич Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Вот что нашел в сети: Плюсы и минусы самостоятельного укрепления кузова. Поклонники «технического» тюнинга частенько используют для укрепления кузова так называемую растяжку. Считается, что эта деталь позволяет придать машине лучшую управляемость, а кузову - дополнительную жесткость. Однако установка этого простого устройства может принести не только пользу... У некоторых машин недостаток жесткости кузова закладывается еще на бумаге. Например, кузов машин «десятого» семейства считается более слабым, чем у «восьмерок». Соответственно, и укрепляют его чаще. Единственный доступный для всех автолюбителей способ – установить растяжку. Приспособление имеет немудреную конструкцию и со стороны похоже на трубу с “ушами”. К металлической трубе, обычно изогнутой в виде трапеции, приваривают кронштейны для крепления к чашкам опор. Вариации изделия отличаются лишь материалами, креплением, возможностью регулировки и формой трубы. Впервые усиливать кузова автомобилей при помощи «трубы» начали автогонщики. Растяжка ставилась между передними стойками и предназначалась для усиления кузова при движении в экстремальном режиме по плохой дороге или при прыжке с трамплина. Чуть позже растяжки стали применять на кольцевых гонках для улучшения управляемости машин. Несколько лет назад растяжки пришли в тюнинг гражданских автомобилей. Правда, ставили ее как бог на душу положит, и растяжка приносила больше вреда, чем пользы. В действительности это устройство может усилить кузов автомобиля и продлить ему жизнь. Сейчас даже специалисты ВАЗа признают, что растяжка добавляет кузову жесткости и делает его устойчивее к нагрузкам. По словам помощника генерального директора по маркетингу и рекламе компании «ТехноМастер» Валерия Орехова, ставить растяжку передних стоек на автомобили 10-го семейства даже рекомендуется. Примечательно, что даже средний водитель в режиме езды по городу после установки растяжки передних стоек сразу чувствует разницу в поведении автомобиля. Изделие спроектировано так, что при его установке не требуется специальных навыков. Достаточно открутить всего несколько гаек. Г-н Орехов отметил, что регулируемые растяжки предназначены для машин, у которых по тем или иным причинам нарушена геометрия кузова. Растяжки изготавливают из разных материалов. Чаще всего это алюминий, реже - сталь или карбон. В последнем случае стоимость изделия многократно увеличивается. Опорные площадки могут быть разной формы. Иногда для установки придется просверлить несколько дыр. Кстати, именно на повышение вероятности коррозии в местах крепления указывают противники растяжек. Но это не смертельно: покрыв обнажившийся металл цинковой грунтовкой или антикором, можно избежать нежелательных проблем. Кроме способа крепления может меняться и способ регулировки. Этот узел в зависимости от модели изделия может смещаться от центра к кронштейнам или отсутствовать вовсе. Большинство автолюбителей предпочитают покупать обычную растяжку без регулировки. В этом случае не потребуется делать развал-схождение, поскольку изделие изготавливается под стандартную геометрию кузова. Стоимость растяжек передних стоек не так уж велика. Самые простые модели без возможности регулировки стоят 500-600 рублей, более профессиональные – 1-2 тыс. рублей. Импортные изделия могут превышать по стоимости 3 тыс. рублей. Кроме растяжек передних стоек есть еще и задние усилители кузова. Устройство располагается между задними стойками в багажнике машины и с виду похоже на раму. Если обратиться к результатам дорожных и гоночных испытаний, то можно узнать массу аргументов в пользу усилителей кузова. Подмечено, что автомобиль становится более четким в управлении и более предсказуемым. С передней растяжкой реакции на руль становятся быстрее. Кузов, приобретая дополнительную жесткость, легче переносит колебания и, соответственно, дольше служит. Но при этом машина начинает хуже проходить повороты на высоких скоростях (при наличии заднего усилителя). Но это не главное. Главное в том, что при боковом ударе поведет не одно крыло, а сразу оба. Сила удара перекинется по трубе с одной стороны кузова на другую, словно по мосту. В этом случае объем работ по ремонту удваивается. Правда, последнее утверждение не аксиома. По информации специалистов компании «Самара-Лада», нарушение геометрии кузова с противоположной от места удара стороны зависит от многих факторов: силы удара, вектора приложения силы, скорости при столкновении, а главное, - точки контакта. Чтобы энергия передалась на другую сторону кузова, удар должен прийтись в район передней стойки и быть довольно сильным. Специалисты компании опровергают опасения, что установка растяжки может вызвать коррозию в местах крепления. При правильной установке узла коррозии не будет. Но последнее слово все равно за автомобилистом. Прежде чем решиться на установку растяжки, стоит взвесить все плюсы и минусы, оценить собственную манеру езды. Для любителей экстремального стиля растяжка может оказаться весьма коварной штукой. mashina.net.ru
darknv Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 у меня такая стоит как думаете норм?смущает регулировка по длине на концах, и по высоте гуляет , придает ли она нужную жесткость
VалИноГ Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Взять хотя бы то что не будет гаситься вибрация и ездить будеш как на телеге.бред!!! у тебя стоит растяжка???у меня вот стоит, лишшних вибраций пока не заметил. а вот скрипов меньше стало.по твойму получается надо всю машину на растяжки посадить? и будет машина для участия в ралли даже после этого она не станет ралийной. есть такое слово: КАРКАС :)
Дмитрич Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 бред!!! у тебя стоит растяжка???у меня вот стоит, лишшних вибраций пока не заметил. а вот скрипов меньше стало.нет, не стоит. я просто почитал отзывы в инете. :) вот ищю инфу и думаю, нужна ли она мне.
mini_puh Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 мне вообще сказал развальщик что все это модно , и от растяжки есть толк если кузову уже больше 10 лет , а так смысл истинный она преобретает если стоит все, и сзади тоже и спереди вообщем полный копмлект, а так смысла наперед на относительно новую3-4 летнюю машину смысла нет, , при аварии только крыло пробьет , а может и капот!
VалИноГ Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 нет, не стоит. я просто почитал отзывы в инете. :) вот ищю инфу и думаю, нужна ли она мне.а откуда же ты тогда знаешь про все эти негасящиеся вибрации. весь этот бред про увод стоек, разбалтывание лонжеронов. хреновое прохождение поворотов и т.д и т.п. как раз и исходит от тех людей, у которых нет сего девайса. :) А при аварии (мое имхо) при хорошем ударе в бочину -эта растяжа только спасет пассажиров от увечий. сам посуди: эта растяжка как раз и сыграет роль того моста который передаст удар на другую стойку минуя складывание самого кузова. (не дай бог никому)
VалИноГ Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 А на зад куда она ставится?http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=69/Section=1 изучай! :)
mini_puh Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Антох это в том случае , если стоит весь комплект и зад и перед и еще та херня какая у тебя под капотом в гараже, а так с одной тока растяжкой толка нет...при аварии в бок не дай Бог просто загадит тебе другое крыло и будет 2 мятых крыла +капот....
vovich Опубликовано: 12 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2007 ну вы парни даете . если все время думать про аварии ... метрополитен рулит...
sc789 Опубликовано: 14 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2007 да это все шляпа, если поставить передний стабилизатор то если мордой упрешся одним боком,то второй бок тоже погнеться.
