sergybest

Ну ладно, не знаете не надо! Жалько. С давлением масла все в порядке, заводишь гаснет менее через 1 сек. И лампа вообще не моргает. Перелива масла нет.

Да я и так знаю, что масло! Вот только на хх дыма нет, а при резком повороте или при тряске, валит дымок и через 5-10 секунд исчезает. Идет выброс масла. В чем причина?

Помогите в следующей ситууации: ВАЗ 2108, подъедает немного масла, в кастрюле масла нет (только небольшой налет). Так недавно заметил, когда заезжаю на кочку и машину немного подбрасывает, то из выхлопной трубы начинает идти белый дым, потом пропадает. Насколько я понимаю - это выброс масла происходит, вот только куда и почему? Спасибо.

Спасибо за ответы, теперь все стало для меня ясно. Покатаюсь еще, проблем при езде не чувствую.

Спасибо, а меняются в паре или можно одну поменять?

Привет кого не видел :) Сегодня заглянул в арку и увидел следующее: Возникли вопросы: Действительно ли потекла? Если потекла, то могу еще немного покататься? Сложна ли замена?

Машина легче становится, двигуну тоже легче :)

Нет, изначально сам попытался: снял верхнюю крышку, что смог, то почистил - проблема ушла, но немного поплыли обороты. Вот и решил заехать к специалисту. Сделал и результат суер был, правда со временем чуток тяга уменьшилась почему-то. Может зажигание ушло? Смотреть надо.

Я таки доехал до карбюраторщика. Разбор, чистка, настройка - результат отличный, проблем нет.

Найти более оплачиваемую работу! ) и не думать о цене.....

2 варианта: подсос воздуха или регулировать винт качества.

Ой, ну вопросы пошли......... прямоток, обвесы поагрессивнее, литье.... и украшать не надо... а если серьезно, то в поисковой системе набираешь СВАДЕБНАЯ МАШИНА, и столько разных фоток будет. А так можно посоветовать такие украшения, что хрен достанешь. Вот я свою украсил :) Сейчас на работу ездию :) Правда карбюратор почистить надо, немного троит на холодную. ))))))))))))))))))) Во кортеж симпатичный:

+1 освар например.

Да уж не дождался ответа от форума. Доехал до этого мастера. Он сказал настройки ушли. Подкрутил винты, и машина опять забегала, тага отличная. Вот только так и остался вопрос, почему "настройки ушли".

Сейчас используется в основном два типа приводов - 11 и 12 зубьев на ведомой шестерне, устанавливаются в зависимости от передаточного числа главной пары - 3.7 или 3.9.

Возник тож вопрос. Высокая панель и иногда стрелка спидометра не ложится на ноль. Может остановится на 20. Спидометр завышает скорость на 40!!! км/ч. Тросику 2,5 года. Изначально было так. Тоже стрелку снимали????

Рябят подскажите кто знает. Съедил к карбюраторщику. Он снял мне его, почистил, настроил. Дедок оч хорошо делает, мне его рекомендовали. Поездил после ремонта около 300 км заметил падение оборотов на ХХ до 300. Иногда вырастут и стоят 700. Обороты не гуляют, просто проедешь включишь нейтралку и обороты могут установится в пределаз от 300 до 700 (изначально были 900). Фильтры (воздух, бензин) практически новые. Думал не хватает воздуха. Снял крышку кастрюли, обороты выросли до 450-500. Но это же не 900. Конечно все можно решить винтом количества, но это всетаки не выход. Опять же, было ведь 900! Вот что посмотреть?

Ребят, подскажите кто знает. Сегодня купил на ВАЗ 2108 щетки heyner (германия) простые не бескаркасные. Поставил и появилась проблемка. В прямом направлении чистят хорошо, а когда возвращаются, так водительская не хочет очищать вертикальную полосу по центру стекла, оставленную пассажирской щеткой. Что и где подогнуть? :)

Отрегулировать зажигание. Возможно оно стоит рановато. При детонации движок может и сразу глохнуть.

Кстати такой вопрос: недавно видел стояла Audi и там патрубки охлаждающей жидкости были смазаны силиконом. Выглядит приятно, блестят как новые. А есть ли в этом практический смысл? Может себе замутить. Движок чистый, даеще патрубки блестят - как с конвеера. :)

А может ранее зажигание. Потеря мощности при высоких оборотах/больших нагрузках. Свечи плохо затянуты, недостаточное охлаждение двигателя, слишком ранее зажигание, тепловой диапазон свечи слишком горячий, сильная детонация.

Привет форумчане :) Небольшой вопрос по тазику. Зажигание выставлено ранее (но, вроде без детонации). Но работал движок жестко. Набирал обороты и не чувтвовалась легкость, хотя тянул неплохо. Поставил более позднее зажигание. Работа стала более приятная на слух, мягче набор оборотов, НО тяга пропала и все. Свечи при этом темно-серые без отложений. Какой вариант правильнее???

Собственно проблема решилась пока. Не знаю временно или нет. Отсоединил шланг от бензонасоса, который между бензонасосом и карбом. Нафигачил туда очистителя карбюратора. Прадпочитаю ABRO. Запустил, холостые нормально стал держать. Затем поехал включил первую, вторую и проблема снова таже. Повторил процедуру с очистителем и все нормализовалось. Проехал правда около 3-х километров. Проблема исчезла. Надеюсь окончательно. Похоже действительно был засор. Ваше мнение форумчане.

Сейчас общался с одним знакомым, говорит посмотреть электромагнитный клапан.

А почему тогда при "игре" с педалью газа она не глохнет??? Хотя и работа нестабильная.