sergybest

А я бы еще повторители белые в место оранжевых поставил.

Кстати, кто знает. У меня особенно прохланой осенью, реже летом начинает запотевать водительская сторона лобовухи. С чем может связано быть? Забиты воздуховоды может?

Панелька высокая стоит. А трос интересно чем отличается? :) Покупал новый, просил для высокой панели. Я вот думаю, что из-зи замены 11 зубьев на 12 и наоборот, будет ли скорость врать на 40 км/ч? Уж вообще разница внушительная.

Разве в этом беда??? :) У меня-то 5-ти ступенчатая КПП. Приборка по-твоему может глючить?

Как с проблемой борешься? :) У меня до 40 км/ч дергается стрелка, а к потом показывает на 40 км/ч скорость больше. Еду 60 на спидометре 100 :) Я вот думаю из-за того, что количество зубьев привода не правильно стоит в коробке передач. У кого какие мнения по этому поводу? Цитата из статьи: "Сейчас используется в основном два типа приводов - 11 и 12 зубьев на ведомой шестерне, устанавливаются в зависимости от передаточного числа главной пары - 3.7 или 3.9". Вот у меня стоит 12 зубьев, а нужно 11. Хотя не уверен.

Отполируй попробуй машину.

5-6 оборотов?! Если полных, то 3 оборота, ну никак 5-6... 5-6 полуоборотов, т.е. на 180 градусов. А 3 оборота на 360 градусов.

Правильно пишите про стиль вождения! Это саааамое главное. А другое тут и не посоветуешь... Ну не погонишь ты тачку в аэродинамическую трубу на завод Ferrari, что бы спецы тебе сказали где и какие дефлекторы поставить :) Меньше будет есть бензина - дольше разгон, менее динамична.. быстро надоест такое... Можно поиграться винтом количества топлива в карбе. Также использовать хорошие масла, но это стоит Денег, которые могут не окупиться. Так что главное это: стиль вождения и исправность основных агрегатов авто. Да, и ещё на трансмиссию обратить внимание. Теже кованые диски, они легче штамповки - легче раскрутить колеса - меньше бензина... короче везде по чуть, чуть.

Ездейте в обуви с толстой подощвой и будет вам Счастье :) В гриндерах например! Зимой кого-нибудь било током? Таких нету думаю :) Ботиночки спасают!

ВЕК ЖИВИ, ВЕК УЧИСЬ!!! Удивительно, тему можно закрыть. Ребята :), всем спасибо за ответы. Друг помог. Оказывается, если посмотреть на переднюю подушку, то по центру у нее есть выступ, который как раз и доставал до кузова. В результате чего было не очень приятно ездить. Это из-за того, что машина бита в рожу :)

Приветики всем. Достала проблема следующего характера: накрылась помпа у меня, начал менять, поднял двигатель чтобы вытащить. Поменял, все поставил обратно, завел и затарахтел как БМВ (звук глухой такой в салоне). А подушка передняя уже подходила (с заменой тянул). Купил новую (резина достаточно мягкая), поставил, завел. Звук отличный. Простояла ддней пять без движения и появилась проблема. Еду, переключаю передачу, жму газ и как грохот небольшой из-под капота, ну уж очень неприятный. Через 2 секунды прекращается (не клапана!!!). При торможении грохота нет, только при наборе скорости. Да на хх панель вибрирует на 1200 об/мин. Мень и больше оборотов все нормально. Подскажите, в чем дело может быть. Правда, очень достала ситуация. Кстати, вот проехал сейчас и появилась идея, что это краб... Вот еще проехался. Еду с включенной передачей, нажимаю малек газ - скрип.

Ролику то что будет?? Вот помпа, да, она быстро выходит из строя при перетянутом ремне.

К сожалению не помогло. Контакты в порядке.

Да, именно так. Спасибо за совет, надеюсь поможет. В любом случае отпишусь с результатами.

Держи! Гептан (от греч. hepta — семь) СН3(СН2)5СН3 — органическое соединение класса алканов. Гептан и его изомеры - бесцветные жидкости хорошо растворимые в большинстве органических растворителей, и не растворимые в воде. Обладают всеми химическими свойствами алканов Изомеры и энантиомеры Гептан имеет девять изомеров, или одиннадцать, если учитывать оптические изомеры. название формула температура кипения Гептан (н-гептан) H3C–CH2–CH2–CH2–CH2–CH2–CH3 98.43 °C 2-Метилгексан H3C–CH(CH3)–CH2–CH2–CH2–CH3 90.05 °C 3-Метилгексан H3C–CH2–C*H(CH3)–CH2–CH2–CH3 91.85 °C 2,2-Диметилпентан (H3C)3–C–CH2–CH2–CH3 79.20 °C 2,3-Диметилпентан (H3C)2–CH–C*H(CH3)–CH2–CH3 89.78 °C 2,4-Диметилпентан (H3C)2–CH–CH2–CH–(CH3)2 80.50 °C 3,3-Диметилпентан H3C–CH2C(CH3)2–CH2–CH3 86.06 °C 3-Этилпентан H3C–CH2–CH(CH2CH3)–CH2–CH3 93.48 °C 2,2,3-Триметилбутан (H3C)3-C–CH(CH3)–CH3 80.88 °C (C* обозначает хиральный центр, т.е. существование асимметрического центра, относительно которого различают "правые" и "левые" оптические изомеры) Я думаю, что все здесь очень ясно :))))))))))))))))))

Карманы для бутылок спиртного, удобно под рукой и в любой момент можно выпить. :)

батареечку менял уже не раз, а вот проблема в антенном блоке это-то что-то сложное для меня. Частоты мож разные, хотя тогда бы сигналка не работала вообще. Не знаю пока что.

У меня такая стоит. Она с обратной связью. Появилась проблема спустя год: перестала работать эта обратная связь. Сигналка работает, а вот если дверь например открыть все запищит, а на брелке никаких симптомов. Хотя до этого пищал :) Вот и не знаю чего делать???

А у меня желтая лампа горит, и остается литров восемь на моей восьмерочке :)

Пораньше??? Куда же ещё раньше, пальцы итак постукивают около 3 секунд.

Настройка без строба. 50 км/ч нажимаю на газ полностью. Что советуешь? Позже сделать все-таки и винтом количества повысить обороты. Да, когда зажигание более раннее заводится супер и сразу, более позднее - чуток подольше на 1-2 секунды. Вот и ребус.

Прошу форумчане, выручите советом. Заменил масло на машине. Почему-то упали обороты на хх. Ну на 100 об/мин где-то. Поднял винтом количества. Полез смотреть ещё угол зажигания. Короче ситуация такая. Ставлю более ранне: пальчики стучат около 3 секунд, расход около 9 л на 100 км, свечи - цвет мне нравится :) НО дергается при переключении передач. Ставлю зажигание ЧУТОК (1-2 мм) позднее, увеличиваю винтом количества обороты, пальцы практически не стучат, переключение передач плавное, обороты набирает быстро, НО на свечах начинает образовываться нагар, расход не замерял. Друзья, автолюбители, где же она - "золотая середина"?

Напругу на заведенной машине посмотри. И ездий конечно, неделями не держи без движения авто :) Да, и когда начинаешь заводить, посмотри какая просадка напруги идет. Посмотри электролит, может аккумлятор сыпаться начал. Вообщем все :)

Есть вариант: цистерну на прицепе возить, думаю на пол года гарюки хватит :)

Вот вот, а как ее почистить? Насос снимать надо??