АРИЕЦ

это волшебство. я у себя в генераторе поменял подкову, стало так же, как ты описываешь. поменял генератор - всё отлично. раз он у тебя почти новый, попробуй по гарантии отдать, придумай чо нить мол не работает и всё)

посмотри ка краба на наличие разлома ( с правой стороны они почему-то менее надёжные, чем с левой)). плюс балансировка нарушилась, сход развал. можт какая нить железяка погнулась вдобавок

либо его блок помер, маленькая такая чёрная коробочка справа под капотом рядом с коммутатором

+1 . блоки аварийное зажигание (АЗ-1) и мгновенная диагностика (МД-1) вообще вещь полезная. потратив в своё время 130 р за оба уже не одну машинку починил)

я ставил на предыдущую машину пистоны с дюбелями, обшивка постоянно выскакивала и билась при езде о дверь. а тут обнаружил, что просто на пистонах крепится. приятно поразило то, что ничо не гремит, а в передние двери врезаны колонки, но ничо от веса не отходит

скорей всего диодный мост глючит. при езде от перегрева. у меня пробило диодник как то, напруга резко упала и лампочка светилась зарядки.

вроде продаются программируемые пульты для сигналок, под мангуста вроде тож есть. как вариант можно попробовать

адаптивное реле чтоль? прикольно, надо бы замутить)

шикааарно )) кстати в камасутре подробно написано всё. у меня уже вторая зубила и ни на одной не было данной веб-камеры)

а регулировка как происходит? надо открыть капот, вскрыть ЧЯ и чо нить покрутить на реле?? или как то выводится в салон крутилка?

не ну можно было найти дешевле, но не в девятом часу вечера. а своего гаража нету, попросил у знакомых ненадолго и надо было машину убирать

+1 других вариантов лучше не будет. ездил ночью на машине у которой магнитола стоит на уровне как на зубиле с высокой панелью. очень яркая голубая подсветка. через час уже глаза ооочень устали

ну у меня есть старый генератор словенского производства ещё ( у него тож мост сгорел, но такой не найти, хотя мне кто то намекнул что на бошевских генераторах мост прямоугольной формы). я оба разбиру и из них один составлю рабочий. продам и полсуммы за новый верну))) возможно... в самом дорогом магазине города купил я за 2990, а девяточный родной 2790 стоил, я подумал что 200р роли не сыграют мне. была бы возможность до Москвы доскакать в русь, то мона было помудрить и за эти деньги купить на девятку генератор на 80А

а он от семёрки инжекторной на 73 А, получше тянет). к тому же пока я носился и ремонтировал старый наступил вечер, а у нас магазины работают туго, один открытый оставался и там проданы от 9 были генки все . а после замены подковы в старом я обнаружил, что очень убитый коллектор, а проточить не было возможности, также с обмоток идущие на подкову контакт с колечками весьма хреновые, но эт я перепаял. когда собрал всё, получилась такая штука, что напряжение вообще стало 12,3 примерно без нагрузкии лампочка зарядки в полную силу горит. но при перегазовке она постепенно гасла, а напряжение не возрастало (я думал можт таблетка глючит, ибо новую поставил. но со старой такой же результат).

уууууух какая сильная вещь). почему то на 8-ке на моей генератор снимался просто шикарно, а тут пришлось помучаца. в общем снял, разобрал (правда после долгих мучений), прозвонил мост, вроде рабочий был, но расплавилась пластмасса на болте контактном силовом. в общем купил новый мост, поставил, но результат оказался печальным, не помогло). в итоге купил и вкорячил новый генератор от инжехторной классики. результат потрясающий, и лампочка гаснет, и напруга не прыгает, а фары светят вообще как то шикарно

а может датчик холла подглючивает? у меня проводок отходил от него и через раз заводилась

может и стоит, может и нет. вывод делаю такой потому, что на предыдущей машине (8-ке) открывался бак как пиво, а тут как шампанское). у друга на сузуки тож с хлопком

ух спасибо прям за советы, сёдня днём буду делать)

на стартере контактная?

народ, ещё вопрос такой. пока стартер не снимал, не смотрел что там и как. но дело такое. сажусь в авто, тыркаю ключиком как положено и далее возможно 3 варианта событий: 1) машина заводится прям моментально без проблем; 2) раздаётся такой скрежет/хруст (подозрение что втягивающее не срабатывает); 3) стартер начинает крутить, но после некоторого времени появляется хруст при етом ( я почему-то грешу на акум, типа ситуация типа стартер начинает крутить, но снимает много напруги с акума и втягивающее обратно упрыгивает). почему грешу на акум, по той причине что у меня ещё какой то косяк с генератором, в теме про гену задавал вопросы. хотя несмотря на то, что лампочка зарядки горит слабенько, при выключенных потребителях на акум приходит 13,8-13,9 В, но при включении потребителей напряжение падает (это даже заметно ночью, када при вкл фарах включаю печку и чуть менее ярче начинают светить, но при перегазовках свет фар не плавает, как это было на другом авто). подкиньте мыслю плиз по стартеру мне! как я понимаю возможны три варианта : глюк втягивающего, крындец бендиксу, крындец венцу

товарищи самароводы и не только, подскажите мне плиз такую вещь. всё же надоело мне, что слегка лампочка зарядки горит (вот тут тож прям проблема, пробег машины с ним порядка 5-6ткм, но это за почти 3 года, можт отсырел и мост помер), думаю исправить это. так вот меня интересует как менять подкову. там надо чо нить паять (варить и лепить на сопли) или просто старую вынул, новую сунул и радуйся? генератор под клиновой ремень, следовательно без снятия его подкову не поменять.

ну а вдруг там чо нить типа коммутатора ещё глючит после скачка напряжения то или в ЧЯ какой глюк случился. к тому же проверь на работоспособность сам клапан , ибо качество запчастей оставляет желать лучшего. у меня скакали обороты и глохла совсем недавно - немного слетела колодка с блока эпхх. а у друга как раз обороты жутко летали на 99 - коммутатор умирал почуть. дерзай

ну заодно и парашют чтоб тормозить было чем))

про пружину. прошлой зимой ой как намучился, искал её. проездил километров 40-50 по городу, хотя он маленький, по всем магазинам, искал. в итоге мне подсказали, что есть магазин который занимается запчастями для зубил. приехал туда и о счастье, 12 р и я обладатель етой хреновины)

посмотрел фотки и подумал, что всё же проще наверное переварить зад. судя по состоянию кузова, всё равно придётся много железа менять, да ещё и при вытягивании мона чо нить оторвать :) а отрезать всё же ровнее)) ништяк)) с моего подъезда нас как минимум трое с такой фигнёй, что номера в 2 цифры отличаются (с разницей в несколько дней получали)