sergybest

Может так оно и есть, НО! Фокусы поставляются на продажу с серебряно-кальциевыми аккумуляторами. Так вот, там интересное реле напряжения. Если температура на улице выше +4, то напряжение выдает 13,8 В. Если температура ниже +4, то 14,4 В. Вот такая арифметика. Но меня больше интересует вопрос. Может в стартере проблема какая? Или он крутит или не крутит? Может с ним что-то быть?

Ребят, такая проблема. Поставил я на ВАЗ 2108 аккумулятор от фокуса, по причине того, что старый аккумулятор свое уже отдал. От фокуса достался аккумулятор серебрянно-кальциевый, 52 А*ч 2008 года выпуска. На фокус купил Varta D21 новый. Так вот, читал где-то, что конечно серебрянно-кальциевые аккумуляторы на наших авто не заряжаются, мол напряжение нужно большое на выходе реле. У меня на заведенной машине выдает 13,9 В. Ну вроде нормально, но маловато все-таки. Постепенно аккумулятор разряжается. Но волнует следующее. Этот аккумулятор как-то вяло крутит стартер. Буд-то бы пускового тока не хватает что ли. Вот думаю, может быть, проблема со стартером? Может он трудно прокручивается? Или не стоит в него лезть, а заменить реле напряжения. Хотя думаю, что аккумулятор старенький уже конечно и это нормально, что крутит тяжело, хотя на фокусе у меня стартер крутил довольно резво. Так что думаете, стартер или нет? Спасибо. Сейчас сижу заряжаю аккумулятор, плотность была 1,23, напряжение 12,25 В. Странно, что не хватает аккумулятору мощности, чтобы завести мотор. Годы наверное.

электрошок, ок, спасибо. Попробую. Просто удивило то, что после слива электролита, напряжение пошло вверх.

электрошок, ну можно попробовать, как вариант. Правда утечку выявить будет конечно сложно. Она может появится не с того ни с сего?

электрошок, не не, зарядка есть.При заведеном авто 14.2 В. С генератором порядок.

Ребят, имеется вторая машина, в которую вкладываться не особо хочется. )) Так вот, недавно замкнула в аккумуляторе банка. Напряжение составило 10.6 В. Ну решил я устроить «танцы с бубном». Слить электролит и промыть. Когда слил электролит и замерил напряжение, оказалось уже 11.6 В на «сухом аккумуляторе. Сразу 1-й вопрос, почему?? Ладно, едем дальше. Промыл его, и залил электролит и начал заряжать. 1-я банка не кипит. Заряжал током 1.5 А. Напряжение при зарядке поднялось максимум 14,5 В, хотя раньше до 16 в доходило. Поиздевался я над ним так сутки и отсоединил. Оставил ещё на сутки постоять, чтобы напряжение стабилизировалось. Прихожу мерить – 12,6 В. О, подумал, нормально. Пошел ставить на авто. Завелся, покатался. Через сутки пошел мерить напряжение. Результат 10.4 В. Т.е. я понимаю, что нагрузку уже не держит. Это конец? )))

RelaxX, спасибо, посмотрю клапан.

Не, не. Именно, когда прогреется. Вот в чем дело.

Не стал создавать тему. Подскажите, почему на карбюраторной 8-ке стрелка ХХ иногда становится на 900, на 1000 или на 1100 оборотах в минуту. Обороты не плавают, но почему так по-разному бывает? Игла?

Dr. Markus наверное? Мне у них нравится синий бутылек.

Ребят, имеется старая восьмерочка. Так вот, как-то для себя заметил, что она лучше тянет, когда высунут подсос. Может смесь бедновата у меня? Приоткрутить винт качества на пол оборота? Или оставить все как есть. Свечи серого цвета. Но с вытащенным подсосом порезвее как-то. Дайте совет.

Друзья! :) Вопрос: По какой причине после поездки и закрывания всех дверей, через некоторое время потеют все окна в салоне авто 2108? Во второй машине форд, такого не замечено. Предполагаю, что нужно просушить салон? Я прав?

Igor_Kholodov Да, спасибо, я знаю эти определения. Просто у меня 2 машины и одна старенькая 8-ка. Раньше я переключался на 2300 оборотах, щас кручу до 3000. Вот думаю до 3500 крутить, вот тока мало кушает уже. А под маслянной крышкой отложения есть. Да закоксовка тоже присутствует думаю. На 2-й машине Форд фокус 2 я кручу двигатель хорошо, мотор дышит. А на Тазе... старенький он у меня. Но 3500 думаю полезно для него? И ещё, есть ли у кого динамометрическая кривая мотора ВАЗовского 1.3 и 1.5 л? Зависимость мощности, момента от оборотов двигателя.

Друзья, не буду оригинален в совете о выборе авто, но я остановился на Ford Focus 2. Двигатель 1,8 л, комлектация Ghia. Ничего отрицательного не могу сказать об авто. Динамика мотора для городской езды на 5-ку (без преувеличения). Внешне авто тоже смотрится превосходно. Советую посмотреть данный выбор. Внизу мой автомобиль, думаю понравится :)

Друзья, кто подскажет до каких оборотов оптимально крутить двигатель ВАЗовский 1,3 л и 1,5 л? Дабы уменьшить закоксовку и увеличить ресурс мотора. Где-то читал, что для ДВС оптимальны пределы 2500-3500 об/мин.

Ребят, подскажите! ВАЗ 2108. Как можно поднять авто для замены переднего колеса (не важно левого или правого), если проблемные места в поддомкратниках? Где ещё можно поставить домкрат? Например тяги и т.п. Спасибо.

Дело в том, что ЛАВР идет вместе со своей промывкой, и в инструкции естественно написано промывать. Хотя тоже почитал источники, промыть рекомендуется. Эта промывка - 5-ти минутка.

Ребят, хочу тоже ЛАВР попробывать. Взял с промывкой двигателя. Вот думаю, стоит ли применять промывку? Хотя масло до и после раскоксовки поменяю, но на тоже самое (свежее).

Я собственно принял решение залить то, что именно у меня и было, а именно Лукойл. Главное почаще менять. 6000-7000 км. Столько она даже не наездиет загод :) Так что этого масла "за глаза" хватит. Правда прикупил ЛАВР с промывкой сегодня.

Форумчане! Подскажите и посоветуйте. В наличии есть рабочая машина ВАЗ 2108. Последние 3 канистры заливал Лукойл Супер 10W-40 (полусинтетика). Мотор старый уже и маслице подъедает. Хочу залить ЛАВР и поменять масло. Возникли мысли залить Esso Ultra 10W-40 (полусинтетика). Собственно вопросы: стоит ли мне переходить на Esso? Существенная я ли разница в качестве? И при условии, если переходить, то промывать двигатель? Хотя конечно промывать в данном случае особо не нужно. Спасибо заранее, ребят!

А вот вопрос, как мерить? Там иногда масло капают в горшки, можно подробности узнать. И скока капать масла? И если с маслом повысится компрессия то что? И если не изменится то также что означает?

Форумчане, подскажите с чего начать? Собственно, двигатель ВАЗ 2108 1,3 л начал есть масло Лукойл полусинтетика 10W-40. Уж очень сильно стал есть. В кастрюле, конечно, есть следы масла, но не критично вроде. Однако заглянул в выхлопную трубу, а там нарост масляный черный есть, хлопьями. Двигатель дымит ещё в дополнение (не сильно, но есть, особенно при езде на горку вижу в зеркало заднего вида). Подтеки масла отсутствуют. Машину долго использовать не собираюсь. Интересует, как можно продлить ей жизнь, не ударив сильно по бюджету. Подливать постоянно не хочется масло. Компрессию пока не мерил. Думаю залить ЛАВР. Что можно сделать с двигателем и с чего начать? Ребят, подскажите, пожалуйста.

Собственно вопрос. Вообще, когда Вы выбираете момент замены свечей. И есть признаки, по которым понятно, что замена необходима? Ведь не факт, что новые будут лучше старых. Как определить, когда необходимо заменить свечи зажигания?