mr_PIT

Вот она - шестерня моей мечты :good:

Ребята, кому интересно, этим летом (2014) решил поменять сальники на КПП. Причем все! Снял КПП, расколол и ... Нашел шестерню!!!! точнее то, что от нее осталось. Большинство крупных остатков от штока были на магните, виден на внутренней части серьезный след от "траектории полета". Ничего не поломало, все шестерни, подшипники и синхронизаторы впорядке. Так что можно считать мне повезло. Наверное даже очень. Итог: ... с апреля 2008 по июнь 2014 года с шестерней в КПП пройдено более 100 000 км. Без проблем! Вывод: Нужно быть более внимательным. :) Всем добра!

Косу интересно. Шестерня сидит в КПП до сих пор. На старом движке проехал около 100 000 км. после того как она упала в КПП. Подом движок откопиталил и уже проехал около 100 000 км. Пока все пучком. Сидит она там как "родная". Т.к. КПП у меня 4-х ступенчатая, то решил приобрести 5-ти ступку. После вскрою старую и выкину фотки "знаменитой шестеренки".

Для вала КПП начего небудет, потому как он сделан из металла, а привод спидометра из пластмассы или капролона. Так вот, на то шестерня и пластмассовая, что б в случае чего ее можно было поменять. Основной износ приходится именно на нее. Поехали дальше. Торчать она должна на относительно большом уровне, чтобы можно было ее зафиксировать кольцом с резиновой втулкой, после чего к этому самому кольцу прикручивается сам кожух троса. Трос с квадратным сечением в привод, кольцо (крепления кожуха) с резьбой к креплению привода. Руки трястись начинают когда откручиваешь само крепление привода. А потом когда дастаешь и вставляешь сам привод из/в КПП. :) Так что главное не думай об этом когда будешь проделывать всю эту процедуру :) Привод вставляется а посадочное место в КПП. (как раз в то место которое не видно из-за масла) ДАЖЕ ЕСЛИ ПЛАСТМАССОВАЯ ЧАСЬ ПРИВОДА КАКИМ-НИБУДЬ ОБРАЗОМ ПОПАЛА ВНУТРЬ КПП, ТО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ Т.К. ЕЕ ТАМ ПОПРОСТУ РАЗДРОБЯТ ШЕСТЕРНИ. А ВОТ ШЕЛЕЗНОЕ ОСНОВАНИЕ МОЖЕТ ПРИНЕСТИ ПРОБЛЕМЫ. Будь осторожен! З.Ы. ПРИВОД ДО СИХ ПОР В КПП!!!!!!!!!!!!!!! ПОЛЕТ НАРМАЛЬНЫЙ!!!!!!!!!!!!ПОКА ВСЕ ТИХО-МИРОНО!!!!!!!!!!!

Да, моя шестеренка ДО СИХ ПОР В КПП!!! Не поверите, пока все ОК! Тфу-тьфу, чтоб не сглазить. :)

Мужики, на двух одинаковых машинах одного года выпуска могут стоять РАЗНЫЕ шестерни спидометра! Лично с этим столкнулся, так что равняться на это не стоит. Самый верный способ, это способ "научного тыка". Не так уж сложно поменять эту долбанную шестеренку, тем более когда ее менял ...надцать раз за день. Поменял и в течение день-два "проверил" скорость по машине друга-товарища на контрольной скорости (к примеру 60 км/ч). Вернее способа не найдешь. Ну, можно еще радаром ГАИ проверить!(это верняк!) Бывает, что трос рукой крутанешь - работает, а как в коробку воткнешь - шишь! Тут главное, чтоб не было "холостого хода". Т.е. чтобы оба конца были плотно и до конца прикручены. Один к приборной панели, другой - к КПП. Проверяется просто: к панели прикрутил, а конец со стороны КПП (квадратного сечения) просто пальцем надавливаешь внутрь. Он не должен уходить глубоко (значит не дожал). Торчать тоже не должен (значит не попал сечением в приборную панель). Приблизительно должен быть заподлецо. Можно сделать наоборот: прикрутить к КПП и проверить как он крутится со стороны спидометра (не прикручивая к самому спидометру) просто визуально либо наощупь. Да, если задать движение колесу, то трос может и не крутиться (это нормально). Нужно немного нажать на него (на трос,но не на кожух), и его вращение можно будет почувствовать пальцем (т.к. оба его конца квадратные). Это в том случае, если в КПП все нормально (т.е. там все установил и прикрутил правильно).

Ну как? Тормоза сделал? Во сколько обошлось?

Короче народ, пробег больше 10 000!!! Все ОК!!! Шестеренка "живет в КПП". Масло менял в коробке, но ее не достал. Жаль...

Наверное мой совет будет "немного" не вовремя но все-таки... Когда меняешь либо откручиваеши бампер (передний или задний) с условием если ты его открутил. Если есть возможность: "ПРИХВАТИ" СВАРКОЙ ЗОВАЛЬЦОВАННЫЕ ГАЙКИ (чтоб они не проворачивались) НА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ПЛАСТИНЕ КУДА ВКРУЧИВАЕТСЯ ДЛИННЫЙ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ БАМПЕРА. Их две на переднем бампере и две на заднем. Просто если в последствии нужно будет снять бампер, и если эти зовальцованные гайки провернуться (ведь бампер откручивается снизу) то придется резать бампер. Другой возможности не будет. У себя я так и сделал. Спасибо мой старик посоветовал, а то был у его товарища такой "инцидент". Но это уже другая история... Удачи!

Когда открутишь крепление шестерни отт коробки КПП, то посмотри на ту сторону, что уходит внутрь коробки. На ней есть узенькое резиновое колечко. А ты шестерню покупал согласно количеству зубьев на старой??? Их существует 4 вида. На каждой модели, вне зависимости от года выпуска, стоит своя. Я поставил с самым малым количеством зубьев. Т.к. старая шестеренка до сих пор "лежит" в КПП, а сколько там было зубьев я не знаю. Думал угадаю. Хер угадал. Теперь спидометр врет на малых скоростях (до 60-70) - на 10-12км в скорости, свыше 70 - на 25-30 км/ч. Так что смотри. Удачи

Да, чуть не забыл: - открути трос спидометра - потом открути контровочную шайбу самого привода спидометра (собственно саму шестерню) - АККУРАТНО вытяни ее вверх (смотри не повтори мою ошибку с шестерней, не урони ее в коробку) - посмотри на контровочную шайбу. Там есть две резиновые шайбы (одна снаружи, вторая внутри). Та что внутри диаметром со шток шестерни. может она порвалась или ее там нету вообще. Собирай в обратном порядке. Удачи.

Если подтекает из-под привода спидометра: а ты случайно лишнего масла в коробку не налил ??????? Как ты думаешь, куда ему деваться в таком случае? Как вариант. Или течет из-под приводов???? тут совсем другой вариант... Если действительно масло прет из-под привода спидометра, то слей немного маслица с коробки, вытри место откуда течет и поездий денёк-другой.

НАРОД!!! ПОЛЕТ 3 500 КМ!!! :) ВСЕ ОТЛИЧНО!!! ШЕСТЕРНЯ НИКАК СЕБЯ НЕ ПРОЯВЛЯЕТ :) ВСЕ ОТЛИЧНО!!!

По-поводу трассы М6. Пару дней назад по ней ехал. Дорога очень даже ничего. Ничего сверхъестественного там нету. Нормальная толковая дорога.