MihailSAY Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Вот предложили друзья поставить компрессор на 21134, подскажите кто что об этом думает?
Сергей Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Вот предложили друзья поставить компрессор на 21134, подскажите кто что об этом думает?Пылесос ? :P
Ne_lgi_mne Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 А у меня было следующее с компрессором (насосом) - друзья подарили Беркут, оранжевенький такой, металлический. Я в прикуриватель его, нажимаю кнопку ВКЛ и тут начинает работать прыскалка на лобовуху и сигнализация гудеть :)) Я выключаю его, убираю, начинаю тестировать дворники, фары и тд, и все короче перепуталось - включаю одно, а включается другое :))В итоге поменял реле управления дворниками, все встало на свои места, но компрессор больше так и не включал :))
MihailSAY Опубликовано: 31 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 31 июля 2007 ОООО....... Как все запушенно.Это тоже самое что турбина, ТУРБОНАГНИТАТЕЛЬ.Добавляет мощности 30%
Макс 2115-40 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 А деиствительно, есть ли кто из форумчан кто ставил компрессор? сколько стоит сей деваис с установкои?
dimerSP Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 А деиствительно, есть ли кто из форумчан кто ставил компрессор? сколько стоит сей деваис с установкои? Все специалисты по этому вопросу в разделе тюнинг.
JOKE Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Я читал много по этому поводу. Для общего развития т.к. у меня карбюратор. Устанавливается своими руками за пару часов(если покупаеш целый комплект) потом необходима перепрошивка "мозгов" В 30т.р. можно лихо уложиться. Если конечно вы не собираетесь делать основательный тининг.
sergei 70 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Я читал много по этому поводу. Для общего развития т.к. у меня карбюратор. Устанавливается своими руками за пару часов(если покупаеш целый комплект) потом необходима перепрошивка "мозгов" В 30т.р. можно лихо уложиться. Если конечно вы не собираетесь делать основательный тининг.а что он даёт подскажите
JOKE Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Прибавку 25-30% в мощьности и более мение ровную планку крутящего момента. Тоесть с малых оборотов будет "переть" Про расход пишут что при неспешной езде увеличивается на 10-15% Нет эффекта "Турбо ямы" в отличие от турбин это плюс, но использует мощьность двигателя для работы это минус. В плюсы модно записать отсутствие необходимости подводить масло и охлаждающую жидкость. 1
sergei 70 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Прибавку 25-30% в мощьности и более мение ровную планку крутящего момента. Тоесть с малых оборотов будет "переть" Про расход пишут что при неспешной езде увеличивается на 10-15% Нет эффекта "Турбо ямы" в отличие от турбин это плюс, но использует мощьность двигателя для работы это минус. В плюсы модно записать отсутствие необходимости подводить масло и охлаждающую жидкость.спасибо за информацию интересная штука
JOKE Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Знаете как обидно когда у вас карбюратор. :)
гость... Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Знаете как обидно когда у вас карбюратор. :)у меня карб крутился лучше любого инжектора там делай что хош такое раздолье для дурных мыслей а на инжекторе откроеш капот посмотриш и закроеш все умно сложно и дорого :)
JOKE Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 у меня карб крутился лучше любого инжектора там делай что хош такое раздолье для дурных мыслей а на инжекторе откроеш капот посмотриш и закроеш все умно сложно и дорого :)Зеркальное отображение моих мыслей. Инжектор априори лучше карбюратора.
гость... Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Зеркальное отображение моих мыслей. Инжектор априори лучше карбюратора.интересно а что такое априори что то знакомое такое :)
Макс 2115-40 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 В 30т.р. можно лихо уложиться. Если конечно вы не собираетесь делать основательный тининг.так в том то и дело что хочется прибавить мощность до 110 л.с. не влезая в начинку мотора. 30 тыщ это приемлимо, а вот где можно поставить сие чудо в москве?
Loki_xXx Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 интересно а что такое априори что то знакомое такое :) Априори - термин, применяемый к знанию, полученному до опыта общения с предметом. В данном случае JOKE считает инжектор лучше карбюратора, не собираясь выслушивать никакие доводы на тему обратного, или типа того :) А по делу - компрессор вещь хорошая, но что-то я его в Питере в продаже нигде не видел
Racer072 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 1. У компрессора два явных преимущества перед атмосферным впуском. Первое. Как понимаете, мощность двигателя напрямую зависит от его объема. Ведь чем больше объем двигателя, тем большее количество топливовоздушной смеси входит в него во время такта впуска, и при сгорании смеси производится большее количество энергии. А компрессор, по сути механический нагнетатель, как раз при неизменном, стандартном объеме двигателя автомобиля позволяет "затолкать" большее количество топливовоздушной смеси, которая, сгорая, и будет давать дополнительную мощность, так как будто бы Вы увеличили объем двигателя. Второе. Дело в том, что в цикле работы двигателя есть так называемая "фаза перекрытия", в конце фазы выпуска, когда полуоткрыты впускные и выпускные клапана. Зачем она нужна, спросите Вы - я отвечу, чтобы наиболее полно очистить камеру сгорания двигателя от остаточных газов. Ведь при содержании отработанных газов в топливовоздушной смеси около 40% делается невозможным сгорание смеси. А с компрессором как раз резко возрастает эффективность продувки камеры сгорания во время этой фазы перекрытия. Что мы имеем в результате? Компрессор как бы увеличивает объем двигателя и эффективно влияет на "свежесть" смеси, подаваемой на впуске! На практике при установке на стандартный двигатель возможно увеличение мощности от первоначальной на 15-30%, в зависимости от температуры и состава топливовоздушной смеси! Если надо убрать компрессор, например, при продаже автомобиля, то это делается без особых проблем, и Вы опять получите стандартный автомобиль. 2. Почему не турбина? Во-первых, у компрессора постоянный ременный привод. Это значит, что давление наддува зависит от оборотов двигателя и его, компрессора, эффект растянут по оборотам и двигатель становится более "универсальным", причем эффект заметен и при малых оборотах, чего не скажешь о турбине! Во-вторых, турбина требует постоянного подвода масла под давлением, поэтому неполадки в системе смазки двигателя быстро скажутся на турбине, она попросту сразу выйдет из строя в силу своей конструкции. Механический нагнетатель же предлагаемой конструкции требует периодичной запрессовки пластичной смазки, по принципу водяного насоса (помпы) в заднеприводных а/м ВАЗ, вот и все! Никаких предельных температур, агрегат долговечен! В-третьих, как говорилось ранее, при установке компрессора (нагнетателя) не требуется каких-либо серьезных вмешательств в конструкцию двигателя, в отличие от турбины - там придется приобретать дорогой выпускной коллектор, не считая стоимости самой турбины. Ну и конечно же стоит упомянуть про сложность настройки и обслуживания турбины, которая под силу только специалистам. "У компрессора" все намного проще - надо просто топливными жиклерами подобрать состав смеси, чтобы не переобеднялась, что под силу любому карбюраторщику с газоанализатором! На инжекторном двигателе - соответствующим образом изменить программу управления двигателем, и/или поднять давление в топливной магистрали, что также легко осуществимо в наших условиях.
Shakee Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 мм у моей подруги ник априори ыыы гыгы ^^30р чтото подозрительно мало? покупал соконфетник турбокит на 14 ~70р
Racer072 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 мм у моей подруги ник априори ыыы гыгы ^^30р чтото подозрительно мало? покупал соконфетник турбокит на 14 ~70рвот ссылочка,правда для 16 клапанной башки. http://www.bestuning.ru/goods.php?id=2066
Racer072 Опубликовано: 9 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 А вот и для 8 ми клапанника http://autobot.ru/8v_vaz_wo_gur.html
JOKE Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 Априори - термин, применяемый к знанию, полученному до опыта общения с предметом. В данном случае JOKE считает инжектор лучше карбюратора, не собираясь выслушивать никакие доводы на тему обратного, или типа того :) А по делу - компрессор вещь хорошая, но что-то я его в Питере в продаже нигде не виделАПРИОРИ (лат. a priori — из предыдущего), философский термин для обозначения особого рода изначального знания, извлекаемого из самого интеллекта (разума). Но ваша версия тоже меня устраивает. :)
Serg_x Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 А по делу - компрессор вещь хорошая, но что-то я его в Питере в продаже нигде не виделwww.tuning-vaz.ruНагнетатель. Установочный комплект компрессора 2108 8кл. комплект 26000 руб.
