АРИЕЦ

железом и сваркой :)

+1, так и сделал. тока гену взял от 7-ки инжехторной. как влитой, без переделок, 73 А

по идее всё чётко должно на места встать, можт мне просто показалось. но реально съело половину щётки с таблетки ща пару минут.

всем привет. вот решил поменять ремень грм, а т.к. ето у меня впервые, то появился вопрос: что помимо ремня покупать? видел в продаже набор, там ремень и один ролик, этого достаточно? и ещё сами ремни с разным кол-вом зубцов, тож заинтересовало. у мя ваз 21096, 1.3л карб

ОЖ не уходит??

раз заводица, значит хоть как-то зажигание работает. можт конечно коммутатор, датчик холла навернулись или умирают ещё. могу дать совет такой, купи в магазине две коробочки МД1( мгновенная диагностика) и АЗ1 (аварийное зажигание). стоят недорого, но могут помочь.

+1 попробуй с реле начать, а контакты подрулевого мона перемычкой замкнуть на крайняк

менять регулятор напряжения (таблетку) в генераторе. просто так перезаряд не будет

ну желательно постараться ровно поставить якорь. посмотри чтоль подшипники, не люфтят ли. я первый раз генератор собрал так, что на новой таблетке половину щётки съело за минуту работы на подсосе . попробуй ещё старую таблетку поставить, посмотри что будет выходить по напруге

с подсосом глохнет? можт клапан хх??

ну что поделать, низкая панель)) :)

если есть тестер то посмотри, приходит ли вообще напруга с генератора при заведённом двигателе

+1 . проще заморочица с заменой датчика в движке или провода посмотреть. у меня фишка слетела однажды с него, и я был весьма удивлён, на улице 30 градусов жары, а под капотом прохлада))

у меня так вполнакала горела лампа что на дальнем, что на ближнем. долго бился, не знал чо делать, хотел новую проводку кинуть к фаре. но возникла передо мной волшебная кочка, кратковременный полёт и всё само починилось). скорей всего масса пропала

подрулевой переключатель, соединения проводов, термобиметаллический предохранитель, располагающийся на креплении механизма дворников. вариантов много может быть.

ммм. понятненько. спасибо. ну я думаю, что при моей езде в ~10 тык в год, с двумя заменами масла (перед летом и перед зимой) особо страшного ничего не случится

да у меня на двух машинах точно така же штука, на обе я покупал и ставил НОВЫЕ генераторы. но проблема не уходит) и не парит уже

кто нить можт знает, маннол молибден 10в40 норм маслицо??

обязательно почитаю. почему создал отдельную тему, потому как не всегда такая штука проявляется

в общем, имеется ваз 21096 карбюратор. имеет место быть такая проблема, что авто плохо заводица, если температура двигателя от 50 и выше. однако, есть одно НО: иногда сажусь, ключик тырк и завелась, а иногда приходится секунд 5-7 стартером крутить, при ето она заводится, но обороты оооочень низкие, приходица погазовать. ну и заметил, что холостые вроде как низковаты ( трахометра нет проверить нема))), на холостых двигло работает подёргиваясь, напруга скачет (особенно када свет или печку вкл), но ето решится увеличением оборотов хх, ибо если положить ногу на педаль и чуточку( самую малость) нажать, то напруга выравнивается, и на все остальные потребители ей пофигу становится. так вот помогите разобраться с заводкой!!! думал свечи, но поменял вместе с проводами,а результат тот же...

ну то что завелась уже хорошо). ещё раз посмотри предохранитель отвечающий за ето дело. а лучше поменяй его, каким бы он ни был. я один раз попал на такой пред, что внешне ок, на прозвонку ок, а не работает). можт гнездо куда он вставляется оплавилось например

скорей всего сдох датчик уровня в баке. ну или почти сдох)

спасиб за ответ, а то решил перебрать старый генератор для продажи, и возник такой вопрос)

товарисчи, а вот подкова должна какими-либо диодами касаться задней крышки генератора или нет?

опорники ет опоры двигателя?? может защиту где-нить погнул и терь о картер стукается?