rock14

все зависит от нагрузки, которая у него, может и хватать. если с первого раза в мороз завестись и не мучать постоянным недозарядом!!!

самое главное пусковой ток, у 55 А*ч может быть лучше чем у 60, лучше по этому показателю выбирать!! Я думаю что лучше 60 тем более разница небольшая, обычно у 60 ток пусковой побольше. А акб при штатном генераторе должно хватать и до 80 А*ч

так у тебя она вроде на ходу, пока тепло заводись не на дососе а на газе, т.е. педальку газа нажми на половину и попробуй завестить потом обороты газом поддерживай чтобы не заглохнуть ну и в путь до сервиса потихоньку :)!!!

а зачем ацетон? достаточно только продувки причем снимаеться только верхняя часть карба!!! Можешь попробывать и обычный насос но боюсь что эффект будет не тот, лучше в сервисе там все сделают и хх отрегулируют и зажигание и карб!!!

штатные у меня из тонкого металла из двухпластин состоят, ставяться между обычной защитой и двигателем, иногда их называют пыльники двигателя!!! Правда когда с рук машину брал оказалось что их нет и на каждой луже все внутри было в воде, купил за 150 рублей на рынке поставил стало получше но на скорости все равно заливает!!!

понимаю что под водой это работать не будет, когда сильно зальет, а при небольшом попадании спасает, пока не высохнет, мне кажется для таких случаем достаточно WD-40, она ведь тоже вытеснитель влаги, и стоит дешевле, но хотел попробывать тем более что стоит не дорого!!! У меня тоже на заливает если по лужам под 60 км/ч не гонять брызги на полулицы, но это для экперимента, кстати, а эти вставки спасают?

может ты разъемы какие перепутал когда собирал, а ты сними подрулевой переключатель, тем более это не долго, и попробуй завести, может в переключателе дело?

сейчас купил и проюзал сей герметик называет Hi Gear для высоковольтных проводов стоит 130 рублей, пока спас, специально не снижал скорость на лужах открыл капот провода и катушка залиты, движок работает ровно не троит, буду дальше смотреть, были в магазине и другие подороже, тебе кстати можно попробывать силиконовый герметик но это проконсультируйся в магазине, должен по идее помочь!!!

Zbugs я сейчас съездил в автомагазин купил Hi Gear для герметизации высоковольтных проводов, почистил и обработал первые пробы были полчаса назад специально на лужах не сильно тормозил, итог открываю капот катушка, провода залиты, видны капли движок работает ровно по электронному тахометру падения оборотов и троения нет - вывод нужная штука!!! Дальше посмотри!!! Стоит 130 рублей!!! Кстати стоит защита + брызговики двигателя + подкрылки все равно заливает через рулевую, не знаю как, но видимо льет сначала на капот, из под низа, потом на все остальное с капота капает!!!

настаивай карб а точнее пусковое устройство, на форуме можно поискать где-то я и другие писали!!!

читал где-то на форуме герметик есть, можно обработать провода + свечи + распределитель чтобы влага не попадала, спроси в магазине, тоже задумался т.к. при сильной влаге подтраивает сильно, по лужам начал ездить не дай бог в ней заглохнуть, как в прошлом году стоял в ней пока защиту не поставил :) Надо заглянуть в магазин тоже!!!

но это для инжектора, на карбюраторе нужно делать немножно по другому, без снятия гены подкову не достатать, на инжекторе пластмассовая крышка стоит там все легче!!!

в магазине спроси, лучше наверное силиконовый!!!

для каждого карбюратора, даже нового нужна настройка, скорее всего у тебя не настроено пусковое устройство, + возможно ты трубочку забыл сзади прикрепить, белая резиновая, которая на распределитель зажигания идет, вот и тупит т.к нет корректировки зажигания по нагрузке!!! Езжай к карбюраторщику нормальному пусть все настроит!!!

купи герметик для высоковольтных проводов, чтобы не намокало, а так поменяй!!!

а через день уже меньше минимума? У меня я заметил что поездишь уровень увеличивается, что аж через крышку вытекает помаленьку, как остынет меньше становиться, теперь держу чуть ниже минимума чтобы не выплескивался, меньше вытекает так, по опыту, а так смотри все партрубки особенно утром когда холодная больше шансов что потечет, обожми еще раз все хомуты, и еще смотри пар из радиатора , но это когда много поездишь сразу увидишь где дырка, а так она быстро высыхает при теплом воздухе можно и не заметить, еще можешь купить герметик системы охлаждения, я пробывал разные, хорошо помог hi-gear теперь не так сильно уходит, весной можно заняться ремонтом всей системы!!!

защиту снимать не надо я у электрика подсмотрел, колеса выворащиваются вправо, под правым колесом отварачиваются три самореза брызговика двигателя, брызговик отгибается, на генераторе отворачивается гайка которой он крепиться к двигателю, болт выдвигается на максимальную длину и уперается в лонжерон, вот чтобы его вытащить берется рычаг деревянная палка размером 0,5 метра вставляется между геной и лонжероном, упераясь в лонжерон двигатель опускается на 1,5 -2 см что достаточно чтобы другой рукой достать болт, обратно собираться также!!! Удачи в ремонте я уже раз 10 такое проделывал, главное брать деревянную, а не железную палку, а то краску обобьете!!!

я тебе и писал что такое у многих у меня например также работает, может таблетки стали другие делать? :) но лампа гаснет после перегазовки, напруга отличная!!!

при разборке гены нужно не только подкову проверять но и ротор и обмотку и реле, только после уверенности в их исправности, менять что либо, иначе намяешь на стоимость нового генератора :) Видел и специалист говорил что бывают скрытые дефекты которые только под нагрузкой проявлются а так звониться хорошо, надеюсь у тебя не так. Кстати у меня тоже тухнет после перегазовки я уже не парюсь так у многих такое, главное конечное напряжение если будет не ниже 14,1 В +- 0,5 В значит уже хорошо, ниже где-то косяк!!!

1. должно для пуска хватать 9 в но не зимой, полностью заряженный акб дает 12,6-12,7 В 2. после пуска гена дожен давать 14,1 -14,2 В, такое напряжение 13 В не допустимо, ты ездиешь на акб и постоянное его не дозаряжаешь, долго акб не протянет!!! 3. чем больше потребителей ты подключишь тем сильнее просаживается напряжение, порой гены не хватает и ток береться от акб, чем слабее источник тока тем хуже вот и будут плохо работать потребители 4. у меня тоже вентилятор сильно напругу просаживал, пока его не снял проверил и почистил все его контакты, почистил внутри и смазал теперь даже тише стал работать, правда зимой помоему он у меня ни разу не включался, правда за раз я где то проезжаю всего 10 км потом стою и опять в дорогу, радиатор тоже холодный может чуть чуть нагрееться!!! летом проверять его буду как все работает!!!

монтажный блок смотри, снимай и чисти его, он скорее всего закис у тебя!!! + разъем на монтажном блоке посмотри, который с боку к нему подходит, его часто тоже заливает!!!

канистру на 4л еще останеться где-то грамм 800 в канистре

как вариант закис монтажный блок, его либо чистить либо менять!!!

мне тоже пришлось обломить пару шпилек т.к. гайки не откручивались с них!!! Я думаю что это не критично т.к на оставшихся должно держаться, тем более не критично если это карбюратор т.к. для нас давление в баке и топливной магистрали не влияет на полет!!! Может просто герметиком заделаешь и все, а то бак новый покупать уж больно накладно из-за двух трех гаек :) !!!

если под понятием прыгает понимаешь что при нажатии на педаль газа сначала тупит потом в разгон прет то надо чистить карбюратор + зажигание смотреть настраивать, заедь к карбюраторщику грамотному обычно они все это делают!!!